日前，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司副司長尤勇3日介紹，截至今年10月底，171家有關(guān)企業(yè)已在全國31個省市區(qū)設立新能源汽車動力蓄電池回收服務網(wǎng)點10048個，培育26家梯次和再生利用骨干企業(yè)，回收利用體系初步建立。下一步將探索推廣“互聯(lián)網(wǎng)+回收”等新型商業(yè)模式，鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共建共用回收渠道，建設一批集中型回收服務網(wǎng)點。

在此前，工信部新聞發(fā)言人答復“動力電池回收利用問題”時表示，下一步工信部將從法規(guī)、政策、技術(shù)、標準、產(chǎn)業(yè)等方面，加快推動新能源汽車動力電池回收利用，包括加快推進動力電池回收利用立法、完善回收利用體系、加強技術(shù)創(chuàng)新、深化試點示范等。工信部表示，電池的回收與利用對于保護生態(tài)環(huán)境和社會安全、提高資源綜合利用具有重要意義。近年來，工信部在強化溯源監(jiān)管和回收、培育綜合利用產(chǎn)業(yè)、夯實基礎(chǔ)和標準基礎(chǔ)等方面做了大量工作。

但是，長期以來，退役動力電池的追溯、回收企業(yè)魚龍混雜、小作坊橫行、黑市交易、車企回收網(wǎng)點形同虛設等問題尚未得到有效的解決。2020年國內(nèi)累計退役的動力電池超過20萬噸（約25GWh），2021年也迎來了第一批動力電池退役高峰期。隨著我國新能源汽車保有量的快速增長，退役電池的處理也越發(fā)緊迫與嚴峻，2025年預計退役電池將達到78萬噸（約116GWh）。

對此，工信部表示，未來重點開展以下幾方面工作：一是加快推進動力電池回收利用立法，完善監(jiān)管措施，加大約束力；二是完善回收利用體系，強化線上線下協(xié)同溯源監(jiān)管，督促有關(guān)主體落實溯源管理責任；三是加強技術(shù)創(chuàng)新，突破退役電池一致性、自動化拆解等目前還存在的技術(shù)瓶頸，持續(xù)推動發(fā)布一批國家標準、行業(yè)標準；四是深化試點示范，創(chuàng)新商業(yè)模式，加快備電等梯次利用示范項目建設，持續(xù)培育梯次利用和再生利用骨干企業(yè)。