截至目前，巴西新冠感染人數(shù)位居世界第三，但該國(guó)在今年保持石油上游業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)燃油消耗也在回升。

IHS Markit液態(tài)大宗產(chǎn)品首席分析師Fotios Katsoulas表示，“我們預(yù)計(jì)，事實(shí)也將證明，巴西原油產(chǎn)量將對(duì)航運(yùn)產(chǎn)生重要影響，尤其是大部分原油出口到中國(guó)，運(yùn)輸距離長(zhǎng)。”

Joint Organisations Data Initiative的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，巴西原油產(chǎn)量達(dá)到約300萬(wàn)桶/天，較去年同期增加40萬(wàn)桶/天。行業(yè)報(bào)告也顯示，第三季度的產(chǎn)量仍處于高位。Kpler的數(shù)據(jù)顯示，與強(qiáng)勁的產(chǎn)量表現(xiàn)一致的是，2020年前九個(gè)月，該國(guó)原油出口量增加了近22.7萬(wàn)桶/天，至140萬(wàn)桶/天。

巴西增加了對(duì)其最大買家——中國(guó)的原油出口，并在尋找其他出口市場(chǎng)。

ClipperData 大宗商品研究總監(jiān)Matt Smith表示，原油出口繼續(xù)保持堅(jiān)挺。最近幾個(gè)月，巴西還向印度增加了出口。

近年來(lái)，巴西國(guó)有石油巨頭Petrobras對(duì)鹽層下油田的石油生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行了規(guī)模最大的投資。

Alphatanker在每周報(bào)告中指出，“海工領(lǐng)域并沒有受到疫情所致的生產(chǎn)中斷的嚴(yán)重打擊，這主要是由于海上作業(yè)的一些非必要操作早已暫停，而對(duì)平臺(tái)上人員的部署和輪換也實(shí)施了嚴(yán)格規(guī)定。”

有了更多的浮式生產(chǎn)、儲(chǔ)存和卸載設(shè)施，Alphatanker估計(jì)，明年巴西原油產(chǎn)量將增至近330萬(wàn)桶/天，2022年至2025年將再增加70萬(wàn)桶/天。

“隨著原油產(chǎn)量上升，原油出口也將上升，”AXSMaritime研究部門表示，“幾乎每增加一桶的產(chǎn)量，就向海外輸送一桶的煉油原料。”

“我們預(yù)計(jì)，對(duì)巴西原油的需求將來(lái)自亞洲，這也就意味著，長(zhǎng)距離運(yùn)輸貿(mào)易將利好于VLCC。”

隨著巴西對(duì)石油產(chǎn)品的需求增加以及該國(guó)煉油產(chǎn)量下滑，預(yù)計(jì)巴西將從海外大量進(jìn)口石腦油、汽油和柴油。

作為巴西政府重振煉油行業(yè)的一部分，Petrobras已計(jì)劃將其9家煉油廠出售給私人投資者。

Alphatanker認(rèn)為，在新投資到位之前，巴西的煉油產(chǎn)能仍將不足。

“該國(guó)煉油產(chǎn)能擴(kuò)張受限，但國(guó)內(nèi)需求和凈進(jìn)口量不斷擴(kuò)大，因此，預(yù)計(jì)至少在接下來(lái)的十年里，巴西仍將是成品油輪的一個(gè)需求增長(zhǎng)地。”

一直以來(lái)，巴西通過(guò)MR型油輪從美國(guó)海灣地區(qū)進(jìn)口石油產(chǎn)品，但偶爾也會(huì)通過(guò)LR1型油輪從更遠(yuǎn)的地方進(jìn)口成品油。

Kpler的數(shù)據(jù)顯示，由于巴西消費(fèi)需求逐漸復(fù)蘇，本月成品油進(jìn)口量預(yù)計(jì)將達(dá)到58.7萬(wàn)桶/天，為一年來(lái)最高水平。不過(guò)，今年迄今為止，該國(guó)進(jìn)口量?jī)H為38.5萬(wàn)桶/天，而往年平均水平為50.1萬(wàn)桶/天。

Fotios Katsoulas表示，全面復(fù)蘇仍需要時(shí)間。由于感染病例增加，過(guò)去幾個(gè)月需求并不強(qiáng)勁。