據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站12月4日報道，中國新能源汽車由純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車構(gòu)成。在中國提出擴(kuò)大新能源汽車普及后，新能源汽車2015年銷量達(dá)到世界最高;2019年，預(yù)計占新車銷售的約6%，由于減少銷售補貼的影響，銷售的擴(kuò)大速度略微放緩。

根據(jù)此次公布的規(guī)劃，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。

報道認(rèn)為，新能源汽車的目標(biāo)提高或?qū)χ袊囀袌龅膭萘Π鎴D產(chǎn)生影響。目前，中國企業(yè)在銷售份額上占據(jù)前列，但美國特斯拉在上海建廠，啟動了量產(chǎn)。德國大眾的新能源汽車銷售也達(dá)到上年同期的3倍。對于在混合動力技術(shù)方面占據(jù)技術(shù)優(yōu)勢的日本廠商來說，似乎需要重視新戰(zhàn)略。

新能源汽車沒有包含日本企業(yè)具有優(yōu)勢的混合動力車。豐田等計劃發(fā)展與混合動力車技術(shù)基礎(chǔ)相同的插電式混合動力汽車，以符合中國的政策，增加商機(jī)。

豐田品牌“雷克薩斯”在11月的廣州車展上發(fā)布了首款量產(chǎn)型純電動汽車。日本企業(yè)將在插電式混合動力汽車和純電動汽車領(lǐng)域充實產(chǎn)品線，與中國企業(yè)爭奪份額。

報道認(rèn)為，中國的目標(biāo)不僅是成為世界上最大的新車銷售國，還要通過加強(qiáng)環(huán)保限制，成為超越歐美市場的汽車強(qiáng)國。