12月24日，對(duì)寧德時(shí)代乃至整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈條都是一個(gè)“黑色星期五”。

當(dāng)日，鋰電池板塊指數(shù)下跌幅度達(dá)到3.41%。其中，寧德時(shí)代暴跌7.28%，總市值從12月23日的14500億元，跌至13444億元，單日市值蒸發(fā)1056億元。

市場(chǎng)分析認(rèn)為，寧德時(shí)代此次股價(jià)暴跌，與一篇唱空文有很大關(guān)系。就在12月23日17：01，36氪Pro發(fā)布了一篇題為《寧德時(shí)代：萬(wàn)億電池帝國(guó)的裂縫｜深氪》的文章。

文章開(kāi)篇就指出，“這場(chǎng)核心客戶的集體‘出逃’，在寧德時(shí)代萬(wàn)億電池帝國(guó)的版圖上撬開(kāi)了一道裂縫。”

文章稱(chēng)，對(duì)寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)，搶食訂單的電池公司正陸續(xù)出現(xiàn)，它們都在撬動(dòng)寧德時(shí)代的第一梯隊(duì)客戶群 —— 位居寧德時(shí)代乘用車(chē)裝機(jī)量前三的特斯拉、蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)，還有早年就與寧德時(shí)代合作的寶馬。

文章對(duì)寧德時(shí)代的創(chuàng)新能力提出質(zhì)疑。例如，一家頭部車(chē)企在開(kāi)發(fā)新電池包技術(shù)，要求控制電池包重量，但寧德時(shí)代配合消極。“我們自己設(shè)計(jì)好，告訴他們（寧德時(shí)代）怎么做，他們都不愿意執(zhí)行。”該車(chē)企工程人員直言。因?yàn)樾鹿に噲?zhí)行就要涉及新的供應(yīng)鏈和機(jī)加工技術(shù)開(kāi)發(fā)，這有可能增加成本，也拖慢項(xiàng)目交付節(jié)奏。

“在寧德時(shí)代，核心要領(lǐng)就是 cost（成本），everyday cost。”有寧德時(shí)代離職員工表示， 寧德時(shí)代會(huì)著重向車(chē)企推行平臺(tái)化的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，這樣就只需要做一些化學(xué)體系的優(yōu)化，無(wú)需新的開(kāi)殼和生產(chǎn)線調(diào)試，既節(jié)省時(shí)間，又降低成本。但車(chē)企的開(kāi)發(fā)需求就會(huì)被擠壓。

文章稱(chēng)：“尚有電池能量密度不夠大、充電速度不夠快、電池起火等一系列卡住行業(yè)脖子的要命問(wèn)題，這都亟需用技術(shù)迭代來(lái)解決。”“而一家怠惰的核心供應(yīng)商，要么會(huì)拉慢整個(gè)行業(yè)的發(fā)展速率，或者自己掉隊(duì)。”

文章進(jìn)一步指出：“行業(yè)人士猜測(cè)，寧德時(shí)代的一批中高層快速暴富，或許也是這家公司態(tài)度懈怠的原因。據(jù)接觸到寧德時(shí)代高層的人士觀察，2015年入職寧德時(shí)代的中高層人員有數(shù)百人，目前大都身家上億，‘一些高級(jí)經(jīng)理都買(mǎi)了保時(shí)捷開(kāi)著玩，炒股都是千萬(wàn)（元）級(jí)進(jìn)出，他還有什么心思干活？’”

該文章引起市場(chǎng)的極高關(guān)注度。除此之外，除了中科海鈉的鈉離子生產(chǎn)線的公布也對(duì)寧德時(shí)代二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)有一定影響。因?yàn)閷幍聲r(shí)代的鈉離子電池雖然已經(jīng)有一定基礎(chǔ)，但顯然中科海鈉的鈉離子規(guī)?；慨a(chǎn)線的先宣也對(duì)寧德時(shí)代的“鈉期待”有一定影響。

不過(guò)也有聲音認(rèn)為，下跌的不是僅寧德時(shí)代一家，而是幾乎所有的新能源行業(yè)個(gè)股都在大跌，這可能是前期獲利盤(pán)的“多殺多”。新能源行業(yè)整體依舊前景向好。唱衰中國(guó)實(shí)體企業(yè)博眼球是一些媒體的通用風(fēng)格，真正有實(shí)力的企業(yè)會(huì)拿實(shí)績(jī)來(lái)打臉唱衰媒體。