8月6日晚間，理想汽車在港交所發(fā)布公告稱，將香港IPO發(fā)行價定為118港元/股，公司A類普通股預期將于2021年8月12日（星期四）在聯(lián)交所主板開始交易。理想汽車表示，公司設定發(fā)售價時考慮多種因素，其中包括每股美國存托股份于2021年8月5日（定價日之前的最后一個交易日）在納斯達克的收市價。

理想汽車公布其招股價為118港元每股

理想汽車計劃將全球發(fā)售所得款項凈額用于三個方面：

一、為研發(fā)高壓純電動汽車技術、平臺及未來車型，智能汽車及自動駕駛技術，及未來增程式電動汽車車型提供資金；

二、為擴大基礎設施、市場營銷及宣傳提供資金；

三、營運資金及其他一般公司用途。

理想汽車于2020年7月30日在納斯達克上市，上市后趕上新能源風口，IPO定價11.5美元，開盤首日最高漲幅超過50%，不到四個月股價飆升超過280%，公司市值一度超過400億美元。

進入2021年之后，市場對于此前估值已經(jīng)處于高位的新能源行業(yè)開始高估值回調(diào)，之前處于高位的個股開始紛紛進行殺估值，理想汽車的股價最高跌了六成多，目前有所回拉但距離高點也跌了近三分之一。

造成理想回港上市的原因有幾個，一方面是市場對于新能源汽車行業(yè)回歸理性，讓以前近乎瘋狂的市場很難再現(xiàn)，在美股輕易融資日子愈發(fā)困難；另一方面很重要的是美國對中概股的監(jiān)督和管理日趨嚴格的影響，理想通過港股上市可以降低對美國資本市場的過度依賴。

此外，香港作為全球金融中心，回港上市既可以獲得全球投資者的資金，還可以獲得內(nèi)地的資金支持，對于目前尚未實現(xiàn)盈利的理想來說，持續(xù)獲得資金支持是直接關系到企業(yè)生存的大問題。

理想汽車于2015年成立，總部位于北京，生產(chǎn)基地在江蘇常州，全國擁有83家零售中心，覆蓋57個城市。

產(chǎn)品目前僅為一款增程式電動汽車理想ONE，于2019年11月開始量產(chǎn)，根據(jù)其招股書顯示，到6月30日理想汽車已交付超過63000輛，2020年理想ONE銷量達到3.3萬輛，國內(nèi)新能源汽車銷量排行第8，同時理想ONE也是2020年中國最暢銷新能源SUV。

理想汽車不錯的銷量主要是看到了國內(nèi)消費者對SUV車型的喜愛，同時采用增程式解決方案也消除了消費者對汽車里程的焦慮，但看似不錯銷量的背后，理想汽車自身也有幾個較大的隱患。

首先是產(chǎn)品線較為單一，理想僅有一款產(chǎn)品，抗風險能力較弱，一旦產(chǎn)品出現(xiàn)問題對公司產(chǎn)生較大負面影響的同時也會對公司整體營收造成很大影響，理想似乎也意識到了產(chǎn)品單一的問題，計劃2023年至少推出兩款高壓純電動汽車。

除了產(chǎn)品線單一，理想汽車的供應鏈分散程度也特別高，而其中部分零部件的供應商為單一供應商，供應鏈安全風險較高，理想ONE整車使用的近1900個零件來自190多家供應商，目前車企普遍面臨著芯片短缺和電池短缺等困境，鋁的價格在過去一段時間也有較大漲幅，理想汽車在供應鏈管理方面存在較大風險。

理想汽車被資本市場熱捧的主要原因在于其對自己的產(chǎn)品定位為電動化和智能化符合新能源汽車的發(fā)展趨勢，未來的無人駕駛技術是在電動化和智能化基礎上實現(xiàn)的，理想宣布未來將推出兩款L4級別的自動駕駛汽車，理想宣稱自己的核心優(yōu)勢之一在于其ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）為全棧自研，目前理想搭載的自動駕駛為L2級別，要實現(xiàn)L4級別的自動駕駛需要大量投入。

新能源汽車作為資本密集型產(chǎn)業(yè)，需要有大量的資本投入，理想目前在上海和常州分別開設研發(fā)中心和生產(chǎn)工程中心，主要從事自動駕駛、高壓平臺、超級快充和操作系統(tǒng)等方面的研發(fā)，2021年一季度理想研發(fā)投入達到5.15億元，同比增長171.5%，占同期收入的14.4%，未來理想汽車的研發(fā)費用和銷售費用還將會快速增長，需要大量的資金來輸血，此次在港上市募集的資金主要是用來進行未來車型的研發(fā)以及增加研發(fā)人員支出。

值得一提的是理想汽車交付量維持在較好水平，8月1日，理想汽車公布2021年7月交付數(shù)據(jù)。理想汽車7月交付8589輛理想ONE，單月交付量首次超過八千輛，位列造車新勢力七月銷量冠軍，同比2020年7月增長251.3%，環(huán)比2021年6月增長11.4%。2021年前七個月，理想汽車總交付量達38743輛。理想ONE目前累計交付量已達72340輛。

現(xiàn)在看來，造車新勢力“三巨頭”再聚港股已成為了不爭的事實。這也意味著未來將有更多的造車新勢力選擇在港股上市。

對于小鵬、理想、蔚來而言，兩次上市間接打通了和A股的關系。同時，三巨頭在港股上市之后，造車新勢力也即將迎來一波新的IPO熱潮，畢竟搶先赴港IPO將有利于獲得更多融資，以及后續(xù)股價的提升。

造車行業(yè)的特點就是高投資慢收益，在這樣的壓力之下，理想始終沒有放慢腳步并且一步步成為新勢力領跑者之一。盡管赴港上市之后仍會有更多的壓力和挑戰(zhàn)，但對于理想而言，它都已成為了行業(yè)發(fā)展中的一個范本。包括蔚來和小鵬在內(nèi)，它們將對整個造車新勢力行業(yè)的未來發(fā)展起到先導作用。