為了擺脫對(duì)柴油的依賴，滿足氣候變化的目標(biāo)，“循環(huán)”成為了關(guān)鍵詞。美國(guó)緬因州一家非營(yíng)利性機(jī)構(gòu)ecomaine表示，之后將利用焚燒廠產(chǎn)生的能量為其電動(dòng)垃圾車提供動(dòng)力。“從廢物轉(zhuǎn)化能源工廠到垃圾填埋場(chǎng)只有2.5英里的路程，所以我們不用走很遠(yuǎn)，每次司機(jī)回到廢物轉(zhuǎn)化能源工廠，他都可以利用垃圾轉(zhuǎn)化成的電能給車充電。”

從小型非營(yíng)利運(yùn)輸公司到價(jià)值數(shù)十億美元的大型廢物和回收公司，交通運(yùn)輸都消耗了大量的商業(yè)和環(huán)境成本。越來越多的車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商設(shè)定可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，車輛排放正引起人們更多的關(guān)注。

Ecomaine計(jì)劃利用緬因州環(huán)境保護(hù)部門提供資金的57.5%來實(shí)施自己的計(jì)劃。這筆資金來自大眾汽車排放和解協(xié)議和《柴油減排法案》(Diesel emissions Reduction Act)，而后者被美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(Environmental Protection Agency)授權(quán)，為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的更換提供資助。現(xiàn)在，Ecomaine的首席執(zhí)行官Roche正與制造商進(jìn)行談判，并計(jì)劃先購(gòu)買兩輛全電動(dòng)8級(jí)卡車，最后逐步將ecomaine的全部五輛卡車轉(zhuǎn)為電動(dòng)卡車。

Roche認(rèn)為，如果我們用卡車去收集垃圾，再利用收集的垃圾發(fā)電，然后為卡車充電，那么這個(gè)循環(huán)系統(tǒng)會(huì)有很大的價(jià)值。

卡車制造商和廢物處理公司對(duì)電動(dòng)垃圾車進(jìn)行了評(píng)估，發(fā)現(xiàn)車的路線是已知的和環(huán)形的，而且需要不斷地走走停停，因此與燃油汽車相比，更為安靜的電動(dòng)垃圾車會(huì)更受歡迎。

其實(shí)對(duì)于美國(guó)的垃圾處理行業(yè)來說，實(shí)現(xiàn)垃圾發(fā)電的愿景還面臨許多障礙。盡管電動(dòng)垃圾車在中國(guó)和一些歐盟國(guó)家變得更加普遍，但美國(guó)國(guó)內(nèi)該行業(yè)仍處于萌芽階段，存在一些關(guān)于性能的問題。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電池組的重量很大，因此一輛電動(dòng)卡車或許不能像燃油車一樣運(yùn)載同樣多的材料，例如，燃油車從800戶人家收集垃圾，行駛時(shí)間為8小時(shí)，而電動(dòng)卡車可能只收集了其中的一半或三分之二。據(jù)了解，馬克卡車公司(Mack Truck)的LR全電動(dòng)垃圾車已從今年上半年開始試運(yùn)行，LR的電力傳動(dòng)系統(tǒng)有兩個(gè)130 kW的發(fā)動(dòng)機(jī)，由四個(gè)鎳錳鈷氧化物鋰電池為其供電，但該公司并未透露電池容量。紐約市衛(wèi)生局(DSNY)是馬克卡車公司的合作伙伴，除了評(píng)估卡車的容量，紐約市衛(wèi)生局還將評(píng)估卡車電池的使用時(shí)長(zhǎng)，尤其是在冬天，卡車還需要擔(dān)任掃雪的輔助用途。

斜坡是電動(dòng)卡車的另一個(gè)障礙，因?yàn)樵谛逼律舷碾姵氐乃俣缺绕降馗?。中?guó)電池公司比亞迪(BYD)開發(fā)的一款卡車選擇在西雅圖接受測(cè)試，也是為了了解陡峭的地形對(duì)電池的影響。據(jù)了解，加州的GreenWaste公司正在測(cè)試比亞迪的第一代卡車，該公司表示，使用該卡車每年可以節(jié)省約6000加侖的柴油，并減少約78噸二氧化碳的排放。

目前，比亞迪正在設(shè)計(jì)并建造第二代卡車，計(jì)劃在年底前推出這些升級(jí)車型。西雅圖表示，很快將收到兩輛比亞迪二代電動(dòng)垃圾車，與目前已有的190 kWh電池組相比，這些型號(hào)的電池容量為290 kWh，會(huì)表現(xiàn)出更好的性能。

電動(dòng)卡車是時(shí)下一個(gè)熱門話題，它們面臨著與現(xiàn)有的柴油汽車的競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)槌杀据^高，因此比亞迪等企業(yè)都拒絕透露電動(dòng)垃圾車的成本，但Ecomaine的Roche表示，電動(dòng)卡車的價(jià)格大約是傳統(tǒng)柴油車的兩到三倍。業(yè)內(nèi)人士表示，要想大規(guī)模應(yīng)用甚至完全使用電動(dòng)卡車，可能需要10年以上的磨合期。