焊花飛濺、馬達運轉……浙江金華零跑汽車智能工廠焊裝車間，80臺機器人緊張有序地進行焊接作業(yè)。“8月排產5000臺，截至23日已生產3500臺。”零跑汽車制造部總經理張光銀介紹，零跑T03汽車本月銷量已突破6000臺。

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，今年1—7月，我國新能源汽車產銷量分別為150.4萬輛和147.8萬輛，超過去年136.6萬輛和136.7萬輛的年產銷量，創(chuàng)歷史新高。

——創(chuàng)新推動，跑得更遠更安全。

伴隨著8毫米粗鋼針緩緩刺入，試驗臺上充滿電的電池包冒出白煙，電芯溫度急劇攀升至425攝氏度，但并未出現(xiàn)明火燃燒和爆炸……日前，廣汽埃安彈匣電池在國家汽車質量監(jiān)督檢驗中心(廣東)成功通過了第三方針刺測試。

CTP(無模組)電池、刀片電池、彈匣電池……結構創(chuàng)新加上電池單體材料的改進，讓我國動力電池安全性更有保障，續(xù)航里程也大幅提升。

“通過補鋰、添硅，以及固液混合電解質等改進，采用無模組技術后量產的磷酸鐵鋰電池安全性提高，搭載這種電池的汽車續(xù)航里程可達600公里。”中國科學院院士歐陽明高說。

智能化與網聯(lián)化帶來的豐富應用，也成為消費者購買新能源汽車的重要推動力量。統(tǒng)計顯示，今年一季度，新能源車中的L2級智能網聯(lián)汽車市場滲透率高達30.9%。

——供給躍升，選擇豐富質量優(yōu)。

計算到店量、體驗車型講解、在維修等待區(qū)與消費者聊天……上周末，上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經理俞經民到經銷店調研。“ID.3X于8月底在成都車展首秀，希望這款歐洲市場新能源冠軍車能得到中國消費者的認可。”俞經民介紹，今年是上汽大眾新能源產品大年，從3月開始，ID品牌3款重磅車型已陸續(xù)登場。

在碳中和大背景下發(fā)力中國新能源汽車市場的不只大眾汽車一家。梅賽德斯—奔馳公司日前宣布，為實現(xiàn)全面電動目標，未來9年將在全球投資400億歐元。而僅在未來幾個月內，該公司在中國市場就將投放3款全新EQ系列純電動汽車，屆時該品牌在中國市場銷售的新能源車型將達到7款。

“在‘雙積分’管理辦法推動下，中外車企紛紛加快新能源車型投放速度，提高產品性能質量，為消費者提供了更加豐富的選擇。”全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹說，今年1—7月，新能源新車上市多達42款。

——政策支持，配套完備意愿高。

“眼看充電越來越方便，我終于下定決心入手了一輛新能源汽車。”重慶居民黃勝說。

中國充電聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據顯示，今年1—7月，充電基礎設施增量為33.4萬臺，公共充電基礎設施增量同比增240.4%，隨車配建充電設施增量同比增214.1%。

“新能源汽車普及還需要提升購買、通行、停車等使用環(huán)節(jié)的便利性。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長王都說，今年以來，各地多措并舉，通過增加號牌指標、放寬號牌申請條件等措施，減少新能源汽車購買限制，實施新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動，有力促進了新能源汽車消費。今年上半年，新能源汽車個人購買比例超過七成，市場滲透率更是提升至10%。