日前，河北省發(fā)展和改革委員會印發(fā)《河北省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。文件中指出，制定本規(guī)劃目的在于高起點(diǎn)謀劃、高質(zhì)量發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)河北省“十四五”時期能源結(jié)構(gòu)清潔低碳綠色轉(zhuǎn)型，加快新舊動能轉(zhuǎn)換，助推實(shí)現(xiàn)“2030碳達(dá)峰、2060碳中和”目標(biāo)。

作為鋼鐵大省，河北省降碳減排壓力巨大。自去年我國做出“力爭在2030年前碳排放達(dá)到峰值、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的承諾后，河北更加積極地進(jìn)行降碳減排。利用氫能、發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)正是河北助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要路徑之一。

氫冶金：創(chuàng)新能源結(jié)構(gòu)助力低碳生產(chǎn)

氫能產(chǎn)業(yè)包括氫氣的制取、儲存與運(yùn)輸、加注、應(yīng)用四大環(huán)節(jié)。氫能應(yīng)用作為最終端的環(huán)節(jié)備受關(guān)注，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)擴(kuò)大也作為三大發(fā)展目標(biāo)之一被寫入《規(guī)劃》中。

公開信息顯示，2020年中國鋼鐵行業(yè)碳排放量約占全國碳排放總量的15%，2020年河北省粗鋼產(chǎn)量2.5億噸，位居全國第一，占我國總產(chǎn)量近四分之一。而氫冶金就是用氫代替碳來還原生成鐵，還原過程零碳排放。在當(dāng)下，氫冶金已經(jīng)成為低碳冶金的新路線。

“2022年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。”今年3月，全球最大的鋼鐵材料制造和綜合服務(wù)商之一河鋼集團(tuán)發(fā)布低碳綠色發(fā)展行動計(jì)劃。該集團(tuán)重視氫能的利用，目前正在全力打造全球氫能還原與利用技術(shù)研發(fā)中心。

但現(xiàn)階段推廣氫冶金，氫能的較高成本是困難之一。如何找到低成本可用的氫能顯得極為關(guān)鍵。張家口擁有豐富的風(fēng)能、太陽能資源，具備利用低成本清潔能源制氫的區(qū)位優(yōu)勢?！兑?guī)劃》強(qiáng)調(diào)，要充分發(fā)揮張家口可再生能源示范區(qū)建設(shè)優(yōu)勢。河鋼集團(tuán)也認(rèn)識到這一點(diǎn)。

今年5月，河鋼集團(tuán)在張家口啟動河鋼宣鋼氫能源開發(fā)和利用工程示范項(xiàng)目。該項(xiàng)目一期工程利用工業(yè)副產(chǎn)物焦?fàn)t煤氣作為還原氣，實(shí)現(xiàn)了較低的碳排放。項(xiàng)目二期工程充分利用能源優(yōu)勢，通過電解水，用“綠電”制取“綠氫”，真正實(shí)現(xiàn)還原過程零碳排放。

據(jù)河鋼集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，氫冶金同傳統(tǒng)的碳冶金相比，噸鋼碳排放將減少70%以上。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)年產(chǎn)120萬噸高品質(zhì)煉鋼原料，將為推動傳統(tǒng)碳冶金向新型氫冶金轉(zhuǎn)變邁出示范性、關(guān)鍵性步伐。

此外，河鋼集團(tuán)還計(jì)劃未來在唐山、邯鄲分別建設(shè)一座年產(chǎn)120萬噸的氫冶金項(xiàng)目。到2030年，該集團(tuán)氫冶金將共計(jì)推廣應(yīng)用360萬噸。

氫動力：氫能汽車驅(qū)動綠色低碳交運(yùn)

氫能汽車通過燃料電池中氫氣與催化劑發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生電能，進(jìn)而由電機(jī)驅(qū)動車輛。氫氣發(fā)生反應(yīng)過程中無碳排放產(chǎn)生，發(fā)展氫能交通工具是利用氫能、實(shí)現(xiàn)低碳綠色交通的重要方式之一。

《規(guī)劃》提出，到2022年全省氫燃料電池公交車、物流車等示范運(yùn)行規(guī)模達(dá)到1000輛，重載汽車示范實(shí)現(xiàn)百輛級規(guī)模；到2025年，建成100座加氫站，燃料電池汽車規(guī)模達(dá)1萬輛。目前，河北已有氫能重卡、氫能公交投入運(yùn)營。

今年7月，河鋼集團(tuán)首批次30輛49噸氫能重卡投入運(yùn)營。30輛氫能重卡用于從唐山港京唐港區(qū)到河鋼唐鋼新區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。據(jù)介紹，這是我國首條市場化運(yùn)營的氫能重卡運(yùn)輸線。

河北張家口是北京2022年冬奧會舉辦地之一。據(jù)張家口市公交集團(tuán)副總經(jīng)理霍俊青介紹，2018年7月該市購置了首批74臺氫燃料電池城市客車投入公交運(yùn)營。截至今年8月初，該市氫能公交車已增至304臺，約占全市公交車的40%。今年10月，計(jì)劃再投運(yùn)140臺氫能公交車，屆時氫能公交占比將達(dá)50%。

“在北方冬季，氫燃料電池汽車耐寒性更強(qiáng)，續(xù)航里程更長，較純電動汽車更加有優(yōu)勢。”霍俊青說，冬奧會期間，該集團(tuán)預(yù)計(jì)將有357輛氫燃料公交投入到賽會運(yùn)行之中。

氫制取、氫加注：基礎(chǔ)建設(shè)保障應(yīng)用推廣

兵馬未動，糧草先行。氫氣的穩(wěn)定保障是一個關(guān)鍵性的環(huán)節(jié)。

《規(guī)劃》顯示，截至目前，河北已經(jīng)建成加氫站6座，推廣氫燃料電池汽車360輛。“十四五”期間，河北規(guī)劃布局可再生能源電解水制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫提純項(xiàng)目36個，為發(fā)展氫能提供保障。

“緯三路加氫站可以同時為4臺車加氫，5到10分鐘就能加滿一臺車。”張家口市交投氫能公司負(fù)責(zé)人白巖接受媒體采訪時說。張家口緯三路加氫站是河北省首座正式商業(yè)化運(yùn)營固定加氫站，于2020年11月建成?！稄埣铱跉淠鼙Ｕ瞎?yīng)體系一期工程建設(shè)實(shí)施方案》顯示，冬奧會期間張家口將建成加氫站16座。

《規(guī)劃》顯示，目前，張家口已有2個可再生能源電解水制氫項(xiàng)目已建成投產(chǎn)，預(yù)計(jì)2021年底累計(jì)建成投產(chǎn)可再生能源電解水制氫項(xiàng)目6個，屆時形成最大50噸/天制氫能力，能夠滿足冬奧會用氫需求。