盡管需求波動，但到2028年底，全球風力渦輪機供應鏈仍在爭奪6000億美元的累積機會。

根據(jù)伍德·麥肯齊(Wood Mackenzie)的最新分析，預計到2020年至2028年，風力渦輪機的年平均供應量將達到600億美元-與2019年相比增長8%。

風電渦輪機價格的提高和的海上風電的需求增長反映了將會有37%上升的供應鏈潛力。其中包含戰(zhàn)略性資本成分(例如葉片和塔架)本身就提供了250億美元的產(chǎn)值。

盡管未來十年風力渦輪機供應鏈前景良好，但冠狀病毒還是該行業(yè)的近期的障礙。

預計到2020年，美國和中國的合計峰值風能需求將超過44GW，這將給風能供應鏈造成很大壓力。此外，冠狀病毒的疫情加劇，導致了幾個關鍵組件的短缺。

在中國，西班牙和意大利，冠狀病毒已經(jīng)影響到了約10-15%的產(chǎn)量。但是，中國公司于3月初恢復生產(chǎn)，導致2020年裝機容量僅降級3GW。

“到2020年第一季度，價值超過60億美元的渦輪機和零件供應生產(chǎn)已經(jīng)受到疫情影響。如果風電設備的生產(chǎn)繼續(xù)受到疫情的延誤，風電設備的供應情況會更加惡化。

Wood Mackenzie首席分析師Shashi Barla表示：“渦輪機原始設備制造商和供應商可以通過在下半年增加生產(chǎn)并將供應轉(zhuǎn)移到印度和墨西哥等其他市場來減輕影響。”

在過去的六年中，美國從加拿大，印度尼西亞，韓國和越南進口的風電塔筒總額超過9億美元。

“美國商務部在2020年將這四個國家的反傾銷稅率從5.04%升至65.96%，為國內(nèi)鐵塔供應商創(chuàng)造了一個公平的競爭環(huán)境。

“需求激增將迫使渦輪機設備制造商繼續(xù)向美國進口，到2020年將產(chǎn)生60-9000萬美元的額外進口關稅成本。渦輪機原始設備制造商將被迫承擔額外的成本并與資產(chǎn)所有者重新談判合同，”巴拉表示。