12月14日下午，青島市政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會，解讀《青島市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2030)》(以下簡稱《規(guī)劃》)?！兑?guī)劃》劍指打造“東方氫島”，提出在未來10年完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈體系，打造國內(nèi)重要的氫能產(chǎn)業(yè)基地，將青島打造成國際知名的氫能城市。
《規(guī)劃》提出到2030年，建成加氫站50座以上;投入運營30條以上氫燃料電池汽車公交專線，累計推廣燃料電池汽車達到8000輛;建成燃料電池軌道列車線2條以上;氫氣年消費量超過3億標準立方，培育超過20家規(guī)模以上氫能相關(guān)企業(yè)，5家年主營業(yè)務(wù)收入超過10億元的氫能相關(guān)企業(yè)，氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值達到500億元。
未來10年，按下能源革命快進鍵的青島，大步奔向氫能時代。
一場迫在眉睫的能源革命
氫能作為零碳能源，是人類能源的終極解決方案和能源革命的重要方向。
氫不僅是宇宙中最為豐富的元素，還具備極具競爭力的能量密度，單位質(zhì)量的熱值約是煤炭的4倍，汽油的3.1倍,天然氣的2.6倍。相比電力，可存儲的氫可以實現(xiàn)跨時間及地域的靈活運用。
以綠色港口場景為例，以年吞吐量300萬標準箱測算，使用氫能每年可減少二氧化碳排放約2萬噸，減少二氧化硫排放約697噸。
因此，在全球能源轉(zhuǎn)型過程中，氫是最佳的碳中和能源載體。氫氣可廣泛從水、化石燃料等含氫物質(zhì)中制取，但能夠提供全程無碳的技術(shù)路線是有限的。
“灰氫不可取，藍氫可以用，廢氫再利用，綠氫是方向”，工信部原部長李毅這樣概括制氫工藝路徑。
具體來說，使用石化燃料制氫過程中無法避免碳排放，得到的是“灰氫”。在石化燃料制氫時，將二氧化碳副產(chǎn)品捕獲、利用和封存，從而實現(xiàn)碳中和，得到的是“藍氫”;通過風(fēng)電、水電、太陽能可再生能源制氫，過程完全沒有碳排放得到的是“綠氫”。
“2060年實現(xiàn)碳中和，意味著能源必須逐步過渡到以可再生能源為主。”中國工程院院士衣寶廉曾指出，為減輕電網(wǎng)壓力提高電網(wǎng)穩(wěn)定性，應(yīng)大力發(fā)展氫儲能，即電解水制氫。
這是氫能生產(chǎn)的終極路徑。眼下，從發(fā)展趨勢來看，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，短期優(yōu)先選用工業(yè)副產(chǎn)氫，中期采用化石能源制氫結(jié)合碳捕捉技術(shù)，長期采用可再生能源電解水制氫。
豐富的化工副產(chǎn)氫資源，正是青島當前搶占氫能產(chǎn)業(yè)風(fēng)口的先天優(yōu)勢。
以董家口化工園區(qū)為例，海灣化學(xué)的30萬噸/年離子膜燒堿項目每年可貢獻副產(chǎn)氫氣1.1萬噸;金能科技規(guī)劃建設(shè)的2套90萬噸/年丙烷脫氫裝置，投產(chǎn)后每年可獲得約7萬噸高純氫氣;麗東化工每年副產(chǎn)氫氣4萬噸;青島煉化擁有3萬標準立方/小時和4萬標準立方/小時兩套制氫裝置，一套180萬噸/年重整裝置，年產(chǎn)氫氣量約14萬噸。
山東港口青島港全自動化碼頭二期采用全球首創(chuàng)的氫動力自動化軌道吊，利用的正是化工企業(yè)提純后的工業(yè)氫，將氫收集起來作為動力，大大減少港口的碳排放。
面向更加廣闊的未來，青島也清楚的認識到，氫氣資源比較單一或?qū)⒊蔀槲磥戆l(fā)展的瓶頸。
在《規(guī)劃》中，青島從供給側(cè)出發(fā)，提出探索氫能納入?yún)^(qū)域能源體系，在能源增量上鼓勵使用氫能和可再生能源;穩(wěn)步提升制氫產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能，完善氫氣生產(chǎn)、壓縮、儲存、銷售氫氣供應(yīng)鏈;構(gòu)建氫氣供應(yīng)運輸體系，近期發(fā)揮董家口化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)和平度新河化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)的化工產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，充分利用現(xiàn)有的工業(yè)副產(chǎn)氫，中遠期發(fā)展綠色能源制氫，保障氫氣供應(yīng)。
一場全球角力的競速
氫能正在以難以想象的速度改變和塑造人類文明的進程。這是全球能源格局和產(chǎn)業(yè)格局的角力賽。
近日，法德已計劃在今年底前正式啟動與氫能源相關(guān)的“歐洲共同利益重大項目”。歐盟7月發(fā)布《歐盟氫能源戰(zhàn)略》，并成立“歐洲清潔氫聯(lián)盟”，計劃到到2050年將氫能在能源結(jié)構(gòu)中的占比提高到12%至14%。韓國政府去年正式公布《氫能經(jīng)濟發(fā)展路線圖》，將“引領(lǐng)全球氫燃料電池汽車和燃料電池市場發(fā)展”作為目標。日本政府早在2014年就制定了“氫燃料電池戰(zhàn)略路線圖”，
數(shù)據(jù)顯示，占世界經(jīng)濟總量70%的18個經(jīng)濟體已制定氫能源發(fā)展戰(zhàn)略。氫能產(chǎn)業(yè)能力已經(jīng)成為各經(jīng)濟力未來競爭力的重要組成部分。
2019年氫能源首次寫入《政府工作報告》，我國開啟氫能大發(fā)展元年，將氫能納入中國能源體系之中。
據(jù)不完全統(tǒng)計，今年上半年，中央及各級地方政府出臺了37項氫經(jīng)濟扶持政策，僅山東就出臺了6項相關(guān)配套政策。
中國的氫能產(chǎn)業(yè)格局正在加速形成，初步形成了長三角、珠三角、京津冀等主要氫能產(chǎn)業(yè)集群。上海已形成了較為完善的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，如皋成為聯(lián)合國開發(fā)計劃署在中國啟動“氫經(jīng)濟示范城市”項目的首個城市，佛山、云浮等地正在打造國內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池汽車核心部件研發(fā)生產(chǎn)基地，借助2022年冬奧會舉辦東風(fēng)，張家口已成為國內(nèi)氫能生態(tài)建設(shè)最完善的城市之一。
根據(jù)氫云鏈發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年1至7月，中國氫能產(chǎn)業(yè)名義總投資金額超過1300億元;截至目前，中國累計推廣氫燃料電池汽車超過7000輛，建成加氫站70余座。
山東省氫氣年產(chǎn)量約400萬噸，占全國產(chǎn)量的近1/5，地?zé)捇?、煤制氫等產(chǎn)業(yè)都走在全國前列。但在這場能源結(jié)構(gòu)的變革中，山東更需要破題綠色發(fā)展。
日前，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》明確提出，在四年示范期內(nèi)，采取“以獎代補”方式，對符合條件的城市群開展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用給予支持。
山東決意抓住這一產(chǎn)業(yè)和能源變革先機，已經(jīng)確定，由濟南、青島、濰坊、淄博、濟寧等組隊創(chuàng)建氫燃料電池汽車示范城市群。
是競速，也是協(xié)同。構(gòu)建氫能城市群有助于在更大空間形成一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)循環(huán)。青島在《規(guī)劃》中提出，聯(lián)合“魯氫經(jīng)濟帶”的主要城市，增進省內(nèi)區(qū)域協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)跨區(qū)域的產(chǎn)業(yè)、政策、技術(shù)、資金方面的綠色低碳融合發(fā)展。
有基礎(chǔ)、有優(yōu)勢、又準備
在這場產(chǎn)業(yè)和能源革命中，青島必須加快腳步，等不得、慢不得。
青島是能源輸入型城市，一次能源全部從外部輸入，傳統(tǒng)能源資源持續(xù)供應(yīng)能力受限。加快氫能的開發(fā)利用是推動青島高質(zhì)量發(fā)展的重要手段，是建設(shè)具有國際競爭力的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)集群的重要抓手，對保障能源安全、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、改善大氣環(huán)境、創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長極具有重要的戰(zhàn)略意義。
發(fā)力氫能產(chǎn)業(yè)，青島有基礎(chǔ)、有優(yōu)勢、又準備。
從應(yīng)用場景看，青島同時具備汽車、軌道交通、發(fā)電供熱、港口碼頭等氫能應(yīng)用示范全場景，為產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展提供了廣闊的想象空間。
在青島國際院士港，甄崇禮院士領(lǐng)銜的氫能與燃料電池技術(shù)實驗室、氫能與燃料電池系統(tǒng)關(guān)鍵零部件制造兩個項目，被納入《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2020—2030年)》，成為山東省“十四五”期間氫能產(chǎn)業(yè)重大示范試點項目;燃料電池系統(tǒng)已進入整車應(yīng)用測試。
美錦能源在西海岸新區(qū)投資100億元建設(shè)美錦氫能科技生態(tài)園，包括氫能商用車整車、膜電極、燃料電池電堆和系統(tǒng)、燃料電池分布式能源等項目。
中車四方股份公司研發(fā)成功國內(nèi)首列氫能有軌電車;西海岸新區(qū)已啟動氫能公交示范項目，并配套建設(shè)加氫站;平度市同和高新區(qū)青島氫航動力有限公司氫能源無人機已投產(chǎn)下線，青島漢河氫能電源續(xù)建項目正在建設(shè);總投資40億元人民幣的德國FCP公司氫燃料電池研發(fā)及生產(chǎn)項目落戶萊西經(jīng)濟開發(fā)區(qū)……
從研發(fā)力量看，青島坐擁科研實力雄厚氫能“智庫”。
包括依托中國科學(xué)院過程能源所建立的山東能源研究院、中國石油大學(xué)、山東大學(xué)、青島海洋大學(xué)、山東科技大學(xué)、青島科技大學(xué)、青島理工大學(xué)等，并吸引了西安交大青島研究院、吉林大學(xué)青島汽車研究院、一汽青島汽車研究所等相繼落戶青島，為氫能產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和應(yīng)用提供了強大的人才和技術(shù)支撐。
從產(chǎn)業(yè)協(xié)同來看，氫燃料電池是當前氫能轉(zhuǎn)換成動能和電能的最主要方式，而青島在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上重兵布陣，已建成青島(即墨)汽車產(chǎn)業(yè)新城等新能源汽車技術(shù)研發(fā)集聚區(qū)5個重點園區(qū)。
搶占氫能發(fā)展高地，打造“東方氫島”，青島勢在必得。
建設(shè)國家級氫能示范城市
“東方氫島”不是一個口號，而是要成為彰顯這座城市未來在全球能源格局中的地位的閃亮“名片”。
什么是“東方氫島”?《規(guī)劃》進行了詳細的闡釋。
“東方氫島”戰(zhàn)略既契合國家高質(zhì)量發(fā)展要求，又符合青島新舊動能轉(zhuǎn)換需求，其發(fā)展路徑包括將氫能納入?yún)^(qū)域能源體系，統(tǒng)籌建設(shè)氫能基礎(chǔ)設(shè)施、保障氫氣供給，以創(chuàng)新驅(qū)動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造氫能產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和功能示范區(qū)等。
“東方氫島”的發(fā)展內(nèi)涵涵蓋了發(fā)展內(nèi)涵主要包括示范應(yīng)用維度、產(chǎn)業(yè)發(fā)展維度，創(chuàng)新發(fā)展維度、基礎(chǔ)設(shè)施維度等四個維度。
聚焦示范應(yīng)用維度，青島要建設(shè)國家級氫能示范城市。
重點在西海岸新區(qū)建設(shè)氫能示范區(qū)，拓展氫能在汽車、軌道交通、港口、供熱、化工、發(fā)電及備用電源等全場景應(yīng)用領(lǐng)域。
在青島港開展燃料電池港口機械、物流運輸示范應(yīng)用，打造中國“氫港”。試點建筑用燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)，探索氫能供電供熱的商業(yè)模式。
針對海島微電網(wǎng)，試點可再生能源制氫、燃料電池固定式發(fā)電、燃料電池備用電源等新模式，構(gòu)建以氫能為主的分布式發(fā)電網(wǎng)絡(luò)。
聚焦產(chǎn)業(yè)發(fā)展維度，打造高端氫能產(chǎn)業(yè)集群。
以西海岸汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、萊西新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地、青島(即墨)汽車產(chǎn)業(yè)新城等為依托，青島將發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，實施“燃料電池汽車領(lǐng)頭羊”行動計劃，培育一批具有國際競爭力的企業(yè)。
發(fā)揮西海岸新區(qū)的化工產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，發(fā)展規(guī)模化制氫產(chǎn)業(yè)、氫能化工產(chǎn)業(yè)，建設(shè)泊里氫能特色小鎮(zhèn)，打造國內(nèi)乃至全球性的氫能國際合作平臺，建設(shè)新能源整車制造基地、氫能核心裝備制造基地、科創(chuàng)孵化中心基地。支持燃料電池軌道交通裝備制造業(yè)，將其打造成為青島氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展名片。
聚焦創(chuàng)新發(fā)展維度，青島要培育國際化氫能創(chuàng)新高地。
整合青島氫能技術(shù)創(chuàng)新力量，聚集高端創(chuàng)新要素，建立科技創(chuàng)新支撐體系，重點突破燃料電池汽車整車開發(fā)、燃料電池動力系統(tǒng)集成、燃料電池電堆、核心零部件、關(guān)鍵材料等氫能核心技術(shù)，依托青島國際院士港等研發(fā)資源建設(shè)氫能與燃料電池核心技術(shù)孵化園區(qū)。
創(chuàng)新人才引進模式，利用青島國際院士港等科創(chuàng)平臺吸引氫能領(lǐng)域?qū)＜?、學(xué)者、產(chǎn)業(yè)技術(shù)人才來青島貢獻智力資源。利用好駐青高校群的科技人才集聚優(yōu)勢，鼓勵校企合作、促進科技成果轉(zhuǎn)化，提高氫能行業(yè)科技創(chuàng)新水平。提升國際視野，加強交流合作，建立世界級氫能科創(chuàng)基地。
聚焦基礎(chǔ)設(shè)施維度，青島要建設(shè)完善的氫能基礎(chǔ)設(shè)施。
根據(jù)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，有序地建設(shè)氫氣管網(wǎng)、氫運輸網(wǎng)絡(luò)、加氫站等氫能基礎(chǔ)設(shè)施，保障氫能消費終端的氫燃料供應(yīng)。突破氫氣運輸難點，探索經(jīng)濟效益高且安全的長距離氫運輸模式。建設(shè)氫氣管網(wǎng)，連接制氫企業(yè)和終端用戶，實現(xiàn)氫氣入企、氫氣入戶。引入物聯(lián)網(wǎng)、5G、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)，建設(shè)智慧、可靠、高效的氫能基礎(chǔ)設(shè)施體系。
立體布局的“東方氫島”
這是山東省第一個正式印發(fā)的市級氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，也是青島市今后一段時期氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)性文件。《規(guī)劃》對“東方氫島”進行了立體布局。
開門問策，市發(fā)展改革委牽頭組織，先后多次調(diào)研各區(qū)市氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況及未來氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，涉及氫能相關(guān)企業(yè)、單位20余家，舉行座談會10余場，邀請了甄崇禮院士、鐘志華院士和國家發(fā)展改革委能源研究所、中國鋼研院、山東能源研究院等業(yè)內(nèi)知名專家開展論證咨詢、專家評審，經(jīng)過網(wǎng)上公示、公眾參與等環(huán)節(jié)，最終成稿。
《規(guī)劃》不僅從技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)體系、推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)規(guī)模等4大類具體指標出發(fā)，分階段制定了2022年、2025年、2030年的預(yù)期發(fā)展目標，增強發(fā)展的指導(dǎo)性，還對“東方氫島”進行了全面的空間布局，實施“三區(qū)”協(xié)同發(fā)展，共同繪就青島氫能發(fā)展藍圖。
在南部氫能創(chuàng)新發(fā)展實驗區(qū)，依托董家口化工園區(qū)的氫氣資源稟賦和化工產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，在推動青島氫能創(chuàng)新發(fā)展方面先行先試。
在中部氫能技術(shù)創(chuàng)新核心區(qū)，依托青島國際院士港、西海岸新區(qū)高校圈等建立人才引進新模式，吸引氫能領(lǐng)域?qū)＜?、學(xué)者、產(chǎn)業(yè)技術(shù)人才加盟，構(gòu)筑人才使用新格局。
在北部燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，依托青島(即墨)汽車產(chǎn)業(yè)新城和萊西新能源汽車生產(chǎn)基地，集聚培育一批具有全球影響力的燃料電池汽車和燃料電池動力系統(tǒng)企業(yè)。
系統(tǒng)謀劃，《規(guī)劃》還提出加快實施“六大工程”、實行六大政策措施，建立氫能產(chǎn)業(yè)專班制度，形成推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展合力，為產(chǎn)業(yè)鏈、人才鏈、資金鏈、技術(shù)鏈的構(gòu)建和行業(yè)安全發(fā)展形成全方位保障機制。
