當(dāng)前，全球電動車主要使用磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩種，由于磷酸鐵鋰版成本更低一些，這也使得使用磷酸鐵鋰的電動車，與此前三元版相比價格出現(xiàn)下探。國產(chǎn)Model 3使用磷酸鐵鋰電池后，價格就下降了數(shù)萬塊，目前是24.99萬元起售。而造車新勢力中的小鵬汽車，則也開始使用磷酸鐵鋰電池，率先打響“價格戰(zhàn)”的第一槍。

日前，我們于工信部官網(wǎng)獲悉，小鵬P7磷酸鐵鋰版車型已經(jīng)現(xiàn)身，該車在外觀方面沒有發(fā)生太大的變化，動力系統(tǒng)方面，最大的區(qū)別時使用了來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池。

目前該車的電池容量多大及續(xù)航水平多高，還沒有具體的數(shù)據(jù)。

不過該車的驅(qū)動電機，與當(dāng)前在售車型保持一致，額定功率80kW，峰值功率為196kW。參考在售車型可知，其峰值扭矩390N·m，官方百公里加速成績?yōu)?.7秒。

值得注意的是，隨著小鵬P7磷酸鐵鋰版車型的到來，其售價也可能會有一定的下探。當(dāng)前三元鋰電池版的小鵬P7，其全系售價為22.99-40.99萬元。

參考特斯拉換裝磷酸鐵鋰電池后價格下降2.5萬元左右的水平來看，預(yù)計小鵬P7磷酸鐵鋰電池版本車型，入門價格將會首次進(jìn)入到20萬元以內(nèi)，在18、9萬元左右。

屆時，與比亞迪漢、特斯拉Model 3相比，該車的價格，在國內(nèi)高端電動轎車市場中，將會具有明顯的競爭優(yōu)勢。

事實上，不僅是特斯拉，國內(nèi)幾乎所有的電動車廠商，都在積極推動旗下車型的降價。比亞迪漢的換標(biāo)車型版本E9，此前就已曝光，該車定位較漢更低一些，售價也將會進(jìn)入到20萬元以內(nèi)。

特斯拉國產(chǎn)Model 3，市場上仍有不少猜測聲音表明，隨著國產(chǎn)化的提升，以及開始使用國產(chǎn)驅(qū)動電機，其還有一定的降價空間。

可以看出，當(dāng)前在智能科技配置、自動駕駛發(fā)展競爭白熱化階段，電動車廠商開始更注重整車成本的把控，誰能夠率先把電動車價格降到“油電同價”的成本，誰就有更大可能，在未來新能源汽車市場競爭中取得更大的勝率。

那么問題來看，當(dāng)前小鵬P7、比亞迪漢、Model 3這樣的電動車，降價到多少W，能夠讓你放棄燃油車來選擇他們呢？