1939年，歐洲大陸籠罩在世界大戰(zhàn)的陰云之下。而在北美大陸的紐約，世界博覽會(huì)卻以“建設(shè)明天的世界”為主題設(shè)置了模擬城市展廳，暢想未來(lái)人們乘坐著配備獨(dú)立聲音系統(tǒng)的車輛，行駛在自動(dòng)高速公路上的情境。

同樣是在1939年，在中國(guó)昆明的一個(gè)廠子里，工人們用從美國(guó)斯圖爾特汽車廠購(gòu)買的全部器材和設(shè)備，試制成4輛貨車，隨后在戰(zhàn)爭(zhēng)中落入日軍之手。

時(shí)間來(lái)到1956年，通用舉辦的Motorama展覽會(huì)上出現(xiàn)了第一款具備自動(dòng)駕駛功能的概念車Firebird II。

同樣是1956年，中國(guó)汽車史掀開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。7月14日，解放牌汽車在長(zhǎng)春第一汽車制造廠試制成功，結(jié)束了中國(guó)不能自己造車的歷史。兩年后，東風(fēng)牌轎車在一汽誕生，這是中國(guó)自制的第一部轎車。同年8月，一汽又設(shè)計(jì)試制成功第一輛紅旗牌高級(jí)轎車，1959年第一批紅旗72型轎車參加了國(guó)慶游行和閱兵。

由于技術(shù)封鎖以及外匯和人才短缺問(wèn)題，中國(guó)汽車工業(yè)長(zhǎng)期踟躕不前，停留在手工敲敲打打的原始階段。

改革開(kāi)放后，伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，80年代開(kāi)始，以中外合作和技術(shù)引進(jìn)為基礎(chǔ)的我國(guó)轎車工業(yè)邁上一個(gè)又一個(gè)新臺(tái)階，擁有一輛私家車在年輕人的人生清單中并不只是個(gè)“夢(mèng)想”了，中國(guó)汽車也逐漸從曾經(jīng)的幼稚產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。

數(shù)據(jù)顯示，自2009年躍居世界第一之后，我國(guó)汽車產(chǎn)量連續(xù)九年蟬聯(lián)榜首。到了2017年，這一數(shù)字達(dá)2901.5萬(wàn)輛，占世界汽車產(chǎn)量的29.8%。

當(dāng)全球進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代進(jìn)而進(jìn)入智能數(shù)字時(shí)代，當(dāng)汽車從代步工具的屬性中掙脫出來(lái)，成為生活方式乃至智能工具的時(shí)候，新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車成為業(yè)界新寵，汽車產(chǎn)業(yè)之于中國(guó)也碰撞出了新的機(jī)會(huì)。

為什么選擇新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車呢？從發(fā)展格局上看，環(huán)保已經(jīng)成為全球共同面臨的問(wèn)題，電子和氫燃料得到我國(guó)政府的大力支持；從技術(shù)基礎(chǔ)上看，中國(guó)涌現(xiàn)了一大批擁有國(guó)際影響力的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，為智能汽車的發(fā)展提供了非常好的用戶基礎(chǔ)、應(yīng)用生態(tài)和技術(shù)儲(chǔ)備。

汽車產(chǎn)業(yè)大變革正在加速向暢想中的未來(lái)情境靠近。

2008年3月，新能源汽車第一次載入當(dāng)年的政府工作報(bào)告，報(bào)告明確表示，要著力突破新能源車關(guān)鍵技術(shù)。

2009年開(kāi)始，國(guó)家出臺(tái)了新能源汽車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和一系列福利政策。彼時(shí)，科技部、財(cái)政部、發(fā)改委和工信部通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開(kāi)展示范運(yùn)行。

2012年6月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從培育期進(jìn)入成長(zhǎng)期。

2015年，新能源汽車在中國(guó)的增長(zhǎng)速度可用井噴來(lái)形容。當(dāng)年11月，新能源商用車單月產(chǎn)量超過(guò)全球其他國(guó)家之和，12月，純電動(dòng)商用車同比增長(zhǎng)6倍。

2016年中國(guó)新能源汽車銷量超過(guò)50萬(wàn)輛，新能源汽車銷量在汽車銷量的占比達(dá)到1.8%，保有量接近100萬(wàn)輛。中國(guó)新能源汽車年度銷量占全球比重超過(guò)40%。

2018年，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)銷量比上年同期分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%，成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，并培育了較為完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

2020年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.5%和10.9%，銷量創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)銷占據(jù)全球新能源汽車市場(chǎng)的“半壁江山”。全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩表示,新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭良好,為我國(guó)及全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)指出，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化加速推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，新能源汽車市場(chǎng)將從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。2020年10月國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》發(fā)揮了重要的統(tǒng)領(lǐng)性作用，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從培育期進(jìn)入成長(zhǎng)期。

不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大勢(shì)已成的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將步入更理性的發(fā)展階段。清華大學(xué)國(guó)家金融研究院院長(zhǎng)朱民判斷，2030年新能源車比例要達(dá)到40%，按現(xiàn)在中國(guó)汽車的體量，這個(gè)行業(yè)將顛覆性重組。

如果回溯歷史，眾所周知，汽車是在十九世紀(jì)被德國(guó)人發(fā)明的，又在美國(guó)實(shí)現(xiàn)第一次流水線生產(chǎn)，上世紀(jì)70年代，汽車又被日本人提上了一個(gè)臺(tái)階……在過(guò)去一個(gè)世紀(jì)的多數(shù)時(shí)間里，中國(guó)汽車行業(yè)并不是世界舞臺(tái)上的主角，不過(guò)站在新的歷史節(jié)點(diǎn)上，這一格局即將迎來(lái)新的變化。（財(cái)經(jīng)翻譯官 閆雨昕/文）