與5G、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等這些“新基建”領(lǐng)域相比，充電樁建設(shè)更像是傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為何能成為“新基建”七大重點(diǎn)之一?事實(shí)上，充電樁建設(shè)不僅僅是要補(bǔ)齊新能源汽車發(fā)展中的短板，更為重要的是，充電樁還是信息樁、數(shù)據(jù)樁、網(wǎng)聯(lián)樁，能夠推進(jìn)出行領(lǐng)域乃至整個(gè)社會實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

迎來新風(fēng)口

作為新能源汽車投入實(shí)際應(yīng)用的關(guān)鍵設(shè)施，充電樁一直以來都處于短缺狀態(tài)。由國家發(fā)改委等部委聯(lián)合下發(fā)的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》顯示，到2020年底，要實(shí)現(xiàn)車樁比1：1的目標(biāo)，但截至2020年2月，這一比例仍在3：1左右。充電設(shè)施短缺已經(jīng)成為抑制新能源汽車發(fā)展的一個(gè)重要因素。

今年3月，充電樁建設(shè)正式被納入“新基建”七大重點(diǎn)領(lǐng)域。一直增長乏力的充電設(shè)施行業(yè)隨即迎來了發(fā)展的風(fēng)口。

近日，公共充電樁運(yùn)營商特來電完成了總計(jì)13.5億元的增資，新引入了鼎暉投資以及國調(diào)基金。而主營動力電池的寧德時(shí)代，與福建百城新能源科技有限公司成立合資公司上海快卜新能源，主營新能源汽車充電樁業(yè)務(wù)。螞蟻金服也入股了充電樁運(yùn)營企業(yè)簡單充，占股比例達(dá)到33%，成為其第二大股東。

4月14日，國家電網(wǎng)透露，今年計(jì)劃安排充電樁建設(shè)投資27億元，新增充電樁7.8萬臺。南方電網(wǎng)近期也已明確未來4年將在充電樁領(lǐng)域計(jì)劃投資251億元。充電樁建設(shè)即將迎來爆發(fā)式增長。

這一風(fēng)口的帶動效應(yīng)也已經(jīng)開始顯現(xiàn)。雖然面臨經(jīng)濟(jì)下行壓力和疫情的影響，但與新能源汽車聯(lián)系最緊密的鋰電池行業(yè)卻實(shí)現(xiàn)了逆市上揚(yáng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到目前為止，今年在鋰電池領(lǐng)域的新增和計(jì)劃投資已經(jīng)近2000億元。目前有包括寧德時(shí)代、國軒高科、利天萬世、格林美、恩捷股份、德方納米、豐元股份等在內(nèi)的十余家動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)進(jìn)行了投資擴(kuò)產(chǎn)。其中，電池項(xiàng)目產(chǎn)能規(guī)模超5000萬千瓦時(shí)，而正極、負(fù)極、隔膜等鋰電材料項(xiàng)目都有不小的規(guī)模。

國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)北汽集團(tuán)表示，將充電樁作為新基建的重點(diǎn)之一，必將吸引更多的資金和技術(shù)涌向這一領(lǐng)域，將會大大推進(jìn)新能源汽車使用的便利性，為促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、推動新能源汽車市場增長提供重要支撐力。

實(shí)為“突破口”

以電動化為主導(dǎo)的新能源汽車未來出行是可以預(yù)見的，伴隨這種出行方式的改變是能源結(jié)構(gòu)的顛覆性變化，不僅是加油變成充電這么簡單，而是未來電動化智能出行和智能化的能源消費(fèi)模式的革命性變化。

充電樁不僅是充電設(shè)施，還是使信息、數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的平臺和載體。通過充電樁形成網(wǎng)聯(lián)化的信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者從人找充電樁，到查詢導(dǎo)航找到充電樁，再到數(shù)據(jù)算法推薦找到充電樁，再到無人駕駛的智能能源補(bǔ)給的發(fā)展過程，推進(jìn)未來智能化出行發(fā)展。

同時(shí)，每一個(gè)充電的節(jié)點(diǎn)其實(shí)都是一個(gè)能源交易的入口，未來充電樁行業(yè)必然越來越強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)的價(jià)值。數(shù)據(jù)的價(jià)值關(guān)乎將來國家對能源整體的調(diào)度。此外，未來每輛電動汽車也是一個(gè)移動的儲能裝置，可以用來放電售電給電網(wǎng)，起到削峰填谷的作用。以充電樁為主體的充電網(wǎng)絡(luò)將是充電物聯(lián)網(wǎng)的概念，數(shù)據(jù)在其中的價(jià)值不可估量。

在實(shí)際的運(yùn)行中，這一發(fā)展趨勢也越來越明顯。眾多充電樁運(yùn)營企業(yè)都將數(shù)據(jù)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化作為發(fā)展的著力點(diǎn)，都在積極搭建數(shù)據(jù)中心，推動車聯(lián)網(wǎng)、樁聯(lián)網(wǎng)加速融合，助力能源利用更加智能。

業(yè)內(nèi)專家表示，充電樁最大的價(jià)值在于一頭連接汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略，一頭連接能源安全新戰(zhàn)略。目前充電樁還處在能量單向流動的初級發(fā)展階段，未來要推動充電樁數(shù)字化發(fā)展，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)能量的雙向互動。由于充電樁更易于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并快速推廣，最有條件成為未來能源互聯(lián)網(wǎng)變革中的第一個(gè)突破口。

政策推進(jìn)加速

正是因?yàn)槌潆姌秾τ诮ㄔO(shè)數(shù)字化社會意義重大，國家對于充電設(shè)施建設(shè)的政策支持力度也越來越大。

國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長蔡榮華介紹，截至2019年底，全國的充電樁總數(shù)已經(jīng)達(dá)到122萬個(gè)，其中公共樁有52萬個(gè)，私人樁有70萬個(gè)，去年全年新能源汽車充電量80億度左右。目前，新能源汽車充電設(shè)施已經(jīng)覆蓋了全國404個(gè)城市，并且形成了“十縱十橫兩環(huán)”的充電網(wǎng)絡(luò)。

財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司司長孫光奇說，為了支持地方做好充電設(shè)施建設(shè)，中央財(cái)政從2014年起對地方開展充電設(shè)施建設(shè)給予獎勵性補(bǔ)助。截至目前，中央財(cái)政已經(jīng)安排獎勵資金45億元，目前已經(jīng)形成了中央和地方協(xié)同推進(jìn)建設(shè)的格局。

今年3月，充電樁建設(shè)被列入“新基建”七大重點(diǎn)領(lǐng)域之后，各地也加大了對充電樁建設(shè)的支持力度。3月底，上海市開始對充電樁提供安裝補(bǔ)貼。隨后，北京、深圳、成都、山東等地也先后發(fā)布了對充電樁的扶持政策。

據(jù)了解，目前一些充電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)陸續(xù)開工建設(shè)，而從行業(yè)角度來看，預(yù)計(jì)今年全年充電樁建設(shè)能夠完成投資100億元左右，新增公共樁大概在20萬個(gè)左右，新增私人樁大概能超過40萬個(gè)，公共充電站達(dá)到4.8萬座。

蔡榮華表示，下一步，國家將繼續(xù)加大充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，一是結(jié)合老舊小區(qū)改造等工作，引導(dǎo)相關(guān)方聯(lián)合起來開展充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)運(yùn)營，支持居民區(qū)里多車一樁，即幾輛車合用一樁，臨近車位能夠共享等模式，解決居民區(qū)里建樁比較難的問題;二是在高速公路、城市和鄉(xiāng)村加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的公共充電網(wǎng)絡(luò)，鼓勵開展換電模式運(yùn)用示范;三是加強(qiáng)新型充電技術(shù)研發(fā)，提高充電服務(wù)的數(shù)字化和智能化水平。同時(shí)，將研究優(yōu)化充電設(shè)施建設(shè)的獎補(bǔ)政策，進(jìn)一步調(diào)動地方積極性，加快建設(shè)進(jìn)程，盡快改變車多樁少的局面，為新能源汽車消費(fèi)創(chuàng)造良好的環(huán)境。