目前，還沒(méi)有成熟的海上風(fēng)電制氫方式，比較有可能的兩種技術(shù)路線是——

利用風(fēng)機(jī)發(fā)電，電能輸送到海上制氫站，制氫后氫氣集中通過(guò)管道送到陸地上;

利用風(fēng)機(jī)發(fā)電，在風(fēng)機(jī)上就地制氫，制氫后各臺(tái)風(fēng)機(jī)分別將氫氣輸送到管道干線，再送到陸地上。

比較以上兩種技術(shù)路線，前者集中制氫，制氫成本低、效率高，設(shè)備布置難度低，但需要額外建造一座海上平臺(tái)以及更多的電纜;后者分散制氫，成本高、效率低，設(shè)備要布置在風(fēng)機(jī)附近且要與風(fēng)機(jī)發(fā)電系統(tǒng)配合，難度較高，但省下了海上平臺(tái)和電纜的投資。

由沃旭領(lǐng)銜的這個(gè)示范項(xiàng)目，就是要嘗試后一種路線。ITM Power將在一臺(tái)陸上風(fēng)機(jī)上測(cè)試就地制氫系統(tǒng)，并開(kāi)發(fā)兆瓦級(jí)的海上風(fēng)機(jī)電解制氫系統(tǒng);沃旭負(fù)責(zé)海上整體系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、可行性分析，并支持ITM Power完成電解系統(tǒng)設(shè)計(jì)，西門(mén)子歌美颯和Element Energy負(fù)責(zé)提供技術(shù)支持。項(xiàng)目并不包括在海上部署一套風(fēng)機(jī)電解制氫系統(tǒng)。

風(fēng)機(jī)電解制氫系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須足夠緊湊，使其能夠集成到風(fēng)機(jī)中，并符合風(fēng)機(jī)的發(fā)電特性。海水淡化和水處理設(shè)備也將集成到風(fēng)機(jī)中，從而可以將海水作為電解原料。

沃旭副總裁兼綠色制氫負(fù)責(zé)人Anders Christian Nordstr?m說(shuō)：“要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)完全依靠綠色能源的世界，我們需要盡可能多地實(shí)現(xiàn)電氣化。然而，有些行業(yè)無(wú)法通過(guò)電氣化實(shí)現(xiàn)脫碳，而可再生能源制氫在這方面可以發(fā)揮重要作用。”

這已經(jīng)不是西門(mén)子歌美颯第一次參與風(fēng)機(jī)就地制氫試驗(yàn)項(xiàng)目，去年，他們就與丹麥設(shè)備商Green Hydrogen Systems合作，嘗試使用一臺(tái)3MW陸上風(fēng)機(jī)完成就地制氫。