但是如果后期，德國特斯拉超級(jí)工廠完工投產(chǎn)的話，特斯拉的交付量也肯定會(huì)迎來一波“暴增”，成為銷量第一或許只是時(shí)間問題。

當(dāng)前，特斯拉在我們國內(nèi)實(shí)行的是全國統(tǒng)一指導(dǎo)價(jià)，但是在全球市場中卻并非如此。因?yàn)楦鱾€(gè)國家和地區(qū)，對(duì)待電動(dòng)車的補(bǔ)貼和免稅政策不同，因而特斯拉的價(jià)格在全球市場也是有高有低。

那么，在全球那個(gè)地方買特斯拉最便宜呢？有人就對(duì)此問題做出了調(diào)查統(tǒng)計(jì)。

據(jù)媒體上傳的特斯拉全球價(jià)位圖表顯示，特斯拉當(dāng)前共有四款車型在售，為Model 3/Y、以及Model S/X。分別是入門轎車/SUV，以及旗艦轎車/SUV。

其中，中國當(dāng)前是Model 3銷量最高的國家，同時(shí)Model 3已經(jīng)在中國實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，銷量擴(kuò)大帶來了規(guī)模效應(yīng)，因而售價(jià)要較全球其它國家地區(qū)都要更低。Model 3最便宜的國家是中國。

至于Model S這款旗艦轎車，售價(jià)最低的國家是阿曼，該國家位于西亞，是阿拉伯半島東南沿海的一個(gè)國家。

而Model Y和X兩款車型，售價(jià)最低的國家均是美國，由此可見，對(duì)于本國的消費(fèi)者，特斯拉也算是較為厚道。

不過，有一個(gè)扎心的事實(shí)是，有售價(jià)最低那么肯定就有售價(jià)最高，不管是哪款車型，新加坡都是買特斯拉最貴的國家。

此外，有意思的是，早在前幾年，有消費(fèi)者在中國香港花費(fèi)5.1萬美元購買了一輛特斯拉Model S開到了新加坡。

但是在通過新加坡政府車輛碳排放(CEVS)標(biāo)準(zhǔn)檢測時(shí)被告知：ModelS在測試后被認(rèn)定為“非環(huán)境友好車型”。同時(shí)，該消費(fèi)者還被處以1.088萬美元(約合7萬元人民幣左右)的罰款。

對(duì)此，新加坡當(dāng)局解釋道，他們的檢測標(biāo)準(zhǔn)是，電動(dòng)車耗能標(biāo)準(zhǔn)每Wh相當(dāng)于排放0.5g二氧化碳。

這是為了計(jì)算電動(dòng)車耗能，所使用的的電能，在發(fā)電過程中的碳排放。簡而言之，電動(dòng)車雖然是用電，屬于清潔能源。但是在發(fā)電的時(shí)候，產(chǎn)生的二氧化碳也要被算作電動(dòng)車的耗能排放中。

由于特斯拉的動(dòng)力性，決定了該車的電耗較高，換算下來，特斯拉每公里的二氧化碳排放量為222g，屬于重度污染車型。因此，被處以了巨額罰款。

事實(shí)上，當(dāng)前特斯拉還沒有獲得新加坡政府的全面認(rèn)證。但是近日有媒體報(bào)道，特斯拉可能會(huì)獲得，在新加坡銷售其汽車的官方許可。

特斯拉獲得了新加坡陸運(yùn)管理局的出廠前檢驗(yàn)批準(zhǔn)，這是全面進(jìn)入新加坡市場的最后一步。對(duì)此，我們也會(huì)保持關(guān)注。