日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)企業(yè)旬報(bào)情況顯示，7月汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成208萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.6%，同比增長(zhǎng)14.9%；細(xì)分車型來看，乘用車同比增長(zhǎng)5.3%，商用車同比增長(zhǎng)59.6%。數(shù)據(jù)顯示，1-7月汽車行業(yè)累計(jì)銷量預(yù)估完成1234萬(wàn)輛，同比下降12.7%；細(xì)分車型來看，乘用車同比下降18.6%，商用車同比增長(zhǎng)14.3%。

車市的持續(xù)下行，使每一個(gè)車企都面對(duì)著巨大的壓力與挑戰(zhàn)。在乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的70余家車企中，有41家呈現(xiàn)下降，其中降幅超過50%的達(dá)15家。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月份，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為62.7%，較上月上升5.9個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期上升0.5個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。與此同時(shí)，市場(chǎng)需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)環(huán)比下降。

值得關(guān)注的是，7月全國(guó)乘用車市場(chǎng)生產(chǎn)150.4萬(wàn)臺(tái)，同比18年7月下降10.9%，環(huán)比6月下降3.8%；零售148.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降5.0%，環(huán)比下降15.9%，1-7月狹義乘用車零售下降8.8%，7月零售同比增速好于年累計(jì)增速。乘聯(lián)會(huì)公布的7月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為62.7%，較上月上升5.9個(gè)百分點(diǎn)，較去年同期上升0.5個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

而從細(xì)分市場(chǎng)來看，在消費(fèi)升級(jí)及增換購(gòu)比例逐漸加大的利好下，豪華市場(chǎng)整體上升態(tài)勢(shì)良好，主要一線豪華品牌ABB的熱銷車型在疫情影響逐漸消除后，迎來理想增長(zhǎng)；此外，沃爾沃和凱迪拉克等二線豪華品牌也有不錯(cuò)表現(xiàn)，推動(dòng)豪華細(xì)分持續(xù)大幅增長(zhǎng)，為細(xì)分帶來可觀的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)。

其中，國(guó)產(chǎn)豪華車市場(chǎng)方面，搶占市場(chǎng)份額、擴(kuò)大銷量仍然是各大品牌的主要目標(biāo)，7月國(guó)產(chǎn)豪華車市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)環(huán)比下降0.3%；進(jìn)口豪華市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)環(huán)比上漲0.2%。

在合資品牌方面，7月整體合資市場(chǎng)價(jià)格有所下降，價(jià)格指數(shù)環(huán)比下降0.5%。為進(jìn)一步爭(zhēng)奪市場(chǎng)，合資品牌轎車及SUV車型價(jià)格均不斷下探，一方面合資轎車以價(jià)換量，另一方面合資SUV“入門級(jí)”車型布局不斷完善，刺激消費(fèi)需求。

而自主品牌在合資品牌下壓的影響下，生存空間被無限壓迫。其中，轎車的車型投放或迭代力度不斷減小，更多精力轉(zhuǎn)移到SUV陣營(yíng)，但隨著合資品牌SUV產(chǎn)品布局的完善和價(jià)格下探，自主品牌又將迎來極大考驗(yàn)。2020年上半年，排在前五的自主品牌分別為吉利、長(zhǎng)安、哈弗、比亞迪以及榮威，相比2019年，長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)了對(duì)哈弗的反超，而寶駿則跌出了前五，被榮威后來居上。

新能源汽車方面,由于6月份補(bǔ)貼退坡在即,廠商促銷力度加大,刺激需求釋放。在此背景下,7月份新能源乘用車零售銷量6.88萬(wàn)臺(tái),同比下降4.2%,環(huán)比6月份下降48%。受補(bǔ)貼退坡的影響，大部分新能源車企的銷量都受到了影響。隨著補(bǔ)貼的進(jìn)一步下降，新能源車企將面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

分品牌來看，7月份，南北大眾和上汽通用依然霸占前三席，但是除了一汽大眾小幅度上漲外，上汽大眾和上汽通用或停滯不前，或降幅明顯。吉利汽車以9萬(wàn)余臺(tái)的單月銷量超過東風(fēng)日產(chǎn)，位列這一榜單第四位；而昔日排名靠前的廣汽本田，本月則無緣入圍前十。

另外，在排名前15位的車企中，除了排名第四的吉利外，中國(guó)品牌銷量占據(jù)四席。雖然近一年多來中國(guó)品牌市場(chǎng)份額有所下降，不少車企在逆勢(shì)中呈現(xiàn)上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)。其中上汽乘用車、長(zhǎng)安汽車和長(zhǎng)城汽車，相比吉利單月同比23.1%的下滑，中國(guó)品牌都出現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)，其中長(zhǎng)城汽車以15.6%的增幅實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)。