近日，比亞迪汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱 “比亞迪”）的全新一代電網(wǎng)級儲能系統(tǒng)BYD Cube T28順利通過德國萊茵TÜV集團（以下簡稱“TÜV萊茵”） UL9540A熱失控測試，成為國內(nèi)首家電網(wǎng)級儲能系統(tǒng)順利通過UL9540A熱失控測試和技術(shù)評估的儲能企業(yè)。這次測試的順利通過標志著儲能安全的行業(yè)瓶頸再次實現(xiàn)突破，為比亞迪儲能的未來發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。

比亞迪全新電網(wǎng)級儲能產(chǎn)品BYD Cube T28，占地僅16.66平方米儲能容量2.8MWh，相較于行業(yè)內(nèi)40尺標準集裝儲能系統(tǒng)單位面積能量密度提升了超90%，率先支持1300V直流電壓，匹配不同品牌的高電壓換流器。

在儲能發(fā)展初期階段，能量密度，成本與安全一直是儲能行業(yè)關(guān)注焦點，面對市場更高的技術(shù)要求以及對儲能安全的考量，比亞迪對原有工程化的集裝箱產(chǎn)品進行重新設(shè)計：黑白間隔的外觀設(shè)計源自鋼琴鍵，內(nèi)部采用液冷系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)風(fēng)冷系統(tǒng)，同時取消集裝箱內(nèi)部過道，僅需單側(cè)開門即可完成全部安裝和維護工作。

比亞迪新品BYD Cube創(chuàng)新采用了液冷技術(shù)，繼承了比亞迪最新款車型“漢”的車規(guī)級設(shè)計標準，保障長期可靠性，空間利用率遠遠高于傳統(tǒng)預(yù)留風(fēng)道的風(fēng)冷系統(tǒng)，更好地確保系統(tǒng)安全高效運行，為保證儲能系統(tǒng)壽命和項目安全保駕護航。

目前美國采用的消防法規(guī)，一個是IFC，另一個則是NFPA1。這兩個法規(guī)在2018年改版時率先提出對儲能系統(tǒng)安裝的要求。2019年8月，NFPA發(fā)布了一個專門針對儲能系統(tǒng)安裝的標準NFPA855，主要內(nèi)容也是引用了上面兩個法規(guī)的要求。今年2月份發(fā)布的UL9540儲能安全標準2020版也依照法規(guī)把系統(tǒng)的安裝要求加到標準中。

儲能系統(tǒng)的安裝要求主要有兩點：一是對系統(tǒng)的容量做了限制，不論是單個簇還是整個系統(tǒng)容量。二是對系統(tǒng)安裝的距離，儲能系統(tǒng)之間，或者周邊的可燃物之間的距離要求。

通過大規(guī)模燃燒測試進行評估，能夠避開嚴格的安裝限制。大規(guī)模燃燒測試所引用的標準就是UL9540A。根據(jù)測試的數(shù)據(jù)，當?shù)乇O(jiān)管部門可以對儲能系統(tǒng)進行評估，決定能否安裝。UL9540A不管從嚴格度和完整性來說，都是目前相關(guān)標準中最嚴格的，標準對熱失控排放的氣體會進行檢測，而其他標準都沒有對排放氣體檢測的要求。測試的數(shù)據(jù)，最主要是提供給當?shù)氐慕ㄖ辣O(jiān)管部門，除此之外，相關(guān)的權(quán)益人如銀行、業(yè)主也會要求提供。

UL9540A將測試分成為4個級別，電芯級、模組級、系統(tǒng)級以及安裝級，每個級別測試按順序相互關(guān)聯(lián)，從原理上驗證電池的安全性。

通過德國萊茵TÜV UL9540A熱失控測試將有助于儲能產(chǎn)品得到當?shù)貥I(yè)主、消防單位及其他審批單位的認可，助推產(chǎn)品順利進入北美市場。
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TÜV萊茵作為儲能電池及系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)I(yè)的第三方認證機構(gòu)，憑借遍布全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和本土化服務(wù)團隊的優(yōu)勢以及多元化的檢測資源助力企業(yè)提升儲能系統(tǒng)在美國市場的最高級別安全應(yīng)用前景。