用神奇材料制成的電池，效能會(huì)特別好嗎？愛(ài)沙尼亞創(chuàng)新公司與德國(guó)大學(xué)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合研發(fā)「電動(dòng)車(chē)超級(jí)電池 SuperBattery」，短短 15 秒就能充飽電。

說(shuō)是超級(jí)電池，但該團(tuán)隊(duì)制造出來(lái)的應(yīng)該被稱(chēng)為超級(jí)電容-鋰離子電池綜合體，愛(ài)沙尼亞超級(jí)電容商 Skeleton Technologies 與德國(guó)卡爾斯魯爾理工學(xué)院（KIT）的新電池以石墨烯結(jié)構(gòu)，結(jié)合超級(jí)電容與鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)。

鋰離子電池的能量密多高，可以?xún)?chǔ)存較多的電力，然而其功率密度較低，充放電速度慢，因此電動(dòng)車(chē)發(fā)展之路的挑戰(zhàn)，除了充電網(wǎng)絡(luò)之外，另一個(gè)就是充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；而超級(jí)電容與鋰電池恰好相反，由于超級(jí)電容是不是以化學(xué)方式儲(chǔ)存電荷，具有較高的功率密度，充放電速度快、循環(huán)使用次數(shù)高，充放電好幾十萬(wàn)次都不會(huì)劣化，只可惜能量密度低，意味著如果要達(dá)到相同的儲(chǔ)電量，需要制造更大的超級(jí)電容組。

通常超級(jí)電容與鋰離子電池的用法不一，不過(guò) Skeleton Technologies 與 KIT 提出的解決方案旨在將兩種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)合二為一，像是用鋰金屬來(lái)提高能量密度，善用電容器的超快充放電速度與適用溫度范圍廣等優(yōu)勢(shì)。

SuperBattery 的CEO, Taavi Madiberk 表示，SuperBattery 有望改變整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的游戲規(guī)則，它具備了所有功能，包括高電量和功率密度、長(zhǎng)壽命以及 15 秒的充電時(shí)間。目前 Skeleton 已與某家汽車(chē) OEM 廠商簽署高達(dá)十億歐元的合作意向書(shū)，以將該技術(shù)推向市場(chǎng)。

理想很美好，挑戰(zhàn)在于要如何實(shí)行？畢竟一般的鋰金屬難以實(shí)現(xiàn) 15 秒充飽電，外媒推測(cè)，這顆電池或許是在電力用罄后，再用超級(jí)電容進(jìn)行快速充電，這些電力足以讓駕駛驅(qū)車(chē)前往充電站，可能只占總里程數(shù)的一小部分，或許無(wú)助于長(zhǎng)途旅行或是充電站較少的地方。

其中團(tuán)隊(duì)也沒(méi)有多著墨解釋?zhuān)瑑H表示 SuperBattery 采用的可撓石墨烯碳材料，將超級(jí)電容的高功率和長(zhǎng)壽命應(yīng)用在石墨烯電池中，希望未來(lái)超級(jí)電容可以逐漸補(bǔ)足鋰離子電池的弱點(diǎn)。就好比特斯拉收購(gòu)超級(jí)電容器制造商 Maxwell Technologies ，以期改善特斯拉電動(dòng)車(chē)中使用的電池。