“報告！乙炔超標！”5月8日，位于蘇州的東吳1000千伏變電站內，油色譜在線監(jiān)測發(fā)現(xiàn)2號主變壓器B相變壓器絕緣油中乙炔含量超標。

絕緣油乙炔超標會造成短路，嚴重甚至會引起爆炸。“B相故障，整個二號主變就要停運。它是母線上的‘心臟’之一，如果不及時恢復，很容易導致整條線都癱瘓。”省送變電有限公司東吳站2號主變搶修施工項目部總負責人陳喆介紹。

東吳站2號主變于2020年6月28日投入運行。作為國內首個“兩站同址”建設、全省最大的特高壓變電站，東吳站的送電安全不容絲毫怠慢。5月10日，國網(wǎng)特高部召開專家會議，決定換相處理，計劃6月13日之前完成整個更換工程。

約320噸的主變殼體，數(shù)十個需要安裝的磁質件……任務重，時間緊，這對于搶修施工隊來說是個不小的挑戰(zhàn)。做足了大量準備工作之后，5月17日，2號主變故障相更換工程開工，施工隊也開啟了與時間的角逐。

四臺吊車、三十多名工人，和常規(guī)施工配置相比，規(guī)模極大。“吊車在作業(yè)過程中，要保證與1號主變套管距離在13米外。四臺吊車同時作業(yè)更考驗操作技能。”陳喆說。為了能盡快恢復2號主變功能，正常需要單項按序完成的工程體量，施工隊分多小組，挑戰(zhàn)多項操作同時進行，強度最大時，六道工序齊驅并進。“故障項這一側分三小組拆解避雷器、圍墻、消防設備，備用項在拆解套管、附件，同時往里注入干燥空氣，這些環(huán)節(jié)都在同時進行。”

開工沒幾日，接連不斷的陰雨天就給施工帶來了新的壓力。陳喆說：“陰雨天無法動工，原計劃要打開器身進行操作的環(huán)節(jié)被延后了兩天。”變壓器極其“嬌氣”，需保證空氣濕度在65%以下才能打開，且器身允許暴露在空氣中的時間不得超過8小時。天氣難以掌控，但送電安全更不容小覷，為了能及時完工，施工隊壓縮自己的休息時間，接連幾天工作到凌晨兩點，及時趕上了進度。

高壓套管、冷卻器、油枕、壓力釋放……在眾多的配件中，高壓套管的安裝難度最大。作為變壓器內高低壓電流的唯一通道，鵝頸狀的形狀也給運輸帶來極大考驗。陳喆介紹：“這支套管重8噸，長14米，因為是磁質件，要保證每段受力均勻，需要用兩臺吊車均勻起吊。”在安裝時，吊在空中的套管則需要調整為垂直狀態(tài)放置，每一步既要兼顧受力均勻，還要保障設備不受損傷。拆卸、運輸、吊裝、安放，看似簡單的步驟，施工隊足足花費了兩天時間。5月26日，所有套管安裝完成，最難環(huán)節(jié)順利克服。

目前，工程正處于變壓器抽真空靜置階段，靜置168小時后，還將接受最終的測試與檢驗。6月13日，換項工程將按時完工，變壓器投入使用，將繼續(xù)為長三角高質量一體化發(fā)展蓄力添能。