從中國昆明出發(fā)，約兩小時(shí)后，飛機(jī)就已在老撾萬象上空。但作為東南亞唯一的內(nèi)陸國，長久以來，老撾境內(nèi)僅有一段3.5公里長的米軌鐵路。
于2016年12月開工建設(shè)的中老鐵路通車在即，屆時(shí)從昆明至萬象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。中老鐵路是老撾第一條電氣化鐵路，對(duì)于現(xiàn)代化電氣鐵路而言，電就是“流淌的血液”，是通車運(yùn)營的關(guān)鍵之一。
中老高速電氣化鐵路的供電工作，分為中國和老撾兩部分，分別由南方電網(wǎng)云南電網(wǎng)公司、老中電力投資公司(南方電網(wǎng)云南國際公司與老撾國家電力公司(EDL)合資組建)負(fù)責(zé)投資建設(shè)和運(yùn)維。老中電力投資公司總經(jīng)理黃文剛介紹，中老鐵路老撾段外部供電項(xiàng)目于2019年12月全線開工，受疫情影響，工程啟動(dòng)一度困難重重。
2020年2月，老撾出現(xiàn)了首例新冠肺炎確診病例，在封城、公共交通停擺、居民居家隔離、門店關(guān)停等一系列防控措施下，設(shè)備、物資以及施工人員進(jìn)場幾乎成了“不可能事件”。
中老鐵路老撾段外部供電項(xiàng)目二標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理袁濤表示，為了盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，項(xiàng)目部調(diào)整思路，找到國內(nèi)廠家調(diào)整供貨計(jì)劃，協(xié)調(diào)廠家及時(shí)復(fù)工并趕制所需材料。當(dāng)時(shí)大批量入境手續(xù)難辦且國際班車停運(yùn)、航線減少，施工設(shè)備無法依托國內(nèi)力量解決，項(xiàng)目部積極與當(dāng)?shù)卣疁贤▍f(xié)調(diào)，調(diào)集、儲(chǔ)備當(dāng)?shù)厥┕すと?、設(shè)備等資源。
“在資源、疫情下施工經(jīng)驗(yàn)‘雙缺’的狀態(tài)下，我們多方尋找，想各種辦法，把疫情對(duì)施工的影響降到最低。”袁濤說。
2020年5月中旬，老撾逐步“解封”，中老鐵路老撾段外部供電項(xiàng)目得以全面重啟，但此時(shí)的老撾已經(jīng)進(jìn)入雨季。
雨季施工時(shí)，往往沒有一點(diǎn)點(diǎn)預(yù)兆，傾盆大雨說下就下，許多工作在一場暴雨后前功盡棄。“我們?cè)谑┕がF(xiàn)場臨時(shí)搭起了施工棚，下雨時(shí)施工人員可以去棚子里躲雨，雨停后又立馬恢復(fù)施工。”袁濤說。
在項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工中，生態(tài)保護(hù)有著特殊的意義：從項(xiàng)目起點(diǎn)中老邊境的磨丁一路蜿蜒南下，直到位于老泰邊境的首都萬象，沿線生態(tài)環(huán)境多樣，環(huán)境敏感區(qū)密集，自然保護(hù)區(qū)眾多。
“在做環(huán)境規(guī)劃時(shí)，老撾政府提出項(xiàng)目施工地可能經(jīng)過當(dāng)?shù)氐淖匀槐Ｗo(hù)區(qū)，對(duì)此我們進(jìn)行了主動(dòng)避讓，并在項(xiàng)目設(shè)計(jì)和前期做優(yōu)化，通過了老撾環(huán)境部的環(huán)境評(píng)價(jià)。”黃文剛指出。
與此同時(shí)，借鑒中國國內(nèi)山地鐵路供電項(xiàng)目建設(shè)的環(huán)保經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目施工方在山區(qū)施工時(shí)，采用了一個(gè)在老撾比較少見的施工方式，即全方位不等高基礎(chǔ)型式，以便減少開挖，防止水土流失，提高塔位的安全可靠性。工程建設(shè)完畢后，建設(shè)方還會(huì)購買適應(yīng)當(dāng)?shù)夭ト龅牟莘N，恢復(fù)原有生態(tài)。
“來老撾幾次之后，你會(huì)對(duì)這里的青山綠水、茂密植被產(chǎn)生感情，也會(huì)越發(fā)理解老撾人對(duì)自然環(huán)境的重視和愛護(hù)。”多位項(xiàng)目組成員表示，“從環(huán)保選線到設(shè)計(jì)施工，老撾的綠水青山我們同樣在意。”
自2019年12月全線開工以來，中老鐵路老撾段外部供電項(xiàng)目吸納了沿線區(qū)域的鄉(xiāng)鎮(zhèn)青年和農(nóng)民就業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，施工高峰時(shí)期，負(fù)責(zé)實(shí)施該項(xiàng)目的老中電力投資公司員工與4支施工隊(duì)伍、1支監(jiān)理隊(duì)伍，共654個(gè)人一起推進(jìn)著項(xiàng)目，其中，老撾員工占比接近80%。
“在海外施工有語言障礙，我們請(qǐng)了懂漢語的老撾人做翻譯，不斷和老撾工人溝通。我們的骨干師傅親自示范，怎么架線、怎么保證安全、技術(shù)細(xì)節(jié)操作，做到了全面交底。”老中電力投資公司業(yè)務(wù)經(jīng)理秦華說，項(xiàng)目做完，合作的老撾工人能把學(xué)到的技能和工藝用到其他項(xiàng)目上去，在同行中會(huì)更有競爭優(yōu)勢，更容易找到好工作。
此外，南方電網(wǎng)在推進(jìn)電力互聯(lián)互通合作的同時(shí)，有針對(duì)性地在老撾開展電力管理和技術(shù)交流、專業(yè)人員培訓(xùn)、留學(xué)生培養(yǎng)等，為推動(dòng)中老電力長期合作打基礎(chǔ)。
克服了疫情帶來的人員、物資設(shè)備通關(guān)困難和雨季施工難題，2021年3月31日，中老鐵路老撾段外部供電項(xiàng)目如期完工，順利通過了由老撾能源礦產(chǎn)部、老撾國家電力公司及項(xiàng)目公司聯(lián)合開展的驗(yàn)收，為中老鐵路如期通車運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
于2016年12月開工建設(shè)的中老鐵路通車在即，屆時(shí)從昆明至萬象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。中老鐵路是老撾第一條電氣化鐵路，對(duì)于現(xiàn)代化電氣鐵路而言，電就是“流淌的血液”，是通車運(yùn)營的關(guān)鍵之一。
中老高速電氣化鐵路的供電工作，分為中國和老撾兩部分，分別由南方電網(wǎng)云南電網(wǎng)公司、老中電力投資公司(南方電網(wǎng)云南國際公司與老撾國家電力公司(EDL)合資組建)負(fù)責(zé)投資建設(shè)和運(yùn)維。老中電力投資公司總經(jīng)理黃文剛介紹，中老鐵路老撾段外部供電項(xiàng)目于2019年12月全線開工，受疫情影響，工程啟動(dòng)一度困難重重。
2020年2月，老撾出現(xiàn)了首例新冠肺炎確診病例，在封城、公共交通停擺、居民居家隔離、門店關(guān)停等一系列防控措施下，設(shè)備、物資以及施工人員進(jìn)場幾乎成了“不可能事件”。
中老鐵路老撾段外部供電項(xiàng)目二標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理袁濤表示，為了盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，項(xiàng)目部調(diào)整思路，找到國內(nèi)廠家調(diào)整供貨計(jì)劃，協(xié)調(diào)廠家及時(shí)復(fù)工并趕制所需材料。當(dāng)時(shí)大批量入境手續(xù)難辦且國際班車停運(yùn)、航線減少，施工設(shè)備無法依托國內(nèi)力量解決，項(xiàng)目部積極與當(dāng)?shù)卣疁贤▍f(xié)調(diào)，調(diào)集、儲(chǔ)備當(dāng)?shù)厥┕すと?、設(shè)備等資源。
“在資源、疫情下施工經(jīng)驗(yàn)‘雙缺’的狀態(tài)下，我們多方尋找，想各種辦法，把疫情對(duì)施工的影響降到最低。”袁濤說。
2020年5月中旬，老撾逐步“解封”，中老鐵路老撾段外部供電項(xiàng)目得以全面重啟，但此時(shí)的老撾已經(jīng)進(jìn)入雨季。
雨季施工時(shí)，往往沒有一點(diǎn)點(diǎn)預(yù)兆，傾盆大雨說下就下，許多工作在一場暴雨后前功盡棄。“我們?cè)谑┕がF(xiàn)場臨時(shí)搭起了施工棚，下雨時(shí)施工人員可以去棚子里躲雨，雨停后又立馬恢復(fù)施工。”袁濤說。
在項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工中，生態(tài)保護(hù)有著特殊的意義：從項(xiàng)目起點(diǎn)中老邊境的磨丁一路蜿蜒南下，直到位于老泰邊境的首都萬象，沿線生態(tài)環(huán)境多樣，環(huán)境敏感區(qū)密集，自然保護(hù)區(qū)眾多。
“在做環(huán)境規(guī)劃時(shí)，老撾政府提出項(xiàng)目施工地可能經(jīng)過當(dāng)?shù)氐淖匀槐Ｗo(hù)區(qū)，對(duì)此我們進(jìn)行了主動(dòng)避讓，并在項(xiàng)目設(shè)計(jì)和前期做優(yōu)化，通過了老撾環(huán)境部的環(huán)境評(píng)價(jià)。”黃文剛指出。
與此同時(shí)，借鑒中國國內(nèi)山地鐵路供電項(xiàng)目建設(shè)的環(huán)保經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目施工方在山區(qū)施工時(shí)，采用了一個(gè)在老撾比較少見的施工方式，即全方位不等高基礎(chǔ)型式，以便減少開挖，防止水土流失，提高塔位的安全可靠性。工程建設(shè)完畢后，建設(shè)方還會(huì)購買適應(yīng)當(dāng)?shù)夭ト龅牟莘N，恢復(fù)原有生態(tài)。
“來老撾幾次之后，你會(huì)對(duì)這里的青山綠水、茂密植被產(chǎn)生感情，也會(huì)越發(fā)理解老撾人對(duì)自然環(huán)境的重視和愛護(hù)。”多位項(xiàng)目組成員表示，“從環(huán)保選線到設(shè)計(jì)施工，老撾的綠水青山我們同樣在意。”
自2019年12月全線開工以來，中老鐵路老撾段外部供電項(xiàng)目吸納了沿線區(qū)域的鄉(xiāng)鎮(zhèn)青年和農(nóng)民就業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，施工高峰時(shí)期，負(fù)責(zé)實(shí)施該項(xiàng)目的老中電力投資公司員工與4支施工隊(duì)伍、1支監(jiān)理隊(duì)伍，共654個(gè)人一起推進(jìn)著項(xiàng)目，其中，老撾員工占比接近80%。
“在海外施工有語言障礙，我們請(qǐng)了懂漢語的老撾人做翻譯，不斷和老撾工人溝通。我們的骨干師傅親自示范，怎么架線、怎么保證安全、技術(shù)細(xì)節(jié)操作，做到了全面交底。”老中電力投資公司業(yè)務(wù)經(jīng)理秦華說，項(xiàng)目做完，合作的老撾工人能把學(xué)到的技能和工藝用到其他項(xiàng)目上去，在同行中會(huì)更有競爭優(yōu)勢，更容易找到好工作。
此外，南方電網(wǎng)在推進(jìn)電力互聯(lián)互通合作的同時(shí)，有針對(duì)性地在老撾開展電力管理和技術(shù)交流、專業(yè)人員培訓(xùn)、留學(xué)生培養(yǎng)等，為推動(dòng)中老電力長期合作打基礎(chǔ)。
克服了疫情帶來的人員、物資設(shè)備通關(guān)困難和雨季施工難題，2021年3月31日，中老鐵路老撾段外部供電項(xiàng)目如期完工，順利通過了由老撾能源礦產(chǎn)部、老撾國家電力公司及項(xiàng)目公司聯(lián)合開展的驗(yàn)收，為中老鐵路如期通車運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
