中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東分析說(shuō)，在國(guó)內(nèi)外車(chē)企的共同努力下，新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量提升，滿(mǎn)足了消費(fèi)者的用車(chē)需求。因此，中汽協(xié)對(duì)新能源汽車(chē)全年的銷(xiāo)量表現(xiàn)依舊持樂(lè)觀態(tài)度。

國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企的產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)。比亞迪產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，1月至3月累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車(chē)55619輛，同比增長(zhǎng)149.22%。蔚來(lái)汽車(chē)3月份交付新車(chē)7257輛，同比增長(zhǎng)373.4%;1月至3月共計(jì)交付新車(chē)20060輛，同比增長(zhǎng)422.7%。

在市場(chǎng)需求的帶動(dòng)下，近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)零件、電機(jī)、電控、電池以及整車(chē)等都取得明顯突破。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)有超過(guò)22.8萬(wàn)家新能源汽車(chē)相關(guān)企業(yè)。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)品牌高端車(chē)型正逐步發(fā)力，與國(guó)際品牌同臺(tái)競(jìng)技。4月7日，蔚來(lái)汽車(chē)第10萬(wàn)臺(tái)車(chē)下線，均價(jià)超過(guò)42萬(wàn)元。蔚來(lái)汽車(chē)成為中國(guó)首個(gè)將自主品牌賣(mài)出超40萬(wàn)元均價(jià)的車(chē)企。

對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，蔚來(lái)的成績(jī)對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是又一個(gè)重要的里程碑，也給中國(guó)汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)了信心，這證明了自主創(chuàng)新是可以持續(xù)的。

當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已初具規(guī)模。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年3月，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)551萬(wàn)輛。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量449萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.53%。今年一季度，新能源汽車(chē)新注冊(cè)登記量占汽車(chē)新注冊(cè)登記量的6.21%。

許海東表示，中汽協(xié)年初提到的全年180萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)保持不變。

同時(shí)，中汽協(xié)提醒，3月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)與2019年同期相比是下降的，這或與芯片供應(yīng)問(wèn)題有關(guān)。許海東表示，此前中汽協(xié)預(yù)計(jì)下半年芯片供應(yīng)緊張狀態(tài)將出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，但目前判斷需等到第四季度。“芯片影響疊加去年二季度車(chē)市開(kāi)始高速回暖，今年二季度單月銷(xiāo)量增速將受到一定影響。”

蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌表示，蔚來(lái)汽車(chē)接下來(lái)仍將面臨包括芯片、技術(shù)和服務(wù)在內(nèi)的多重挑戰(zhàn)，“尤其智能電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及電池技術(shù)等方面能不能保持產(chǎn)品的領(lǐng)先性，將是終極的挑戰(zhàn)”。