特斯拉柏林工廠的告示牌上寫道:“我們的團(tuán)隊(duì)獲得了機(jī)器人大軍的鼎力支持,這些機(jī)器人可以執(zhí)行焊接、鉚接和粘合汽車部件等任務(wù)。憑借超高的精度和快速的運(yùn)動(dòng),我們每隔45秒就能生產(chǎn)一輛Model Y車身。”
在Giga Fest之前,特斯拉預(yù)計(jì)柏林工廠的年產(chǎn)能峰值在50萬輛左右。然而,如果特斯拉上述“小目標(biāo)”能夠?qū)崿F(xiàn),這家工廠的年產(chǎn)量可能會(huì)高于50萬輛。
特斯拉粉絲@Truth_Tesla計(jì)算發(fā)現(xiàn),如果柏林工廠每45秒生產(chǎn)一輛Model Y車身,它每年可以在高峰產(chǎn)能下生產(chǎn)70萬輛汽車。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)對(duì)這些計(jì)算做出了回應(yīng),并分享了他對(duì)這些數(shù)字的看法。
他說:“柏林工廠有望實(shí)現(xiàn)45秒持續(xù)生產(chǎn)循環(huán)。平均每周75%的時(shí)間可以保持正常運(yùn)行,如果全天候運(yùn)行,那就是大約周產(chǎn)一萬輛汽車。”
按照馬斯克的說法,如果柏林工廠每周能生產(chǎn)1萬輛Model Y,它每年可以生產(chǎn)多達(dá)52萬輛汽車。然而,馬斯克過去就曾解釋過,工廠需要時(shí)間才能達(dá)到產(chǎn)量峰值。他估計(jì),柏林工廠至少需要一年時(shí)間才能達(dá)到峰值產(chǎn)量,與上海工廠類似。
馬斯克還透露,柏林工廠生產(chǎn)的首批汽車最早可能在下個(gè)月下線,但實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)需要更長的時(shí)間。他說:“柏林工廠即將投產(chǎn),但批量生產(chǎn)是更困難的部分,實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)所需的時(shí)間將比建廠時(shí)間更長。”
投入運(yùn)營后,特斯拉的目標(biāo)是在柏林工廠生產(chǎn)搭配4680電池組的Model Y。特斯拉還在Giga Fest上展示了其電池組的樣本版。柏林工廠預(yù)計(jì)將擁有自己的電池工廠,類似于弗里蒙特工廠附近加藤路上的4680試點(diǎn)生產(chǎn)線。
2020年9月,特斯拉在“電池日”活動(dòng)上發(fā)布了4680電池。多年來,特斯拉始終在Model S、Model X、Model 3和Model Y上使用18650和2170電池。但為了降低電動(dòng)汽車成本,特斯拉計(jì)劃設(shè)計(jì)壽命更長、價(jià)格更實(shí)惠、功率更大、續(xù)航里程更長的新電池。4680電池應(yīng)運(yùn)而生。
特斯拉已經(jīng)提交了投資50億歐元(約合58億美元)的計(jì)劃,計(jì)劃在柏林工廠旁邊建設(shè)產(chǎn)能為50GWh的電池工廠,超過大眾汽車在薩爾茨吉特規(guī)劃的40GWh產(chǎn)能工廠。 馬斯克希望電池廠能在明年年底前實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。
特斯拉柏林工廠還沒有投入運(yùn)營,德國監(jiān)管機(jī)構(gòu)尚未批準(zhǔn)該工廠運(yùn)營的正式申請。但勃蘭登堡經(jīng)濟(jì)部長認(rèn)為,該工廠獲得批準(zhǔn)運(yùn)營的可能性為95%。與此同時(shí),特斯拉上海工廠正在出口國產(chǎn)Model 3和Model Y,以滿足歐洲對(duì)特斯拉汽車的需求。