新車質量以平均每百輛車問題數(shù)(PP100)表達，問題數(shù)越低，質量越好。研究報告顯示，2020年，新能源汽車車主平均抱怨的質量問題數(shù)為138個PP100。傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車新車質量問題數(shù)(147個PP100)，高于國際品牌和自主新勢力品牌。

J.D.Power中國區(qū)汽車產品事業(yè)部總經理蔡明表示，隨著新能源汽車市場逐步由政策驅動轉向政策和市場雙輪驅動，品牌間的競爭將逐漸回歸到產品實力的競爭。國際品牌和自主新勢力品牌相較傳統(tǒng)自主品牌而言更具資源整合優(yōu)勢。傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車若要獲得長久的生存能力，需加速技術和產品創(chuàng)新，努力提高產品質量。假以時日，傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車將有望迎頭趕上。

研究報告還顯示，國際品牌新能源汽車在車身外觀、信息娛樂系統(tǒng)、座椅、動力總成和車身內裝等方面均優(yōu)于自主新勢力品牌和傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車，而自主新勢力品牌在駕駛體驗、空調和電池/充電等方面表現(xiàn)勝過傳統(tǒng)自主品牌和國際品牌。

報告稱，新能源汽車車主抱怨最頻繁的問題類別分別是車身外觀、車身內裝、信息娛樂系統(tǒng)和駕駛體驗。