新一波補(bǔ)貼開始清算，又是幾家歡樂幾家愁。

10月11日，工信部發(fā)布《關(guān)于2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核情況的公示》。審核信息表(下稱2017補(bǔ)貼審核表)顯示，企業(yè)申報(bào)補(bǔ)貼的236881輛新能源汽車中，207409輛通過審核，申報(bào)的244.14億元中，約有220.27億元通過審核。

新能源商用車企業(yè)仍是收紅包的主力，比如，宇通通過審核的補(bǔ)貼金額達(dá)到45.9億元。新能源乘用車為主的領(lǐng)域，比亞迪則以34.61億元的過審補(bǔ)貼金額，領(lǐng)先其他車企。

另一方面，因?yàn)闆]跑夠2萬公里，又有不少新能源汽車被攔在補(bǔ)貼門外。這也是其余29472輛新能源汽車沒有通過審核的最主要原因。如果終審核查維持2017補(bǔ)貼審核，當(dāng)期新能源汽車實(shí)際獲得的補(bǔ)貼將比企業(yè)申請(qǐng)數(shù)額少發(fā)放近24億元。

值得一提的是，電池組能量密度與推薦目錄不一致、未接入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率與推薦目錄不一致、關(guān)鍵零部件發(fā)票信息與推薦目錄不一致等，也導(dǎo)致部分新能源汽車沒有過審，可能最終無法獲得補(bǔ)貼。

被核減的主要新能源車型有哪些?哪款電動(dòng)車，電池組能量密度不符合推薦目錄的數(shù)量最多?

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誰是大贏家

2017補(bǔ)貼審核表顯示，當(dāng)期企業(yè)申報(bào)新能源汽車補(bǔ)貼的車輛為236881輛，申報(bào)金額約為244.14億元。經(jīng)專家組核定，通過審核的車輛數(shù)為207409輛，車企應(yīng)獲補(bǔ)貼預(yù)計(jì)約為220.27億元。

超過220億元的補(bǔ)貼大紅包，主要發(fā)給宇通(通過核算45.9億元)、中通(通過核算11.2億元)、比亞迪(通過核算34.61億元)等傳統(tǒng)新能源汽車企業(yè)。

這些車企也是以往新能源汽車補(bǔ)貼的大贏家。

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新能源汽車監(jiān)管平臺(tái)“發(fā)威”

補(bǔ)貼申報(bào)的多，核減的也不少。

“省”出近24億元補(bǔ)貼，可能很大程度靠新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)(下稱國(guó)家監(jiān)管平臺(tái))。多數(shù)未過審的新能源汽車，核減原因都是“行駛里程數(shù)不滿2萬公里”，而負(fù)責(zé)里程數(shù)據(jù)核定的正是國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)。

《電動(dòng)汽車觀察家》根據(jù)2017補(bǔ)貼審核表整理的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)期核減新能源汽車數(shù)量超過500輛的車型中，絕大多數(shù)都有不少比例數(shù)量未達(dá)到2萬公里門檻。

以某主流新能源車企為例，2017補(bǔ)貼審核表中，該企業(yè)有12794輛新能源汽車申報(bào)補(bǔ)貼，但通過審核的只有6207輛。其中，該車企某重點(diǎn)車型的申報(bào)數(shù)量為7425輛，因行駛里程數(shù)不滿2萬公里而被核減的數(shù)量達(dá)到3344輛，審核通過比例僅為55%。(見下表)

部分核減數(shù)量超過500輛的新能源汽車車型

另一家有大量車輛補(bǔ)貼被2萬公里要求卡住的是陜西通家，該企業(yè)同期有3532輛通家福純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車申報(bào)補(bǔ)貼，核減數(shù)量達(dá)到2062輛。其中，1958輛因不滿2萬公里行駛里程要求，可能無法獲得補(bǔ)貼。

針對(duì)新能源汽車，尤其是運(yùn)營(yíng)車輛的閑置問題，主管部門2016年發(fā)布的新能源汽車補(bǔ)貼規(guī)定，要求非個(gè)人用戶購買的新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程達(dá)到3萬公里后才可發(fā)放。2018年，補(bǔ)貼政策調(diào)整，將運(yùn)營(yíng)里程標(biāo)準(zhǔn)降為2萬公里。

即便里程門檻降低，仍有不少新能源汽車沒能達(dá)標(biāo)。

2018年10月，中國(guó)工程院院士、車輛電動(dòng)化專家孫逢春在公開演講中表示，當(dāng)年上半年，基于國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)的數(shù)據(jù)比對(duì)，主管部門剔除了沒有達(dá)到2萬公里運(yùn)營(yíng)里程要求的車輛，因此少撥付的新能源汽車補(bǔ)貼達(dá)數(shù)億元。

另外，2017補(bǔ)貼審核表中，除了沒跑夠國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)核定的2萬公里，還有部分車輛因未接入國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)，或上傳數(shù)據(jù)不符合政策和國(guó)標(biāo)要求被核減。

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其他核減原因

因核心零部件核定問題，補(bǔ)貼可能落空的車型也不少。

比如，2017補(bǔ)貼審核表中，另外一家主流新能源車企有1867輛純電動(dòng)車型申報(bào)補(bǔ)貼，但這批車全部未通過審核。其中，多達(dá)1706輛車輛被核減的原因都是電池組能量密度與推薦目錄參數(shù)不一致。(見上表)

該車因此成為2017補(bǔ)貼審核表中，電池組能量密度不符合推薦目錄數(shù)量最多的車型。比亞迪汽車、力帆汽車等企業(yè)也有部分車型，因同樣的原因可能最終無法獲得補(bǔ)貼。

除此之外，還有少量新能源車型，因驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)與推薦目錄不一致、關(guān)鍵零部件發(fā)票信息與推薦目錄不一致等原因被核減。

2017補(bǔ)貼審核表公示期為10月11日至10月17日。

參照工信部此前發(fā)布的新能源汽車補(bǔ)貼清算終審車輛信息，2017補(bǔ)貼審核表中被核減部分車型，在終審中可能被取消核減，獲得補(bǔ)貼;而通過審核的車型，也有可能因其他原因被判定核減。(完)