報載：最近，國家電網(wǎng)電動汽車公司與北汽集團旗下藍谷智慧(北京)能源科技有限公司合作建設的首座換電站“濟南1號換電站”日前正式投運，其運營標志著雙方正式開啟了在新能源汽車換電領域的全面合作。此舉既代表了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈技術與商業(yè)模式的創(chuàng)新布局，也是推動新能源汽車與能源互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同、融合發(fā)展的實質(zhì)舉措。

電動汽車“換電模式”是指通過集中型充電站對大量電池集中存儲、集中充電、統(tǒng)一配送，并在電池配送站內(nèi)對電動汽車進行電池更換服務或者集電池的充電、物流調(diào)配、以及換電服務于一體。在新能源汽車使用過程中，“續(xù)航短”、“充電樁少”和“充電時間長”成為三大痛點，即便是快充樁，一輛低電量新能源汽車想要充滿電也需要半小時以上，而燃油汽車加油最多不超過3分鐘，若是換電，則幾乎與燃油車加油時間比肩。為了破解充電時間長的難題，通過興建換電站，直接對新能源汽車電池進行更換，成為一個新的突破口，可以從根本上改變充電時間長的痛點。

今年《政府工作報告》中，工信部部長苗圩提出鼓勵換電模式，首次將投建換電站納入“新基建”。頻獲政策利好的換電模式一時間“C位”出道，站上風口。國家電網(wǎng)電動汽車公司以“不向困難退半步、只向勝利添精彩”的決心與勇氣，推動此次深化戰(zhàn)略合作全面落地，堅決承擔起引領行業(yè)發(fā)展的責任，把更多創(chuàng)新成果、實踐經(jīng)驗推廣至更多領域，讓新能源汽車深度融入能源互聯(lián)網(wǎng)。隨著國家政策不斷地扶持和鼓勵，換電模式運營商在成本方面有了一定的緩解，截止到2020年3月底，我國換電站保有量達433座，其中保有量排名前三的區(qū)域為北京、廣東省、浙江省，分別為182座、56座、47座。

當前，我國充換電基礎設施仍存在一定缺口，未來建設任務十分艱巨。“換電模式”不僅解決了充電焦慮并降低了購車所用成本，能夠解決新能源汽車多年的難題，還能夠為消費者節(jié)約成本與時間。我們要廣泛聯(lián)合、調(diào)動更多社會力量，全力推動解決，才能不斷提升電動汽車的使用便利性，才能實現(xiàn)“車電分離、分箱換電”生態(tài)，進而共同推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。