分別來看，日本累計建成146座加氫站，數(shù)量位居全球第一。歐洲共有136座加氫站，其中87座位于德國。我國共建成88座加氫站，數(shù)量超過德國成為世界第二，另有149座在建或規(guī)劃當中的加氫站。美國全國共有45座加氫站，其中44座位于加利福尼亞州，加州另有21座在建和擬建的加氫站。韓國現(xiàn)有43座加氫站及21座在建和擬建的加氫站。
1、日本加氫站數(shù)量全球第一
日本燃料電池實用化推進協(xié)議會的數(shù)據(jù)顯示，截止2020年11月21日，日本共建成146座商業(yè)化加氫站，其中包括106座固定站和40座撬裝站，另有23座在建和擬建的固定式加氫站。據(jù)豐田通商11月份統(tǒng)計，日本目前正在運營的商業(yè)化加氫站有135座，已覆蓋除東北地區(qū)以外的大部分道府州縣，主要位于東京都、中部、關西和北九州四個都市圈。
日本政府在2019年3月公布的《氫能利用進度表》中提出，計劃于2025年建成320座商業(yè)化加氫站，到2030年建成900座。
2、歐洲136座：德國第一，法國第二
據(jù)H2Mobility統(tǒng)計，截止2020年11月21日，歐洲擁有商業(yè)化運營加氫站136座，其中87座位于德國，在建和擬建的商業(yè)化加氫站有48座。H2Mobility官網(wǎng)顯示，德國本月底前將有Irschenberg 、Neuruppin 和Niebüll 3個新站投入運營，屆時德國商業(yè)化運營加氫站總數(shù)將達到90座。另外，如果算上非商業(yè)化運營的加氫站，則法國數(shù)量躍居歐洲第二，共有29座，另有31座正在規(guī)劃當中。
歐洲部分國家已制定明確的加氫站建設目標。德國加氫站建設主要由H2Mobility(簡稱”H2M”)推進，短期內(nèi)，H2M計劃將在德國累計建成100座70Mpa加氫站，形成基礎的加氫設施網(wǎng)絡;到2023年，H2M計劃在德國共建成400座加氫站。法國在其《面向能源變革的氫能發(fā)展計劃》(Plan de déploiement de l'hydrogène pour la transition énergétique)中提出，到2028年力爭建成400到1000座加氫站。
3、中國：已建成88座，今年新增27座
據(jù)香橙會研究院統(tǒng)計，截止2020年11月21日我國累計建成88座加氫站，較去年年底新增27座。其中已投入運營的有80座，另有50座正在建設當中，還有99座正在規(guī)劃中的加氫站?！吨袊鴼淠墚a(chǎn)業(yè)基礎設施發(fā)展藍皮書》提出，到2020年我國加氫站數(shù)量將達到100座，到2030年建成1000座。
4、美國46座加氫站：絕大部分在加州
美國能源部的數(shù)據(jù)顯示，截止2020年11月21日，美國共建成46座商業(yè)化運營的加氫站，其中45座位于加利福尼亞州，除Newport Beach以外其余各站均正常運營。加州預計在今年年底前建成7座商業(yè)化加氫站，目前已完成3座，2021年規(guī)劃再建成10座。2018年9月加州燃料電池合作聯(lián)盟(CaFCP)發(fā)布的2030年遠景規(guī)劃中曾提出，到2030年加州將建成1000座加氫站，目前距離該目標還有很大差距。
當前加州99%以上的FCV為乘用車，加氫站主要圍繞人口密集的舊金山和洛杉磯兩大城市圈布局。
今年6月份，加州空氣資源委員會(CARB)通過《先進清潔卡車法規(guī)》，(Advanced Clean Trucks-ACT)提出逐漸實現(xiàn)卡車零排放的時間表，今年10月加州又成立了旨在向西部十三州加速推廣氫燃料電池技術的“西部各州氫能聯(lián)盟”(Western State Hydrogen Alliance)，匯集韓國現(xiàn)代、巴拉德、普拉格等氫燃料重卡領域的頭部企業(yè)。
為滿足日益增長的零排放卡車需求，日本巖谷和豐田最近公布了于明年年初起在南加州建設7座商業(yè)化加氫站的計劃，建成后將貢獻6300kg的日加氫量。未來隨著加州和西部地區(qū)氫燃料重卡的加速推廣，更多大加注能力的加氫站有望在加州郊區(qū)以及人口稀少的西部十三州涌現(xiàn)。
5、韓國加氫站：主要在首爾和釜山都市圈
H2Stations的數(shù)據(jù)顯示，截止2020年11月21日，韓國共建成43座商業(yè)化運營和非商業(yè)化運營加氫站，在建和擬建加氫站21座，主要分布于首爾和釜山兩個城市圈周圍。韓國環(huán)境部計劃到2025年建成210座加氫站，2030年建成520座加氫站。
