如果將新能源汽車的發(fā)展進程比作一場戰(zhàn)役，那么生產(chǎn)基地就是負責(zé)培養(yǎng)、制造過硬產(chǎn)品的“軍校”。

正因如此，一汽豐田新能源分公司項目開工儀式被認為具有里程碑意義。6月29日上午，一汽豐田新能源分公司項目啟動活動在天津中新生態(tài)城舉辦，現(xiàn)場不僅匯集了股東雙方的高管，還有當?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)齊來助陣。

這座計劃于2022年6月建成投產(chǎn)的新工廠顯然匯集了各方殷切的期盼。

“今天正式啟動的新能源分公司是中國一汽、豐田公司的又一深化合作。”中國一汽黨委書記、董事長徐留平表示，新能源分公司項目將助推一汽豐田轉(zhuǎn)型升級，成長為中日汽車產(chǎn)業(yè)“合資合作新樣板”。

新工廠助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)“跑起來”

眾所周知，一位優(yōu)秀的戰(zhàn)士往往是在一座出色的軍校中磨練出來的。

作為一汽豐田加速邁入新能源汽車時代的起點，此次啟動建設(shè)的新能源工廠導(dǎo)入了豐田全球各項最前沿的技術(shù)和工藝。據(jù)了解，該工廠將實現(xiàn)智能制造、綠色制造、創(chuàng)新制造。

與過去單純強調(diào)“投資規(guī)模大、產(chǎn)能規(guī)劃多”的汽車工廠不同，身處“新四化”浪潮中的汽車行業(yè)將制造領(lǐng)域的重點轉(zhuǎn)向了智能化、信息化技術(shù)和綠色發(fā)展。這也為國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展提供了更大舞臺。

例如，有數(shù)據(jù)顯示，數(shù)字化轉(zhuǎn)型可使制造業(yè)企業(yè)成本降低17.6%、營收增加22.6%。僅物流服務(wù)業(yè)成本就能降低超過三成。

一汽豐田總經(jīng)理柴川早人告訴記者，在智能制造方面，通過信息系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，該工廠將實現(xiàn)貫穿生產(chǎn)工藝全過程及工程間傳輸?shù)娜孔詣踊?ldquo;這將大大縮短交貨時間，同時實現(xiàn)多車型混流生產(chǎn)，提高生產(chǎn)線的應(yīng)對能力。”他表示，在綠色制造方面，新工廠從廠房、設(shè)備、工藝等方面入手，實施多項節(jié)能減排舉措，預(yù)計制造單臺車的CO2排放量將降低18%，VOC排放量降低50%。在創(chuàng)新制造方面，將在提高品質(zhì)、性能、輕量化、降低成本、提高能源利用率實現(xiàn)大幅度提升。

“正是基于汽車市場電動化、智能化、信息化、共享化的需求新趨勢，一汽豐田規(guī)劃了該新能源汽車項目。”據(jù)柴川早人介紹，截至今年6月，一汽豐田累計實現(xiàn)銷售整車超過800萬輛。

值得注意的是，作為世界上首個由國家間合作建設(shè)的生態(tài)城市，位于天津濱海新區(qū)的中新天津生態(tài)城被視為“綠色發(fā)展綜合示范區(qū)”。

“該項目是生態(tài)城有史以來最大的產(chǎn)業(yè)項目。”生態(tài)城建設(shè)局局長孫曉峰表示，生態(tài)城將圍繞該項目引入更多優(yōu)質(zhì)配套企業(yè)，在北部產(chǎn)業(yè)規(guī)劃區(qū)域打造以整車“智造”為核心，零部件配套、汽車現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、創(chuàng)新體系建設(shè)和基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)為支撐的產(chǎn)業(yè)新格局，“全面建成具有核心競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地后，它有望成為天津乃至華北地區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的強力引擎。”

徐留平透露的一組數(shù)據(jù)，或許能解釋當?shù)貙@座新工廠如此期待的原因。他表示，一汽豐田新能源汽車項目建成后，每年有望新增工業(yè)產(chǎn)值500億元，同時將有一批相關(guān)配套企業(yè)來周邊投資建廠，形成新能源產(chǎn)業(yè)集群，增加工業(yè)產(chǎn)值300億元以上。

防風(fēng)險、補短板，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃還需持續(xù)優(yōu)化

近年來，各地“迎娶”新能源汽車項目的新聞并不罕見。

據(jù)記者了解，今年以來，為了進一步促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，主管部門和各省市不僅細化完善了此前在補貼、充電配套等領(lǐng)域的一系列相關(guān)政策，還極大地拓展了政策涉及范圍，內(nèi)容涵蓋企業(yè)準入、技術(shù)標準、質(zhì)量安全等方面。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)已經(jīng)落地的新能源整車項目超過了200個，相關(guān)投資金額累計超過1萬億元人民幣。

“受‘雙積分’政策的影響，諸多汽車生產(chǎn)廠家目前正全力布局新能源技術(shù)路線，未來新能源汽車的市場份額有望進一步擴大。”有業(yè)內(nèi)專家分析指出，作為新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車激發(fā)主體投資熱情、形成百花爭鳴的局面是行業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果。

關(guān)于國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)能是否過剩，業(yè)界還存在一些爭議。

“與產(chǎn)業(yè)和技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成熟的傳統(tǒng)汽車行業(yè)不同，新能源汽車尚處在技術(shù)快速更新迭代期，未來發(fā)展空間很大。”上述人士表示，各地一方面要警惕規(guī)劃產(chǎn)能過剩風(fēng)險，另一方面也要注重對新能源汽車項目規(guī)劃的科學(xué)引導(dǎo)，“不可過分冒進”。

當然，沒有人懷疑會質(zhì)疑汽車產(chǎn)業(yè)對拉動消費、刺激經(jīng)濟的作用，有數(shù)據(jù)顯示，在部分省份，汽車消費在社會消費品零售總額占比甚至超過三成。截至目前，一汽豐田累計銷量已超過800萬輛，工業(yè)總產(chǎn)值1.2萬億元。

“一汽豐田新能源分公司項目是政府與企業(yè)深化合作、共贏發(fā)展的新起點。”天津市副市長王衛(wèi)東在致辭中表示，天津市政府將為企業(yè)發(fā)展和項目建設(shè)提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，“一如既往加強要素保障、加速手續(xù)審批、加快配套建設(shè)，為項目建設(shè)創(chuàng)造一流的條件和環(huán)境”。

“對新能源汽車未來的發(fā)展我們還是充滿信心。”工業(yè)和信息化部部長苗圩在今年全國兩會期間表示，工信部將進一步加大“放管服”改革力度，有序放開新能源汽車代工生產(chǎn)，對有檢測能力的企業(yè)實行自檢自證，減少重復(fù)檢測。

同時，工信部將對研發(fā)創(chuàng)新型新能源汽車企業(yè)實行品牌授權(quán)試點。除了落實好財稅支持政策外，工信部還將鼓勵換電模式的發(fā)展。“在使用側(cè)將繼續(xù)加大充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵各類充換電設(shè)施實現(xiàn)互聯(lián)互通。”

今年以來，刺激汽車消費、助力產(chǎn)業(yè)升級早已成為社會各界關(guān)注的熱門話題。其中，新能源汽車頻頻迎來政策利好。一方面，新能源汽車補貼被延長至2022年底;另一方面，新能源汽車作為新基建的重要組成部分，首次被寫入《政府工作報告》。

值得注意的是，6月22日，工信部聯(lián)合財政部、商務(wù)部等五部門發(fā)布了《關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》，該文件明確指出，2021-2023年新能源汽車積分比例要求分別為14%、16%、18%。

有分析指出，通過建立企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車節(jié)能水平與新能源汽車正積分結(jié)轉(zhuǎn)的關(guān)聯(lián)機制，“雙積分”政策將進一步助力新能源汽車“跑起來”。

事實上，近年來世界主要汽車大國紛紛加強戰(zhàn)略謀劃和政策支持，跨國汽車企業(yè)也紛紛加大研發(fā)投入，爭相完善在新能源產(chǎn)業(yè)鏈的布局。據(jù)了解，歐盟各成員國近期紛紛通過征收碳排放稅等方式，支持新能源汽車的研發(fā)和市場拓展。其中不乏德國、法國等傳統(tǒng)汽車強國。

接踵而至的投資與尚待進一步激活的市場就像一枚硬幣等兩個側(cè)面，再次顯示出新能源汽車的重要性。

“希望一汽豐田以此項目為契機，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展，助推天津市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和綠色低碳發(fā)展。”正如徐留平在開工儀式上所說的那樣，在汽車行業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展尋找新動能的背景下，新能源汽車有望再次站上風(fēng)口。