2020年，突如其來的新冠肺炎疫情為汽車行業(yè)按下了“暫停鍵”，在巨大的沖擊下，汽車行業(yè)扎實推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)，加快轉(zhuǎn)變營銷方式，積極促進汽車消費，汽車市場逐步復(fù)蘇，全年產(chǎn)銷增速穩(wěn)中略降，基本消除了疫情影響。從2020年全年汽車產(chǎn)銷月度同比增長變化情況來看，一季度受疫情影響，汽車市場需求明顯下降，但自4月份以后快速恢復(fù)，結(jié)束了同比下降趨勢，呈穩(wěn)定增長，其中多數(shù)月份銷量同比增長超過10%。

從細分市場看，2020年乘用車市場的最大熱點是豪華品牌乘用車快速增長，低端車表現(xiàn)總體較為低迷。這主要是近年來受消費升級拉動，乘用車企業(yè)包括許多中國品牌企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)開始向中高端領(lǐng)域拓展，而且推向市場的中高端品牌都普遍受到了歡迎。

“在農(nóng)村市場，特別是在2020年7月份新能源汽車下鄉(xiāng)活動的帶動下，低端電動車市場需求也呈現(xiàn)快速增長。”陳士華表示，比如上汽通用五菱推出的五菱宏光mini電動車上市以來一直是“爆款”產(chǎn)品。不過，總體而言，今后乘用車市場品牌向上升級的趨勢不會改變，中高端品種將成為未來市場主導(dǎo)。

新能源汽車市場也表現(xiàn)出強勁的復(fù)蘇勢頭。從全年數(shù)據(jù)來看，自2020年7月份開始，新能源汽車月度銷量同比持續(xù)大幅增長。2020年產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，均創(chuàng)歷史新高。

陳士華認為，新能源汽車之所以能取得這樣的成績，主要是因為我國多年來大力培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，各個環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場需求，使用環(huán)境也逐步得到優(yōu)化和改進，新能源汽車越來越受到廣大消費者認可。

此外，商用車產(chǎn)銷也創(chuàng)歷史新高。數(shù)據(jù)顯示，2020年商用車產(chǎn)銷量分別達523.1萬輛和513.3萬輛，首超500萬輛，同比分別增長20%和18.7%，其中貨車增長最為明顯。陳士華分析說，這主要是受國民經(jīng)濟快速恢復(fù)以及“兩新一重”投資加快推進的影響。同時，“國Ⅲ”老舊汽車淘汰、治限治超帶動產(chǎn)品升級，以及城市物流業(yè)近年來快速發(fā)展，都推動了貨車市場快速增長。

“2020年汽車市場恢復(fù)大大超出了預(yù)期。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，2021年是“十四五”開局之年，從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看，伴隨國民經(jīng)濟有望穩(wěn)定回升，消費需求還將加快恢復(fù)，總體來看中國汽車市場潛力依然巨大。他認為，2021年中國汽車市場將實現(xiàn)恢復(fù)性正增長。其中，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%;新能源汽車銷量有望達到180萬輛，同比增長40%。