經(jīng)歷了連續(xù)三年下降后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在2021年重新迎來(lái)正增長(zhǎng)。在這其中，新能源汽車(chē)354.5萬(wàn)輛產(chǎn)量和352.1萬(wàn)輛銷(xiāo)量，為汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了巨大的力量。

然而進(jìn)入2022年，新能源車(chē)企卻紛紛宣布漲價(jià)。21日晚，比亞迪官宣對(duì)旗下相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000-7000元人民幣不等。除了比亞迪外，一汽大眾、特斯拉、哪吒汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、廣汽埃安等新能源車(chē)企在此前也宣布了漲價(jià)。

事實(shí)上，新能源汽車(chē)的漲價(jià)并非意外。2021年年底，財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，通知明確2022年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，此外2022年新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車(chē)輛不再給予補(bǔ)貼。

補(bǔ)貼退坡同時(shí)，新能源汽車(chē)原材料價(jià)格卻迎來(lái)大幅上漲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全年金屬鋰現(xiàn)貨價(jià)格漲幅高達(dá)175%，而電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)漲幅更是超過(guò)了418%，2022年以來(lái)，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格更是不斷創(chuàng)下新高。高工產(chǎn)研鋰電池研究所測(cè)算，受原材料漲價(jià)影響，電芯和電池系統(tǒng)的理論成本上漲幅度達(dá)30%以上。

隨著補(bǔ)貼政策進(jìn)入最后一年，各種優(yōu)惠政策逐漸減少，原材料價(jià)格上漲，芯片短缺危機(jī)還未解除，更貴的新能源車(chē)還能在2022年還能延續(xù)2021年的火熱表現(xiàn)嗎？

國(guó)海證券在近期發(fā)布研報(bào)指出，此次退坡早在2020年4月下發(fā)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼通知中被明確提及，因此不少消費(fèi)者提前購(gòu)買(mǎi)鎖定優(yōu)惠，且對(duì)未來(lái)汽車(chē)價(jià)格上漲有一定的心理預(yù)期。

國(guó)海證券認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，面對(duì)旺盛的下游需求，補(bǔ)貼退坡對(duì)新能源汽車(chē)整體市場(chǎng)增長(zhǎng)影響有限，未來(lái)新能源汽車(chē)整體仍呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的狀態(tài)。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（簡(jiǎn)稱：乘聯(lián)會(huì)）秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，隨著新能源補(bǔ)貼退坡的實(shí)施，部分車(chē)型價(jià)格微調(diào)，消費(fèi)心態(tài)也有變化，新能源車(chē)需求仍會(huì)受到輕微影響。但新能源車(chē)持續(xù)火爆，目前積壓大量前期未交付訂單，因此大部分新能源車(chē)型銷(xiāo)量不會(huì)受到退坡明顯影響。

在崔東樹(shù)看來(lái)，隨著規(guī)模上升，成本必然逐步下降，而新能源補(bǔ)貼持續(xù)到2022年年底，其降成本的拉動(dòng)效應(yīng)會(huì)很明顯，拉動(dòng)A00級(jí)車(chē)型（微型車(chē)）的升級(jí)和A級(jí)主力車(chē)型（緊湊型車(chē)）的突破。

申港證券分析師曹旭特則認(rèn)為，補(bǔ)貼政策已經(jīng)完成其前期培育市場(chǎng)的歷史使命，中國(guó)新能源汽車(chē)已進(jìn)入快速發(fā)展期，目前新能源汽車(chē)已經(jīng)由“價(jià)格主導(dǎo)”邁入“需求主導(dǎo)”階段，相對(duì)于價(jià)格，消費(fèi)者更看重新能源汽車(chē)在牌照、限行政策、電動(dòng)智能化功能等使用體驗(yàn)和便利。

值得一提的是，《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中提到，2022年保持現(xiàn)行購(gòu)置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門(mén)檻要求不變。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，2022年新能源補(bǔ)貼政策是巨大利好，2022年保持現(xiàn)行購(gòu)置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門(mén)檻要求不變，而補(bǔ)貼規(guī)模從原來(lái)預(yù)期的200萬(wàn)輛補(bǔ)貼規(guī)模上限沒(méi)有鎖定，將實(shí)現(xiàn)貫穿2022年全年的補(bǔ)貼。

雖然新政后補(bǔ)貼力度減少，但補(bǔ)貼數(shù)量卻相應(yīng)擴(kuò)大了。乘聯(lián)會(huì)也上調(diào)了2022年新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)，原來(lái)預(yù)期2022年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量480萬(wàn)輛，目前應(yīng)調(diào)整到550萬(wàn)輛以上，新能源乘用車(chē)滲透率達(dá)到25%左右。新能源汽車(chē)有望突破600萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)滲透率在22%左右。