在2022年河南省“兩會”期間，內(nèi)河航運成為高頻詞，推廣新能源船舶，發(fā)展“綠色水運”受到河南省政協(xié)委員民建界別的關注。

　　南通余杭，北達涿郡。歷史上，河南擁有發(fā)達的水運體系，河南水運網(wǎng)是古代鴻溝水系、南北大運河的重要組成部分。河南省政協(xié)委員、民建漯河市委會原主委胡新峰稱，20世紀80年代，漯河市沙河上的航線直通長江，漯河船員俱樂部亦是當時最重要的地標建筑之一，由航運而誕生的沙河調(diào)、船工號子還是河南省級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。

　　近些年，河南大力恢復發(fā)展內(nèi)河航運。截至“十三五”末，省內(nèi)河通航里程已達1725公里，注冊船舶數(shù)量逐年增加，年運送貨物量3113萬噸。

　　胡新峰表示，河南恢復內(nèi)河航運也不僅因歷史淵源，在國家實施運輸結(jié)構(gòu)改革，發(fā)展公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水等多式聯(lián)運背景下，低成本、高運量的水運，可有效降低大宗貨物的運輸成本。“這是我省經(jīng)濟進一步實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實需要和必經(jīng)之路。”胡新峰說 。

　　在提案中，河南省政協(xié)委員、民建河南省委會專職副主委楊士海也列出一些發(fā)展內(nèi)河航運所面臨的問題。比如，內(nèi)河航運加劇環(huán)境污染，存在成為老舊船舶洼地的風險，涉水多式聯(lián)運發(fā)展滯后等問題不可忽視。

　　通過推廣新能源船舶，發(fā)展綠色航運，降低運輸行業(yè)碳排放是楊士海的題中之意。

　　發(fā)展綠色航運，需要探索制訂相關的標準化體系。對此，楊士海認為，要對標下游江蘇、浙江等水運發(fā)達地區(qū)的有關規(guī)定，制定與其相銜接、甚至更嚴格但又可以達到的綠色航運標準化體系。

　　為防止航運發(fā)展污染環(huán)境，他建議，要提高新開發(fā)航道、新建設港口標準，規(guī)劃建設岸電設施和LNG加注設施。

　　在推廣新能源船舶方面，楊士海建議設立資金鼓勵內(nèi)河航運企業(yè)使用新能源船舶，鼓勵企業(yè)和科研院所投入到新能源內(nèi)河船舶研發(fā)中。同時，加快大型標準化集裝箱船舶推廣應用，加強海河直達船型的研發(fā)推廣。

　　胡新峰在接受中新網(wǎng)記者采訪時說，在推廣新能源船舶過程中，需要政府制定出相關扶持政策鼓勵新能源船舶的發(fā)展。“可以參考新能源汽車的政策，對生產(chǎn)企業(yè)、使用企業(yè)進行獎勵和扶持，政府層面，要推動航運業(yè)主體結(jié)構(gòu)的改善，支持更愿意采用綠色船舶的航運公司、集團發(fā)展。”

　　“還要大力推動公轉(zhuǎn)水發(fā)展。”楊士海稱，通過支持涉水多式聯(lián)運公司發(fā)展等方式，推動多種運輸方式的協(xié)同發(fā)展，在提增貨運量的同時，實現(xiàn)運輸行業(yè)碳排放的低增長或零增長。

　　為推動水運通江達海，河南省2021年12月22日舉行的“實施優(yōu)勢再造戰(zhàn)略”新聞發(fā)布會透露，河南將用15年時間構(gòu)建“一縱三橫五干六支”航道網(wǎng)，規(guī)劃航道總里程3950公里，規(guī)劃“2+8+8”港口布局。