韓國(guó)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展得益于韓國(guó)政府制定的國(guó)家氫能源戰(zhàn)略支持，而發(fā)展氫能源和氫能源汽車事實(shí)上構(gòu)成了韓國(guó)國(guó)家整體能源戰(zhàn)略重要組成部分。

 

盤點(diǎn)2019年世界氫能源領(lǐng)域進(jìn)展，最大的看點(diǎn)：韓國(guó)在氫能源汽車領(lǐng)域耀眼成就，這一年韓國(guó)實(shí)現(xiàn)了燃料電池汽車銷量和燃料電池發(fā)電裝機(jī)全球第一，新建加氫站全球第三的佳績(jī)。彈指間，韓國(guó)已經(jīng)成為世界氫能源大國(guó)，事實(shí)上引領(lǐng)了全球氫能源發(fā)展。

 

據(jù)有關(guān)報(bào)道，2019年全球氫燃料電池乘用車銷量創(chuàng)下歷史新高，超過7500輛，同比增長(zhǎng)約90%。增長(zhǎng)最主要貢獻(xiàn)來自韓國(guó)的現(xiàn)代NEXO和日本的豐田Mira，尤其是現(xiàn)代NEXO。

 

2019年韓國(guó)現(xiàn)代氫燃料電池汽車銷量躍居全球第一并遙遙領(lǐng)先，2019年現(xiàn)代NEXO氫燃料電池汽車銷量4818輛，超過排名第二的日本豐田Mirai當(dāng)年銷量2407輛一倍以上，另一家日本燃料汽車生產(chǎn)商本田Clarity氫燃料電池汽車僅為349輛。截至2019年底，現(xiàn)代NEXO累計(jì)出口達(dá)1724輛，同比幾近翻番。

 

韓國(guó)氫能源汽車國(guó)內(nèi)普及率也同比增加6倍，首次突破5000輛關(guān)口。加氫站建設(shè)方面，共建設(shè)34個(gè)加氫站，總規(guī)模雖少于日德美，但全年新建數(shù)量居全球前列，達(dá)20個(gè)，這應(yīng)當(dāng)是美國(guó)加州之外最大的氫能源應(yīng)用生態(tài)。

 

在燃料電池方面，韓國(guó)同樣成績(jī)耀眼。截止2019年底，韓國(guó)占全球燃料電池出貨量的40%，氫燃料電池發(fā)電量為408兆瓦，超過美國(guó)(382兆瓦)和日本(245兆瓦)。

 

最近韓國(guó)百尺竿頭更進(jìn)一步。2月4日，韓國(guó)政府正式頒布全世界第一部涉及氫經(jīng)濟(jì)和氫產(chǎn)業(yè)的法律——《促進(jìn)氫經(jīng)濟(jì)和氫安全管理法》（2020年第16942號(hào)法令，以下簡(jiǎn)稱《氫法》）。此前，韓國(guó)國(guó)會(huì)已于1月9日一致通過了該法案的立法。

 

今天韓國(guó)在氫能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域取得的令人矚目的成就，直接得益于韓國(guó)政府制定的氫能國(guó)家戰(zhàn)略——“氫能經(jīng)濟(jì)路線圖”（《氫能經(jīng)濟(jì)活性化路線圖》）。在過去1年里，政府根據(jù)這一路線圖為核心技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域投入3700億韓元(約合人民幣22億元)。

 

根據(jù)韓國(guó)政府2019年1月17日正式對(duì)外發(fā)布的《氫能經(jīng)濟(jì)活性化路線圖》有關(guān)目標(biāo)：到2040年生產(chǎn)620萬輛氫燃料電池電動(dòng)汽車，并在全國(guó)建立1200座加氫站。

 

為達(dá)成上述目標(biāo)，韓國(guó)政府計(jì)劃到2025年，通過提供補(bǔ)貼等措施將氫燃料電池乘用車的年產(chǎn)能提升至10萬輛，該目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后，氫燃料電池車售價(jià)有望降至目前的一半，即3000萬韓元（約合26639.3美元、人民幣18萬元）。

 

計(jì)劃到2030年，該國(guó)氫燃料電池電動(dòng)汽車的數(shù)量達(dá)到180萬輛。在加氫站方面，據(jù)有關(guān)信息，韓國(guó)政府和企業(yè)將以公私合營(yíng)的方式在2023年之前投資2.6萬億韓元(32億澳元)，以加快該國(guó)氫燃料電池汽車生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)，目標(biāo)是到2022年安裝310個(gè)加氫站，對(duì)應(yīng)在面積大約10萬平方公里國(guó)土，加氫站的空間分布密度足以滿足氫能源汽車起步發(fā)展的需要了。

 

在公布的路線圖中，韓國(guó)政府宣布將多樣化氫供應(yīng)組合，未來20年內(nèi)，韓國(guó)計(jì)劃增加氫供應(yīng)量至526萬噸。韓國(guó)政府還將支持氫能在工業(yè)、家庭中的供電，并研發(fā)由氫能驅(qū)動(dòng)的船舶、火車和建筑機(jī)械，全面打造氫經(jīng)濟(jì)社會(huì)。

 

在韓國(guó)的氫能源戰(zhàn)略中，韓國(guó)本土汽車制造商——現(xiàn)代汽車具有舉足輕重、不可替代的核心位置，同時(shí)現(xiàn)代汽車也是全球范圍內(nèi)為數(shù)不多的、已經(jīng)在市場(chǎng)上成功推出燃料電池汽車產(chǎn)品的制造商之一。

 

現(xiàn)代汽車早于1997年開始研發(fā)氫燃料電車技術(shù)，并于2006年推出了自主研發(fā)的第一代氫燃料電池車，成功組裝了30輛SUV和4輛大巴。

 

2009年，現(xiàn)代汽車的第二代氫燃料電池車進(jìn)化到示范運(yùn)行階段。2013年推出Tucson FCEV，這其實(shí)是全球首款大規(guī)模量產(chǎn)的氫燃料電池電動(dòng)汽車之一。

 

Tucson FCEV燃料電池車搭載的氫燃料電池單元可提供最大功率134馬力，最高時(shí)速為160km/h，續(xù)航能力高達(dá)588km（300英里），在韓國(guó)、北美和歐洲18個(gè)國(guó)家銷售，實(shí)現(xiàn)了千輛規(guī)模的市場(chǎng)銷售。但是在后來居上的豐田Mirai的光環(huán)下，Tucson FCEV燃料電池車卻被人們忽略了。

 

現(xiàn)代在2018年推出了全新一代NEXO氫燃料電池車，代表了當(dāng)今全球氫燃料電池車的最高水平。現(xiàn)代NEXO所搭載的第4代氫燃料電池堆，比上一代的電池堆體積更小，功率反而提高20%?，F(xiàn)代汽車的氫燃料電池系統(tǒng)也因此躋身2019年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)行列。Nexo在五分鐘的充氫時(shí)間后，續(xù)航里程達(dá)到850公里。

 

目前這臺(tái)車的起售價(jià)為6萬美元，現(xiàn)代汽車公司計(jì)劃2020年將銷量進(jìn)一步提高到10100輛。現(xiàn)代汽車計(jì)劃到 2022 年生產(chǎn) 4 萬輛氫能源汽車，并且將補(bǔ)貼前氫能源汽車的價(jià)格降到 42000 美元左右。

 

再加上來自于韓國(guó)政府的補(bǔ)貼將使現(xiàn)代的氫能源汽車 Nexo 的價(jià)格降低到 29300 美元左右。

 

如果韓國(guó)政府和現(xiàn)代有關(guān)計(jì)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，意味著在2022年韓國(guó)氫能源汽車?yán)塾?jì)保有量就能形成6—8萬輛規(guī)模，加上310座加氫站形成的加氫站網(wǎng)絡(luò)，將有很大可能形成全球最大的氫能源汽車應(yīng)用生態(tài)。將為韓國(guó)氫能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

現(xiàn)代汽車公司還計(jì)劃在2030年前向燃料電池汽車生產(chǎn)設(shè)施及相關(guān)研發(fā)活動(dòng)投資7.6萬億韓元?，F(xiàn)代汽車計(jì)劃在2030年新建兩座工廠，生產(chǎn)50萬輛燃料電池電動(dòng)汽車和70萬套燃料電池系統(tǒng)。這可能是目前在世界主要汽車廠商中唯一十分明確地提出長(zhǎng)期又系統(tǒng)的氫能源戰(zhàn)略及發(fā)展目標(biāo)的。

 

燃料電池居于整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈條的核心，在這方面韓國(guó)實(shí)力也不可小覷，具有百年歷史、韓國(guó)最大的財(cái)團(tuán)之一——斗山集團(tuán)旗下的斗山燃料電池實(shí)力不俗，2019年斗山燃料電池實(shí)現(xiàn)了54.5％的增長(zhǎng)，在利潤(rùn)方面則增長(zhǎng)了43.3％，斗山燃料電池在2019年第四季度實(shí)現(xiàn)了195億韓元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。2018年斗山燃料電池向忠清南道的世界最大副產(chǎn)品氫電廠提供了114個(gè)燃料電池系統(tǒng)。

 

在氫的制取、儲(chǔ)運(yùn)領(lǐng)域，韓國(guó)的計(jì)劃也是雄心勃勃。世界最大的液化天然氣進(jìn)口商，韓國(guó)國(guó)有的韓國(guó)天然氣公司（Kogas）在2019年宣布將投資4.7萬億韓元（40.6億美元）建造氫氣生產(chǎn)設(shè)施，到2030年建成25座氫氣生產(chǎn)廠和管道，預(yù)計(jì)管道總長(zhǎng)度為700公里，以便在韓國(guó)運(yùn)輸氣體。

 

據(jù)Kogas預(yù)計(jì)，到2030年韓國(guó)氫氣年供應(yīng)量將達(dá)到173萬噸，到2040年將達(dá)到345萬噸左右。Kogas表示氫氣將能夠滿足韓國(guó)60％以上的需求。

 

Kogas計(jì)劃到2030年將氫氣價(jià)格降至每千克4500韓元，并進(jìn)一步降至每千克3,000韓元（約合人民幣18元/千克）。

 

現(xiàn)代—斗山—韓國(guó)天然氣，由這些韓國(guó)巨無霸型企業(yè)構(gòu)成的氫能源產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。據(jù)稱現(xiàn)代氫能源汽車國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到90%以上，自主發(fā)展格局已經(jīng)形成。韓國(guó)在氫能源汽車領(lǐng)域異軍突起、后來居上，隱約間已有超越美、日、德的老牌工業(yè)化國(guó)家，問鼎世界之勢(shì)。