北京時(shí)間2月4日訊，松下(Panasonic)與特斯拉(Tesla)的電池合資企業(yè)首次勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)季度利潤，這讓這家迄今未能在美國電動(dòng)汽車先驅(qū)身上押下16億美元賭注的日本公司松了一口氣。

松下首席財(cái)務(wù)官梅田博和(Hirokazu Umeda)表示，該公司與特斯拉(Tesla)在內(nèi)華達(dá)州運(yùn)營的電池廠的虧損已得到彌補(bǔ)，因?yàn)楫a(chǎn)量上升降低了原材料成本。“到明年，我們希望利潤將企穩(wěn)，”梅田在周一的新聞發(fā)布會(huì)上表示。該公司業(yè)務(wù)狀況的改善，與特斯拉上周發(fā)布的強(qiáng)勁業(yè)績形成了呼應(yīng)。在該集團(tuán)準(zhǔn)備加大新跨界多用途車Model Y的產(chǎn)量之際，特斯拉發(fā)布了第一個(gè)連續(xù)兩個(gè)季度的凈利潤。

這一轉(zhuǎn)變發(fā)生在松下的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。此前，中國電池制造商寧德時(shí)代周一證實(shí)，已與特斯拉簽署了供應(yīng)協(xié)議。在美國投資50億美元的“超級(jí)工廠”后，松下成為特斯拉Model 3汽車鋰離子電池的獨(dú)家供應(yīng)商。

總體而言，松下第三季度營業(yè)利潤同比增長2.9%，至1004億日元(合9.25億美元)，與此同時(shí)，該公司與特斯拉合資企業(yè)的強(qiáng)勁業(yè)績，幫助抵消了工廠自動(dòng)化傳感器和電容器在華銷量下降的影響。這家位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠自2017年投產(chǎn)以來，一直難以提高產(chǎn)量，雙方關(guān)系也出現(xiàn)惡化。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克此前曾指責(zé)這家松下限制Model 3的生產(chǎn)。 知情人士表示，松下對特斯拉感到失望的部分原因是，特斯拉汽車的銷售與馬斯克在中國和德國興建新工廠的激進(jìn)計(jì)劃不匹配。

這家合資企業(yè)面臨的另一個(gè)嚴(yán)重問題是，整個(gè)行業(yè)都出現(xiàn)了電池工程師短缺的問題。該公司表示，這個(gè)問題在去年12月得到了解決。

松下并未參與特斯拉在中國的新電池廠建設(shè)，梅田強(qiáng)調(diào)，這家日本公司仍將專注于內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠對Model 3和Model Y的需求。他表示，在特斯拉與韓國LG化學(xué)(LG Chem)和中國寧德時(shí)代簽署協(xié)議后，松下“并不太擔(dān)心”失去排他性。