作為脫碳計(jì)劃的一部分，歐盟正準(zhǔn)備淘汰燃油車，并向汽車制造商收費(fèi)，以此來推動電動汽車的普及。據(jù)英國金融時(shí)報(bào)報(bào)道，歐盟委員會綠色政策副主席Frans Timmermans表示，歐盟正在籌備一項(xiàng)多管齊下的戰(zhàn)略，降低電動汽車的成本，讓所有歐洲人都買得起新能源汽車。

歐盟委員會本月將出臺一系列措施，確保歐盟2030年能夠?qū)崿F(xiàn)將平均碳排放量相比1990年減少55%的目標(biāo)。

Timmermans表示，這些措施將包括降低新車的二氧化碳排放量標(biāo)準(zhǔn)，并向根據(jù)政策向汽車制造商收取排放污染的費(fèi)用。

研究顯示，歐盟70%的汽車充電站都集中在法國、荷蘭和德國，因此歐盟有必要推廣建設(shè)關(guān)于電動汽車的基礎(chǔ)設(shè)施。

根據(jù)歐洲環(huán)境署（EEA）的數(shù)據(jù)，2020年歐洲電動汽車銷量相較2019年大漲137%，總數(shù)接近140萬輛。與之形成鮮明對比的是，同期的汽車市場銷量萎縮20%。

同時(shí)，2020年歐盟、冰島、挪威和英國汽車銷售總量為1160萬輛，電動汽車或混合動力汽車占11%，較2019年上漲了3.5%。

而2020年上述地區(qū)二氧化碳平均排放量相較2019年下降了12%。這是自2016年以來該指標(biāo)首次下降，也創(chuàng)下自歐盟于2010年推出汽車二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)以來的最大年度降幅。

一位歐盟官員表示，歐盟也正在考慮到2035年將新車的平均二氧化碳排放量減少至0，使其成為最后一批燃油車。

歐盟的目標(biāo)是到2050年建成100萬個(gè)充電站，成為第一個(gè)實(shí)現(xiàn)零碳排放的主要地區(qū)。歐盟將在7月14日提出13項(xiàng)立法措施，將這一目標(biāo)付諸法律。

Timmermans表示，該計(jì)劃也包括讓汽車制造商參與到歐盟的碳定價(jià)體系中來，控制傳統(tǒng)燃油汽車的存量。