網(wǎng)上車市從長(zhǎng)城汽車官方了解到，長(zhǎng)城的“氫動(dòng)力”燃料電池車也即將量產(chǎn)，所有核心技術(shù)均為自主開發(fā)。長(zhǎng)城汽車所成立的材料分析、燃料電池試制線、燃料電池試驗(yàn)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)試制線、儲(chǔ)氫系統(tǒng)試驗(yàn)五大子技術(shù)中心為其后續(xù)氫燃料車的應(yīng)用打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。儲(chǔ)氫罐與質(zhì)子交換膜是氫燃料汽車領(lǐng)域公認(rèn)的兩大核心技術(shù)，長(zhǎng)城汽車目前針對(duì)儲(chǔ)氫罐的極限壓力、碳纖維的粘合度以及膜電極均可進(jìn)行極為精確的測(cè)試。
鑒于電動(dòng)車與燃料電池車在零部件和動(dòng)力系統(tǒng)布局上存在一定的共通性，長(zhǎng)城汽車所開發(fā)的XEV項(xiàng)目也是電動(dòng)車與燃料電池車的共用平臺(tái)。這也意味著，長(zhǎng)城的FCEV車型將基于大型XEV平臺(tái)打造。據(jù)官方公布，長(zhǎng)城汽車將于2022年北京冬奧會(huì)前推出第一臺(tái)氫燃料汽車樣車。
從去年開始，長(zhǎng)城汽車加速了氫燃料汽車的相關(guān)布局。去年上半年，長(zhǎng)城汽車建成了氫能技術(shù)中心，并逐步投入運(yùn)行。該中心具備燃料電池汽車核心部件的測(cè)試、試制，以及整車集成與測(cè)試能力;8月31日又收購了上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司51%股權(quán)，并隨后完成100%控股。通過收購上然動(dòng)力，長(zhǎng)城具備了為各種應(yīng)用開發(fā)和部署具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的燃料電池驅(qū)動(dòng)的能力。
現(xiàn)階段，很多車企都加緊了對(duì)氫燃料汽車的相關(guān)布局以及量產(chǎn)工作，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車型有豐田Mirai、本田Clarity以及現(xiàn)代NEXO等。國(guó)內(nèi)目前主要在商用車領(lǐng)域進(jìn)行了氫燃料能源的應(yīng)用，例如 福田汽車(2.000, 0.00, 0.00%) 、上汽大通等。隨著國(guó)家將氫能源納入中國(guó)能源戰(zhàn)略，未來乘用車的“氫能源”化勢(shì)必也將加速。作為中國(guó)品牌在該領(lǐng)域的先行者，長(zhǎng)城汽車再次“棋高一招”，加快在未來全球化角逐中強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的形成。
