隨著能源生產(chǎn)和消費革命持續(xù)推進，生產(chǎn)側清潔化和消費側電氣化成為當前中國能源體系重要的趨勢和特點。2019年，國家電網(wǎng)公司提出了到2050年實現(xiàn)“兩個50%”的重要判斷，即“2050年能源清潔化率達到50%和終端電氣化率達到50%”。

黃學良認為，智慧能源網(wǎng)和智慧交通網(wǎng)融合的前景，從總趨勢看，首先是主體多元化，能量的流動雙向并存，從發(fā)展角度先單向后雙向，現(xiàn)階段是單向，單向到一定程度后，慢慢向雙向發(fā)展，技術到雙向以后，也是單雙并存。

怎么解決新能源消耗問題?黃學良稱，根本的解決思路是要大量建設儲能，儲能的成本太高了，特別是電力儲能建設成本相當之高。

其次，大量的電動汽車無序充電，對電網(wǎng)的沖擊非常大，它會造成電壓的波動及重載和過載等問題。對電網(wǎng)來說，電網(wǎng)本身有很多需求，比如現(xiàn)在隨著新能源的介入，新能源是不能參與電網(wǎng)調節(jié)的，這意味著電網(wǎng)調節(jié)能力越來越少，需要有更多的資源參與調節(jié)。

在這樣的場景下，規(guī)?；妱悠噧δ苜Y源到底能不能用于消納新能源?能不能減輕充電對電網(wǎng)的影響?能不能對電網(wǎng)提供調頻的輔助服務?

黃學良說，對電網(wǎng)來說，還有一個備用容量概念，通過電動汽車可以達到削峰填谷的作用。以2030年為例，不同場景下不同方式，無序充電也會消納新能源，有序充電在無序充電基礎上消納更多的新能源。雙向充電是在有序充電基礎上消納更多新能源。

此間，以“移動能源網(wǎng)，未來已來”為主題的須彌山大會在常州召開。會上，新能源領域各路專家就新能源行業(yè)標準制訂、作為新基建重要發(fā)展方向之一的新能源該如何規(guī)劃布局等系列當下熱門話題紛紛發(fā)言，為新能源產(chǎn)業(yè)和電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展出謀劃策。