Wabtec 的 FLXdrive 被描述為世界上第一個(gè) 100% 由電池驅(qū)動(dòng)的機(jī)車，利用 18000 個(gè)鋰離子電池為所有四個(gè)軸提供動(dòng)力，并使用智能能量流管理來(lái)優(yōu)化效率。這個(gè) 2.4 兆瓦時(shí)的系統(tǒng)可以像電動(dòng)汽車一樣在車廠充電，但也使用再生制動(dòng)系統(tǒng)在行駛中為自己充電。作為比較，頂級(jí)規(guī)格的特斯拉 Model 3 的容量為 75 千瓦時(shí)，是 FLXdrive 的 1/32。不用說(shuō)，這個(gè)系統(tǒng)將需要一個(gè)龐大的充電站。

FLXdrive作為混合動(dòng)力系統(tǒng)的一部分，與傳統(tǒng)的柴油動(dòng)力系統(tǒng)一起，在加州圣華金谷進(jìn)行了為期三個(gè)月的試驗(yàn)，在那里，它覆蓋了超過(guò)13,320英里(21,400公里)的丘陵地形。據(jù)華北科技大學(xué)稱，整個(gè)列車的燃料消耗平均減少11%，相當(dāng)于節(jié)省了 6200 加侖的柴油，或約 69 噸的二氧化碳。

Wabtec 首席技術(shù)官 Eric Gebhardt 表示：“FLXdrive電池電力機(jī)車是貨運(yùn)鐵路的一個(gè)決定性時(shí)刻，它將加速該行業(yè)向低排放到零排放機(jī)車的方向發(fā)展。它建立在鐵路行業(yè)作為最有效和最可持續(xù)的運(yùn)輸方式的地位上。在我們開(kāi)創(chuàng)列車能源管理技術(shù)的悠久歷史基礎(chǔ)上，這次將2.4兆瓦時(shí)的電池儲(chǔ)能裝置耦合到一起的演示充分驗(yàn)證了我們對(duì)這種下一代技術(shù)進(jìn)一步推動(dòng)效率和溫室氣體減排的潛力的假設(shè)”。