據(jù)悉，歐委會(huì)即將于本周發(fā)布的一份戰(zhàn)略文件草案顯示，歐盟將制定解決交通運(yùn)輸部門排放問題的措施，并計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)3000萬輛“零排放”電動(dòng)汽車的目標(biāo)，從而使各成員國(guó)擺脫“基于化石燃料的運(yùn)輸”的束縛。目前，交通運(yùn)輸部門的氣體排放量占?xì)W盟總體排放量的近四分之一，二氧化碳排放量則占30%左右。其中，公路運(yùn)輸排放占整個(gè)交通運(yùn)輸排放的72%。

文件強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)氣候中和目標(biāo)需要?dú)W盟在2030年 “至少”有3000萬輛零排放電動(dòng)汽車，如不采取高雄心水平的措施來減少運(yùn)輸對(duì)化石燃料的依賴，則歐盟2050年氣候中和目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)。根據(jù)國(guó)際運(yùn)輸委員會(huì)的數(shù)據(jù)，截至去年年底，在歐洲注冊(cè)的電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車共有約180萬輛?？紤]到混合動(dòng)力汽車并非零排放汽車，歐盟的這一目標(biāo)比目前水平而言可謂“巨大的進(jìn)步”。目前，隨著法國(guó)和斯洛文尼亞等成員國(guó)明確了化石燃料汽車的銷售截止日期，歐洲的低排放電動(dòng)汽車銷量正快速增長(zhǎng)，即使在今年的新冠疫情期間仍保持增勢(shì)。

在上述草案中，歐委會(huì)還特別強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)汽車在其綠色金融中的重要性，并表示至2026年，只有零碳排放的汽車才可被歸類為“可持續(xù)”投資。

同時(shí)，業(yè)界警告稱，缺乏基礎(chǔ)設(shè)施可能會(huì)阻礙歐盟未來電動(dòng)汽車的銷售。上述草案估計(jì)，到2030年，歐洲將需要至少300萬個(gè)公共充電站和1000個(gè)加氫站，而目前歐盟只有20萬個(gè)充電站和少數(shù)加氫站。因此，該草案承諾，明年歐委會(huì)將制定增建上述基礎(chǔ)設(shè)施的有關(guān)計(jì)劃。