9月13日，北京市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布消息稱，截至2020年8月底，北京市已累計推廣純電動車超過35萬輛，其中公共領域7.06萬輛(含公交車1.25萬輛、環(huán)衛(wèi)車0.45萬輛、出租車0.99萬輛)，約占全國的10%。

在優(yōu)化交通出行結構方面，北京市生態(tài)環(huán)境局機動車處副處長連愛萍介紹，除繼續(xù)堅持電動化為導向、優(yōu)化機動車和非道路移動機械結構，北京市還以大宗生產生活物資“公轉鐵”為契機，加快城市貨運鐵路網建設和改造，建立綠色貨運體系。

數據顯示，2020年上半年，北京市貨物到發(fā)鐵路運輸比例達8.8%，較2019年同期增長1.4%。截至2020年8月底，北京市機動車保有量已達653萬輛(含重型柴油車24萬輛)，非道路動力機械4萬臺至6萬臺。

“移動源污染在PM2.5本地污染貢獻中占比45%。移動源污染中，北京市柴油車和汽油車占比均較高，分別達32%和29%。”連愛萍說，未來北京市將深化京津冀區(qū)域監(jiān)管協(xié)作，研究建立超標排放信息共享平臺，研究出臺淘汰鼓勵政策和更嚴格的交通管理措施，禁止高排放車輛進入北京市重點道路。

連愛萍透露，下一步北京市還將深化交通行業(yè)、能源領域的節(jié)能減排，推進汽、柴油消費減量化，推動首都國際機場和北京大興國際機場落實民航業(yè)節(jié)能減排政策標準，研究擴大碳排放交易范圍，探索建立重點行業(yè)車輛碳排放交易機制。