2021年12月12日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》,標(biāo)志著“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃頂層設(shè)計落地。點(diǎn)滴研究院認(rèn)為，這是一份影響深遠(yuǎn)的文件，宣告冷鏈物流行業(yè)發(fā)展正式步入快車道，有望開啟萬億市場空間。規(guī)劃信息量大，其中提及的三個方面，尤其值得關(guān)注：

完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)

- 依托農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)、重要集散地和主銷區(qū)，布局建設(shè)100個左右國家骨干冷鏈物流基地;

- 聚焦產(chǎn)地“最先一公里”：結(jié)合新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，依托縣城、重點(diǎn)鎮(zhèn)布局建設(shè)一批產(chǎn)地冷鏈集配中心;

- 聚焦城市“最后一公里”：在消費(fèi)規(guī)模和物流中轉(zhuǎn)規(guī)模較大的城市新建和改擴(kuò)建一批銷地冷鏈集配中心。

推進(jìn)冷鏈物流設(shè)施數(shù)字化改造

- 鼓勵冷鏈物流企業(yè)加大溫度傳感器、溫度記錄儀、無線射頻識別電子標(biāo)簽及自動識別終端、監(jiān)控設(shè)備、電子圍欄等設(shè)備的安裝與應(yīng)用力度;

- 推動冷鏈貨物、場站設(shè)施、載運(yùn)裝備等要素數(shù)據(jù)化、信息化、可視化，實(shí)現(xiàn)對到貨檢驗、入庫、出庫、調(diào)撥、移庫移位、庫存盤點(diǎn)等各作業(yè)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)自動化采集與傳輸。

加速冷鏈物流綠色化發(fā)展進(jìn)程

- 研究制定綠色冷鏈技術(shù)及節(jié)能設(shè)施設(shè)備推廣目錄，鼓勵使用綠色、安全、節(jié)能、環(huán)保冷藏車及配套裝備設(shè)施;

- 加快淘汰高排放冷藏車，適應(yīng)城市綠色配送發(fā)展需要，鼓勵新增或更新的冷藏車采用新能源車型;

- 鼓勵各地因地制宜出臺支持城市配送冷藏車便利通行的政策。

資料顯示，2020年，冷鏈物流市場規(guī)模超過3800億元，冷庫庫容近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.7萬輛。如今有了頂層政策的加持，冷鏈物流行業(yè)勢必迎來更加蓬勃的發(fā)展局面。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，到2022年，我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將超 4500億元。申萬宏源則預(yù)測，隨著規(guī)劃落地 ，冷鏈物流“十四五”復(fù)合增速有望超過25%，將開啟萬億空間。

通過對冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈的梳理，以及結(jié)合此次規(guī)劃的內(nèi)容，點(diǎn)滴研究院歸納出以下值得關(guān)注的關(guān)鍵點(diǎn)：

產(chǎn)業(yè)鏈上游：新能源冷藏車迎來風(fēng)口

得益于生鮮電商的快速發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，2020年全年和2021年上半年，國內(nèi)冷藏車銷量均實(shí)現(xiàn)了40%以上的增長，分別達(dá)到47.0%和44.8%。

但新能源冷藏車銷量不大，滲透率也不高。2017年-2020年我國新能源冷藏車的市場滲透率大約在0.21%-3.56%，2021年上半年新能源冷藏的市場滲透率為1.27%。

隨著《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》明確提出“加快淘汰高排放冷藏車，適應(yīng)城市綠色配送發(fā)展需要，鼓勵新增或更新的冷藏車采用新能源車型”，相信自2022年起，新能源冷藏車銷量將迎來較快增長，市場滲透率有望明顯提高。

產(chǎn)業(yè)鏈中游：向平臺式綜合服務(wù)轉(zhuǎn)型

傳統(tǒng)型冷鏈物流企業(yè)多具有冷庫資源、倉儲土地的資源優(yōu)勢，但需在冷鏈物流的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作方面投入較多的資金及時間成本。

預(yù)計未來，冷鏈物流將向輕資產(chǎn)方向發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)平臺和物流網(wǎng)絡(luò)融合的平臺式發(fā)展將是新的方向。通過不斷完善平臺線上線下網(wǎng)絡(luò)搭建，企業(yè)可減少資源的信息不對稱。

產(chǎn)業(yè)鏈下游：降低產(chǎn)品損耗率及加價率

冷鏈物流企業(yè)通過搭建供應(yīng)鏈選貨場平臺，減少商品加價率，并讓利上下游客戶，同時為生鮮食品提供封閉運(yùn)輸環(huán)境，從而減少產(chǎn)品損耗率。

以肉類為例，冷鏈運(yùn)輸較常溫運(yùn)輸，加價率減少45%，僅為40%。以海鮮為例，冷鏈運(yùn)輸可將損耗率由15%降低為約3%。

總結(jié)而言，《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》作為頂層設(shè)計，為冷鏈物流發(fā)展指明了方向。產(chǎn)業(yè)鏈上中下游機(jī)會涌動，等待技術(shù)突破與模式創(chuàng)新。這將是一個“破繭化蝶”的時刻。