據(jù)外媒報(bào)道，很明顯，現(xiàn)在電動(dòng)汽車成為了汽車行業(yè)的寵兒。保時(shí)捷也登上了電動(dòng)汽車這列火車，但這家德國跑車制造商做的遠(yuǎn)不如這些，據(jù)悉，它還涉足了一個(gè)更酷的項(xiàng)目--合成燃料。據(jù)保時(shí)捷賽車和GT轎車副總裁Frank Walliser披露，這種燃料將使傳統(tǒng)汽車能做到像電動(dòng)汽車一樣的零排放。毫無疑問，這是一個(gè)大膽的聲明。

Evo上周三報(bào)道了Walliser在新款911 GT3首次使用E-Fuel時(shí)的言論，當(dāng)時(shí)Walliser解釋了他們?nèi)绾斡?jì)算跟燃料相關(guān)的排放。

“合成燃料更清潔且沒有副產(chǎn)品，當(dāng)我們開始全面生產(chǎn)時(shí)，我們預(yù)計(jì)二氧化碳排放量將能減少85%，”Walliser說道。另外他還補(bǔ)充稱，E-Fuel產(chǎn)生的二氧化碳水平跟EV產(chǎn)生的一樣。

至于它的工作原理，智利南部的一家工廠將采用?？松梨诠驹S可的甲醇制汽油的專利工藝。電解器將水分解成氫和氧，二氧化碳將從空氣中過濾出來，并跟氫一起處理進(jìn)而生成合成甲醇。然后神秘的甲醇制汽油的工作開始發(fā)揮作用。保時(shí)捷最初押注于碳中和汽油的投資為2400萬美元。

保時(shí)捷于去年12月首次宣布跟西門子能源的合作并開始生產(chǎn)這種合成燃料。該公司表示，從最新一代的保時(shí)捷911 GT3到幾十年前的經(jīng)典911，這款車都可以使用。盡管保時(shí)捷并不認(rèn)為這是純電動(dòng)汽車的替代品--至少目前還不是，但保時(shí)捷在去年12月曾表示并在日前重申，這種燃料可以非常方便地補(bǔ)充汽車行業(yè)在電氣化方面的工作。一位發(fā)言人表示：“電動(dòng)出行仍是保時(shí)捷的首要任務(wù)。E-Fuel則是保時(shí)捷對(duì)電氣化的補(bǔ)充，而非競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

2022年，保時(shí)捷將開始測(cè)試約34000加侖的E-Fuel。如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，等到2026年其將可以生產(chǎn)1.45億加侖的該種燃料。