熟妇激情内射com,性妇wbbbb搡bbbb嗓小说,日本强好片久久久久久aaa,国产精品无码一区二区三区免费

博世力士樂與你共聚CIBF,蓄“電”2021

2021-03-23 16:12  來源:OFweek鋰電網  瀏覽:  

▲電池行業(yè)進入TWh時代, 鋰電設備及自動化系統(tǒng)迎來巨大的發(fā)展機遇

▲一站式產品組合,高度可靠的產品性能,為客戶提供穩(wěn)定出色的效率加持

▲定制化解決方案,靈活滿足個性化需求,搶抓轉型升級先機

2021年3月19日,深圳 —— 國際電池行業(yè)規(guī)模最大的展覽會,第14屆中國國際電池技術交流會/展覽會(簡稱“CIBF 2021”)將在深圳會展中心舉辦。

全球領先的傳動與控制技術供應商博世力士樂攜針對電池制造工藝量身定制的自動化解決方案亮相CIBF 1館,1GT012展位。 據(jù)了解,博世力士樂所展示的解決方案,覆蓋從電芯/模組生產到電池模組與電池包裝配的整個生產工藝價值流。博世力士樂憑借全套自動系統(tǒng)解決方案,為用戶提供優(yōu)質的定制化解決方案。

圖:展會現(xiàn)場

“博世力士樂深諳行業(yè)變化。面對市場需求的增長,電池制造商更需要提高項目效率、實現(xiàn)穩(wěn)定、高效、靈活生產模式。”博世力士樂工廠自動化業(yè)務副總裁蕭育亮先生說,“作為工業(yè)4.0的領先踐行者和卓越供應商,博世力士樂將利用服務相關行業(yè)的豐富經驗和領先技術,助力制造商在行業(yè)轉型升級中取得先機。”

電池行業(yè)進入TWh時代

近年來,隨著3C產品對鋰電池需求量的穩(wěn)定增加,以及新能源汽車的市場規(guī)模逐步擴大和儲能電池的需求擴大,我國鋰電池產量規(guī)模逐年增加。

來自OFweek研究院的數(shù)據(jù)顯示,2019年,我國鋰離子電池產量157.22億只,同比增長12.40%;2020年,我國鋰離子電池產量則達到188.5億只,同比增長19.9%,增速呈現(xiàn)加快的趨勢。

從出貨量看,《中國鋰離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書(2021年)》數(shù)據(jù)顯示,2019年中國鋰電池出貨量為131.6Gwh;2020年則達到158.5GWh,同比增長20.44%。全球市場方面,2019年全球鋰電池出貨量為225Gwh,同比增長15%;2020年則達到294.5GWh,同比增長30.89%。市場認為,至2025年,全球鋰電池將達到TWh規(guī)模。

基于鋰電池的高速發(fā)展,從目前的近300GWh擴大至1000GWh以上,2021-2025年鋰電池市場將實現(xiàn)接近30%的年復合增長率。這一背景下,電池企業(yè)正在大規(guī)模投資擴產,優(yōu)質鋰電設備及自動化系統(tǒng)迎來巨大的發(fā)展機遇。

面對如此巨大的發(fā)展機遇,如何幫助客戶縮短項目投放時間與滿足不同項目需求的靈活性,是博世力士樂助力電池行業(yè)客戶搶占市場機會的著力點。

一站式產品組合,高度可靠的產品性能,為客戶提供穩(wěn)定出色的效率加持

博世力士樂工廠自動化產品線覆蓋組裝技術、自動化與電氣控制和線性傳動技術,可滿足制造商的各類自動化設備需求。

CIBF 2021 展會,博世力士樂帶來了動力電池電芯裝配模擬展示線。該方案搭配博世力士樂輸送系統(tǒng),自動化與電氣控制系統(tǒng)和線性模組導軌的全套產品。實現(xiàn)了“只需對接一家供應商,便可滿足全自動化需求。 ”

圖片:動力電池電芯裝配模擬展示線

同時,博世力士樂擁有行業(yè)內領先的的產品性能表現(xiàn),超高穩(wěn)定性的自動化產品可以滿足不同生產條件下的高效、穩(wěn)定的生產效率。例如,博世力士樂的TS 2plus 輸送系統(tǒng),擁有適合經濟組裝系統(tǒng)的全面性能,多年來已經接受了數(shù)千種應用的考驗。該系統(tǒng)支持 160 x 160mm 至 1,200 x 1,200mm 的工件托盤尺寸和多種可組合輸送介質,模塊化的系統(tǒng)讓用戶輕松實現(xiàn)包羅萬象的系統(tǒng)布局。

與市場競品相比,同樣負載情況下,TS 2plus 輸送系統(tǒng)產品故障率更低,噪音更低;即使在潔凈房等苛刻要求的工況場合,TS 2plus的可靠表現(xiàn)也能保證生產效率。

定制化解決方案,靈活滿足個性化需求,搶抓轉型升級先機

博世力士樂在新能源汽車、3C行業(yè)等領域積累了豐富的項目經驗。

作為行業(yè)內領先的定制化方案供應商,博世力士樂為國內外領先的汽車制造商提供了多個定制化的新能源汽車電池的模組裝配解決方案,并得到充分驗證。例如博世力士樂為某全球頂尖新能源汽車制造商提供定制化電池模組裝配線解決方案。該客戶的電池模組尺寸特殊,而且重載對托盤的輸送運動帶來了更大的挑戰(zhàn)。對此,力士樂的解決方案不僅滿足了特殊尺寸模組輸送要求,并且實現(xiàn)了重載工況下輸送線穩(wěn)定可靠的工作,幫助客戶有效縮短項目投放時間。本次展會,博世力士樂將在現(xiàn)場展示重載輸送線解決方案,面向電池行業(yè)的定制化需求。

圖片:博世力士樂重載新能源輸送線解決方案

作為工業(yè)4.0的領先踐行者和卓越供應商,博世力士樂從博世集團工廠實踐經驗出發(fā),延展至眾多制造領域,擁有豐富的應用經驗和成功案例。例如,博世力士樂為國內某3C行業(yè)客戶提供全項目周期的鋰電池裝配線定制化工業(yè)4.0方案。項目周期包括博世精益生產體系與工業(yè)4.0項目咨詢、電池裝配定制化4.0解決方案、以及售后與線上支持的一站式服務。同時,博世力士樂的工業(yè)4.0解決方案,還以高性價比的產品組合選擇,助力企業(yè)“小步快走”領先行業(yè)轉型升級。

更多技術精彩亮相,滿足更多工藝需求

深耕中國市場42年,響應中國客戶對于性能與價格的組合需求,博世力士樂不斷拓展更豐富的性價比產品選擇。例如在自動化與電氣控制領域,博世力士樂推出通用、智能、高性價比的伺服解決方案AM drives,靈活兼容的智能設計,滿足差異化的客戶需求;在線性傳動技術領域,力士樂新推出的即插即用型壓裝應用基礎套件SKF-Pressing,廣泛適用于沖壓和壓裝領域中壓力范圍2至30kN內的多種標準化應用。另外,據(jù)力士樂相關負責人表示,公司即將不斷拓展自動化產品家族,更多新產品將實現(xiàn)生產本土化,從技術支持到交付將更具有靈活性。

本次展會,博世力士樂展出更多針對生產工藝環(huán)節(jié)的技術及解決方案,如涂布技術解決方案、電池分切及搬運經濟型解決方案等。

想了解更多博世力士樂的產品技術與解決方案,敬請蒞臨 CIBF 2021博世力士樂展臺,1館,1GT012展位。

博世力士樂期待與中國電池制造商共面未來!

圖:展會現(xiàn)場

圖:展會現(xiàn)場

作為全球領先的傳動與控制技術供應商之一,博世力士樂致力于為各類機械和系統(tǒng)設備提供高效、強大、安全的智能運動解決方案。公司在行走機械應用、機械應用與工程及工廠自動化等領域擁有豐富的項目經驗,并且憑借其智能元件、定制化解決方案及服務,為實現(xiàn)互聯(lián)工業(yè)創(chuàng)造完美的應用環(huán)境。同時,博世力士樂還為客戶提供各種液壓、電子傳動與控制、齒輪、線性傳動及組裝技術,軟件及物聯(lián)網的接口。公司業(yè)務遍及全球80多個國家與地區(qū),擁有約31,000多名專業(yè)員工,2019年全球銷售額近62億歐元。

自1978年進入中國市場以來,博世力士樂已在北京、武進和西安建立了生產基地,截止至2019年12月,擁有約2,700名員工。

博世集團是世界領先的技術及服務供應商。根據(jù)初步數(shù)據(jù),博世集團約400,000名員工(截至2019年12月31日)在2019財政年度創(chuàng)造了約777億歐元的銷售業(yè)績。博世業(yè)務劃分為4個業(yè)務領域,涵蓋汽車與智能交通技術、工業(yè)技術、消費品以及能源與建筑技術領域。

作為全球領先的物聯(lián)網企業(yè),博世為智能家居、智慧城市、互聯(lián)交通和互聯(lián)工業(yè)提供創(chuàng)新的解決方案。博世運用其在傳感器技術、軟件和服務領域的專知,以及自身的云平臺,為客戶提供整合式跨領域的互聯(lián)解決方案。通過其產品和服務,博世為人們提供創(chuàng)新有益的解決方案,從而提高他們的生活質量,打造互聯(lián)生活。憑借其創(chuàng)新科技,博世在世界范圍內踐行“科技成就生活之美”的承諾。集團包括羅伯特 ? 博世有限公司及其遍布約60個國家的440家分公司和區(qū)域性公司。如果將其銷售和服務伙伴計算在內,博世的業(yè)務幾乎遍及全世界每一個國家。這一全球性的生產、工程和銷售網絡為其進一步發(fā)展奠定了基礎。博世的長遠健康發(fā)展建立在不斷創(chuàng)新的基礎上。博世的研發(fā)網絡擁有72,600名研發(fā)人員,遍布全球近126個國家和地區(qū),其中軟件工程師約有30,000名。

免責聲明:本網轉載自合作媒體、機構或其他網站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。本網所有信息僅供參考,不做交易和服務的根據(jù)。本網內容如有侵權或其它問題請及時告之,本網將及時修改或刪除。凡以任何方式登錄本網站或直接、間接使用本網站資料者,視為自愿接受本網站聲明的約束。
相關推薦
俄羅斯開發(fā)出“幾秒鐘內”完成充電的新式電池

俄羅斯開發(fā)出“幾秒鐘內”完成充電的新式電池

該大學電化學系教授奧列格·萊文說:“根據(jù)實驗結果對此驗證,使用我們的材料制成的電池可在幾秒鐘內完成充電,比鋰電池快10倍。不過在現(xiàn)階段,它的電池容量比鋰電池要少30%—40%。目前,我們正努力在保持充放電率的同時提高這一指標?!?/div>
科學家探索具有超低介電常數(shù)和極高傳熱性能的半導體新材料

科學家探索具有超低介電常數(shù)和極高傳熱性能的半導體新材料

近年來,摩爾定律的發(fā)展方向似乎遇到了一些瓶頸。按照此前的預期,集成電路的晶體管數(shù)量有望每隔一段時間翻番。但現(xiàn)實是,隨著制程的不斷演進,熱管理已成為了芯片突破的一個重要挑戰(zhàn)。好消息是,弗吉尼亞大學工程學院和西北大學的研究人員們,剛剛打造了一種基于新型聚合物的電路絕緣材料,特點是能夠在較小的空間內達成更高的功率。
比亞迪銷售政策大轉變 最早下半年銷售自產車用鋰電池

比亞迪銷售政策大轉變 最早下半年銷售自產車用鋰電池

比亞迪汽車最早今年下半年開始將向其他公司銷售車用鋰電池,相關轉變也意味著他們在銷售政策上出現(xiàn)了重要轉折,因為比亞迪的電池此前多數(shù)是供給相關合資企業(yè)以及商用車生產商,很少對外大規(guī)模銷售。
大量資本加持!電池廠商在歐洲“跑馬圈地”

大量資本加持!電池廠商在歐洲“跑馬圈地”

在有了特斯拉的“賺錢效應”之后,現(xiàn)在不論是整車還是車用電池,歐洲企業(yè)的行動步伐都已經明顯加快。特斯拉在電動車產業(yè)賺到盆滿缽滿之后,傳統(tǒng)車企已經坐不住了,而以大眾為代表的歐洲企業(yè)更是急不可耐。從目前的消息來看,不論是整車生產,還是背后的車用電池生產鏈,歐洲企業(yè)都在努力追趕特斯拉等大廠的腳步。
充電還是換電?純電動汽車補能模式爭議再起

充電還是換電?純電動汽車補能模式爭議再起

近日,圍繞充、換電之爭,特斯拉和蔚來汽車吵起來了。特斯拉表示,其一直堅信充電模式是大規(guī)模民用電動車最好的補能方式。這一言論引起了專注于換電模式的企業(yè)反擊,蔚來汽車相關負責人在公開平臺上進行了回應,其表示由于出發(fā)點不同,蔚來和特斯拉看待“換電”及“補能”的視角不一樣,并從可充、可換、可升級三個方向闡述了蔚來汽車在補能體系上的領先優(yōu)勢。

推薦閱讀

熱文

Copyright © 能源界