攜手互聯(lián)網(wǎng)巨頭 凸顯軟硬件優(yōu)勢

新年伊始，吉利頻傳大動作，在智能出行領(lǐng)域分別與百度和騰訊達(dá)成深度合作。不斷完善的智能生態(tài)應(yīng)用，不僅將率先提升用戶體驗(yàn)，前期積累的合作成果更堅(jiān)定了資本市場對未來合作前景的看好，成為產(chǎn)業(yè)合作惠及多方的典范。

業(yè)界認(rèn)為，在汽車業(yè)朝著智能化發(fā)展的路徑上，優(yōu)勢企業(yè)間的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”將是主要模式，而像吉利這樣在軟件應(yīng)用和汽車制造領(lǐng)域均處于前沿水平的車企，才能成為產(chǎn)業(yè)內(nèi)和跨產(chǎn)業(yè)合作伙伴青睞的對象。

1月19日，吉利汽車集團(tuán)與騰訊在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞智能座艙、自動駕駛、數(shù)字化營銷、數(shù)字化底座、數(shù)字化新業(yè)務(wù)及低碳發(fā)展等領(lǐng)域展開全方位戰(zhàn)略合作。

據(jù)悉，雙方將共同打造下一代智能座艙，充分融合吉利、騰訊兩大生態(tài)，打造可持續(xù)進(jìn)化的車載內(nèi)容及服務(wù)生態(tài)。騰訊生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)的騰訊小場景、騰訊隨行、騰訊愛趣聽、微信車載版等產(chǎn)品，將在吉利汽車集團(tuán)旗下各品牌智能座艙平臺中全面接入?；诔塈D和微信支付，打通手機(jī)端和汽車端服務(wù)場景，通過豐富的云端生態(tài)服務(wù)和創(chuàng)新的用戶服務(wù)模式，為吉利用戶帶來多場景無縫連接的、個(gè)性化的體驗(yàn)。雙方還將展開自動駕駛虛擬仿真及云平臺方面的合作，加速自動駕駛產(chǎn)品研發(fā)及應(yīng)用驗(yàn)證，并推動相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的完善。

1月11日，吉利與百度共同宣布，合資共建智能電動汽車公司。與百度的合作，是吉利首次與互聯(lián)網(wǎng)公司以組建合資公司的形式打造智能汽車。此次合作將基于吉利最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動架構(gòu)——SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)展開。該架構(gòu)基于全球智能電動汽車前沿科技，突破傳統(tǒng)造車邊界，通過硬件層、系統(tǒng)層、生態(tài)層的整合，致力于構(gòu)建無限互動延展的未來出行服務(wù)體系，為用戶提供持續(xù)優(yōu)化的個(gè)性化服務(wù)與不斷成長的移動出行生活。該架構(gòu)將向戰(zhàn)略合作伙伴開放。

有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，智能汽車高歌猛進(jìn)，將開啟萬億級賽道，產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用加速推進(jìn)，具備卡位優(yōu)勢的相關(guān)企業(yè)有望率先受益。隨著吉利軟硬一體化智能生態(tài)布局的進(jìn)一步落地，資本市場一致看多吉利未來。2021年開年，吉利汽車股價(jià)一路看漲，一度觸及創(chuàng)歷史新高的35.5港元，市值高達(dá)3485.745億港元。國內(nèi)外知名券商紛紛給出增持評級，并調(diào)高目標(biāo)價(jià)，比如，花旗將吉利汽車目標(biāo)價(jià)大幅上調(diào)至57.9港元?；ㄆ毂硎?，在一周之內(nèi)，吉利先后宣布與百度、富士康、騰訊合作，使吉利能夠?yàn)?ldquo;數(shù)字化”汽車行業(yè)做好充分準(zhǔn)備。

實(shí)際上，年初的多項(xiàng)合作顯現(xiàn)出吉利受到大型互聯(lián)網(wǎng)公司的青睞，資本市場投出的信任票也是看重了合作的深度和內(nèi)涵。

早在2019年，吉利與百度“牽手”在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務(wù)等領(lǐng)域展開廣泛合作。2020年10月，百度領(lǐng)投了汽車智能公司億咖通科技的A輪融資，后者是吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略投資、獨(dú)立運(yùn)營的汽車智能化科技公司，主要聚焦汽車芯片、智能座艙、智能駕駛、高精度地圖、大數(shù)據(jù)及車聯(lián)網(wǎng)云平臺等核心技術(shù)產(chǎn)品。

而吉利和騰訊過去三年重點(diǎn)在智能座艙、智慧高鐵等領(lǐng)域展開了密切合作，取得了諸多階段性成果。2018年，吉利攜手騰訊與中鐵投，共同組建“國鐵吉訊”，向高鐵旅客提供包括Wi-Fi服務(wù)、休閑文化娛樂、新聞資訊、在線點(diǎn)餐、特色電商、聯(lián)程出行和智慧零售等站車一體化、線上線下協(xié)同的出行服務(wù)。2019年，吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略投資企業(yè)億咖通科技與騰訊車聯(lián)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方圍繞智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、聯(lián)合用戶運(yùn)營、AI及云技術(shù)等領(lǐng)域展開深度合作。騰訊生態(tài)已深度融入GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，目前已有數(shù)百萬吉利汽車及領(lǐng)克品牌車輛搭載騰訊生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)功能。

經(jīng)過磨礪的合作項(xiàng)目和應(yīng)用落地順利，讓業(yè)界對吉利和優(yōu)質(zhì)“朋友圈”最新的合作進(jìn)展充滿期待。此外，2021年對吉利集團(tuán)也將是非同尋常的一年，正逢公司迎來第35個(gè)年頭，邁進(jìn)科技轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵之年。據(jù)吉利方面介紹，吉利逐步實(shí)現(xiàn)從汽車制造公司向智能電動出行科技公司轉(zhuǎn)型，打造未來立體出行新生態(tài)。為體現(xiàn)發(fā)展新路徑，吉利發(fā)布了新版品牌標(biāo)識Logo，以星空灰為主色調(diào)，視覺上趨于等線，外圓內(nèi)方的轉(zhuǎn)折處理讓字形更加簡潔、現(xiàn)代，字母轉(zhuǎn)角處的弧度變化，呼應(yīng)“向上”主題。

加速智能布局 行業(yè)競爭占先機(jī)

2020年下半年以來，智能汽車市場風(fēng)起云涌，各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入場。隨著人工智能和物聯(lián)網(wǎng)的潛力得到釋放，汽車成為互聯(lián)網(wǎng)下半場必須爭奪的入口。吉利通過提前布局，研發(fā)出業(yè)界領(lǐng)先的創(chuàng)新成果，自然受到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作青睞，共同在產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)繼續(xù)前進(jìn)。

智能汽車市場前景廣闊。據(jù)中國汽車工程學(xué)會預(yù)測，2025年、2030年我國銷售新車聯(lián)網(wǎng)比率將分別達(dá)到80%、100%，聯(lián)網(wǎng)汽車銷售規(guī)模將分別達(dá)到2800萬輛、3800萬輛。根據(jù)Marketsandmarkets預(yù)測，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模在2027年將達(dá)到2127億美元，2019年至2027年的年復(fù)合增長率將達(dá)到22.3%。億歐智庫預(yù)計(jì)，至2030年全球自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)車端系統(tǒng)的市場規(guī)模將突破萬億元，而中國將憑借龐大的汽車消費(fèi)群體占據(jù)絕大部分市場。

智能汽車相關(guān)發(fā)展政策也在不斷推出。國家發(fā)改委等11部門日前聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以發(fā)展中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車為方向，以建設(shè)智能汽車強(qiáng)國為目標(biāo)，以推動產(chǎn)業(yè)融合為途徑的指導(dǎo)思想，并就未來30年我國智能汽車發(fā)展愿景、分階段目標(biāo)及實(shí)現(xiàn)路徑等進(jìn)行了部署。

智能汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)完成基礎(chǔ)積累，日漸成熟，此時(shí)進(jìn)場是試錯(cuò)成本最小的時(shí)期。

如果只靠燒錢造車，注定不會長久。必須對汽車產(chǎn)業(yè)有深刻的理解，掌握核心技術(shù)，并擁有成熟的全產(chǎn)業(yè)鏈和商業(yè)模式，才能實(shí)現(xiàn)智能汽車落地并占領(lǐng)市場的目標(biāo)。作為全球累計(jì)銷量千萬輛的中國領(lǐng)軍車企，吉利已掌握軟硬件核心技術(shù)，并初步形成了大出行生態(tài)。

吉利作為具有國際水準(zhǔn)的中國汽車龍頭企業(yè)，已形成研發(fā)制造的集成一體化產(chǎn)業(yè)鏈，在研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)及質(zhì)量管理、銷售渠道等方面均擁有顯著規(guī)模和資源優(yōu)勢。

作為我國自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)，吉利汽車連續(xù)四年銷量位居自主品牌銷量之首，且市占率持續(xù)提升。同時(shí)，吉利也是行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新變革的領(lǐng)軍者，已掌握汽車核心零部件及整車集成技術(shù)，擁有逾2000項(xiàng)發(fā)明專利，是中國汽車品牌發(fā)展的優(yōu)秀范例，對我國汽車行業(yè)有積極的帶動作用。

在軟件定義汽車的時(shí)代，吉利率先加強(qiáng)軟件相關(guān)開發(fā)能力，在電子電氣架構(gòu)、電控技術(shù)、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同技術(shù)等方面形成了多項(xiàng)自主核心技術(shù)，并全面應(yīng)用于旗下車型，創(chuàng)新能力突出。

吉利最新研發(fā)的浩瀚架構(gòu)前瞻性地為互聯(lián)、安全、新能源、未來自動駕駛等領(lǐng)域提供充分支撐。浩瀚架構(gòu)已經(jīng)具備滿足完全自動駕駛的能力，采用高級輔助駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛的技術(shù)路線?；诤棋軜?gòu)的個(gè)人車輛，將于2021年在結(jié)構(gòu)道路實(shí)現(xiàn)高度自動駕駛;2023年之前，在開放道路實(shí)現(xiàn)高度自動駕駛。在浩瀚架構(gòu)上開發(fā)的自動駕駛出租車等智能交通工具，將于2022年率先在結(jié)構(gòu)道路上實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛，并將在2022年亞運(yùn)會核心區(qū)域提供智能出行服務(wù);2025年之前，將在開放道路上實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。

打造業(yè)界領(lǐng)先的智能出行技術(shù)，吉利重視提前布局、儲備人才。

2016年，吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略投資、獨(dú)立運(yùn)營億咖通科技，建立近2000人規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，成為中國最早投身智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)的先行者之一。截至目前，吉利旗下多個(gè)品牌22款車型搭載GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，累計(jì)銷量超過220萬輛。GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)的推出，融合打通了百度、騰訊、阿里巴巴、小米、京東、喜馬拉雅等互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)，與數(shù)百家不同領(lǐng)域的企業(yè)展開合作。

值得一提的是，吉利正在建立智慧立體出行生態(tài)。2018年，吉利戰(zhàn)略投資時(shí)空道宇，并在衛(wèi)星科技領(lǐng)域持續(xù)投資，包括衛(wèi)星研發(fā)、制造及星座組網(wǎng)、低成本發(fā)射研究等。2020年，時(shí)空道宇自主設(shè)計(jì)研發(fā)的兩顆低軌衛(wèi)星已通過各項(xiàng)鑒定試驗(yàn)與測試，將在2021年擇機(jī)發(fā)射，開啟全面在軌驗(yàn)證。

原創(chuàng)“浩瀚”架構(gòu) 重新定義電動化

吉利作為中國汽車品牌的領(lǐng)軍者，堅(jiān)持以科技創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展，不斷加大對動力科技的研發(fā)投入，堅(jiān)持電動汽車和節(jié)能汽車并舉發(fā)展。吉利發(fā)布的浩瀚架構(gòu)不論從動力、安全等基本方面，還是在電子架構(gòu)、智駕性能等方面都集成和整合了世界上最先進(jìn)的技術(shù)，在商業(yè)模式上也將進(jìn)一步創(chuàng)新，在占領(lǐng)市場以及盈利能力方面更具競爭力。

2020年9月23日，吉利正式發(fā)布SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)。該架構(gòu)歷時(shí)4年，投入超過180億元，是吉利從汽車制造商向出行服務(wù)商科技轉(zhuǎn)型的重要成果，標(biāo)志著吉利進(jìn)入智能電動汽車的系統(tǒng)推進(jìn)階段。浩瀚架構(gòu)是以用戶出行體驗(yàn)為核心的純電原創(chuàng)架構(gòu)，以硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層，構(gòu)建起三位一體的立體化布局。

浩瀚架構(gòu)擁有全球最大帶寬的智能純電架構(gòu)，以及全球最高效的智能電動汽車解決方案，將軟件開發(fā)的時(shí)間縮短50%以上。1800至3300mm的軸距，覆蓋A級車到E級車的全部規(guī)格，包括轎車、SUV、MPV、旅行車、跑車、皮卡等全部車身造型。充分利用原生電動架構(gòu)優(yōu)勢，最優(yōu)化乘員艙空間設(shè)計(jì)，真正實(shí)現(xiàn)更大更靈活的越級空間體驗(yàn)。目前，基于浩瀚架構(gòu)已經(jīng)有超過7個(gè)品牌，總計(jì)超過16款新車型啟動研發(fā)，布局不同的細(xì)分市場。

浩瀚架構(gòu)的全新三電系統(tǒng)，打破了基于傳統(tǒng)硬件邏輯定義的舊三電，重新定義基于純電用戶體驗(yàn)的“新三電”，提出電驅(qū)動、電管理、電生態(tài)的新三電理念。同時(shí)，浩瀚架構(gòu)擁有目前全球最長壽命的電池。NEDC工況下20萬公里無衰減，200萬公里長壽命。其中，110kWh無模組CTP集成電池包的NEDC續(xù)航里程超過700公里。搭載自主研發(fā)的高性能兩檔電驅(qū)動變速器，最大承載扭矩達(dá)到8000牛·米，讓用戶同時(shí)擁有超跑性能和超經(jīng)濟(jì)體驗(yàn)。

此外，浩瀚架構(gòu)的云計(jì)算電池包含綜合電能、熱能和電池的健康管理，實(shí)現(xiàn)云端化和高效化。最大800伏的高壓系統(tǒng)，幫助用戶實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航120公里的目標(biāo)。而且，充電補(bǔ)能體系目前正在快速打造過程中，從而實(shí)現(xiàn)電池梯次利用。

SEA OS整車系統(tǒng)是一套完整的開發(fā)系統(tǒng)，它不但包括軟件，還包括由軟件控制的電子電氣架構(gòu)，指揮硬件軟件化，使之成為一個(gè)有機(jī)整體，進(jìn)而調(diào)動全局，實(shí)現(xiàn)多維度的交互體驗(yàn)和場景構(gòu)建。SEA OS整車系統(tǒng)為全球用戶提供全場景、全生命周期的整車FOTA，實(shí)現(xiàn)全場景全生命周期體驗(yàn)，讓汽車永遠(yuǎn)都在進(jìn)化的路上，重新定義擁車周期。

值得一提的是，基于浩瀚架構(gòu)打造的ZERO品牌，將于今年推出首款新車。

建“碳中和”平臺 探路可持續(xù)發(fā)展

吉利與騰訊將著眼于汽車產(chǎn)業(yè)的低碳發(fā)展和生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善，結(jié)合各自資源優(yōu)勢，建立“碳中和”開放平臺。通過科技手段、科學(xué)管理，共同推動全產(chǎn)業(yè)鏈的低碳排放。同時(shí)，雙方將攜手提升企業(yè)ESG治理水平，探索長期可持續(xù)發(fā)展。

作為戰(zhàn)略合作伙伴，騰訊已經(jīng)積累了豐富的低碳排放實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。目前，騰訊已啟動專家團(tuán)隊(duì)著手研究碳中和相關(guān)方案，推進(jìn)碳核查，并結(jié)合國際經(jīng)驗(yàn)與中國實(shí)際情況，制定碳中和策略與路線圖。近幾年，騰訊已經(jīng)在數(shù)據(jù)中心和總部大廈中運(yùn)用人工智能和云計(jì)算來降低碳排放。

2020年中央經(jīng)濟(jì)工作會議將做好碳達(dá)峰、碳中和工作確定為2021年重點(diǎn)任務(wù)之一。在“十四五”時(shí)期乃至未來的很長一段時(shí)間，減排降碳、低碳發(fā)展都將是我國環(huán)境治理甚至國家治理的一個(gè)重要主題。

目前，全球汽車技術(shù)正朝著“低碳化、信息化、智能化”的方向發(fā)展，中國汽車工程學(xué)會牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提出，我國汽車產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年先于國家碳減排承諾提前達(dá)峰、至2035年碳排放總量較峰值下降20%以上。在此背景下，吉利繼續(xù)發(fā)揮在內(nèi)燃機(jī)高效化、輕量化、智能化技術(shù)方面的優(yōu)勢，大力發(fā)展高端節(jié)能汽車。

作為行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新變革的領(lǐng)軍者，吉利已形成“高效燃油動力”和“多元化新能源”兩大并行節(jié)能減排路線，實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)追隨到技術(shù)引領(lǐng)的新跨越。

吉利已在節(jié)能環(huán)保相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位，在電氣化與新能源等相關(guān)領(lǐng)域形成多項(xiàng)核心技術(shù)。吉利匯聚全球3000多位新能源領(lǐng)域人才，構(gòu)建全球領(lǐng)先的新能源研發(fā)制造體系。新能源研發(fā)及產(chǎn)業(yè)已投入超過300億元，擁有新能源領(lǐng)域核心專利技術(shù)超過300項(xiàng)，打造底層架構(gòu)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了真正100%自主研發(fā)的中國新能源技術(shù)體系和解決方案。

吉利提前布局多元化的新能源戰(zhàn)略路線，提出內(nèi)燃機(jī)高效化、動力電氣化、燃料多樣化、控制智能化的動力新四化戰(zhàn)略發(fā)展方向。吉利匯聚全球科技資源，成功打造出高兼容性、高能效性、高可靠性的“1.5TD+7DCT動力總成平臺”，實(shí)現(xiàn)了單一平臺覆蓋傳統(tǒng)燃油、MHEV輕混、HEV深混、PHEV插電、REEV增程等5種技術(shù)路線，滿足A0到B級車全方位的動力需求。據(jù)了解，該平臺獲得2020年中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎，并與《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》契合，滿足未來動力進(jìn)化需求，為行業(yè)提供了“吉利方案”。目前，混合動力產(chǎn)品已輸出到海外，應(yīng)用在歐洲及其他海外地區(qū)高端車型上。

聚焦全球市場，吉利與戴姆勒合作開發(fā)下一代高端混合動力系統(tǒng)。此外，吉利汽車和沃爾沃汽車正在推進(jìn)合并旗下發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)，旨在建立全球領(lǐng)先的動力總成業(yè)務(wù)單元。該計(jì)劃將成立獨(dú)立的動力系統(tǒng)供應(yīng)商，不僅將賦能吉利控股旗下整車品牌，還可以為其他整車廠商供貨。