長期從事iPhone組裝的富士康自2019年年中新任董事長上任以來，一直在加緊努力擴(kuò)大其在正在蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車(EV)行業(yè)的影響力。該公司甚至有一個(gè)目標(biāo)，即在短短五年內(nèi)將其新興的汽車領(lǐng)域變成一個(gè)1萬億新臺(tái)幣的業(yè)務(wù)。

這家來自中國臺(tái)灣的公司最近跟印度尼西亞政府達(dá)成協(xié)議以支持其EV業(yè)務(wù)發(fā)展。

在上周的一份聲明中，富士康表示它已經(jīng)跟印尼投資部及印尼電池公司、能源公司PT Indika Energy和中國臺(tái)灣電動(dòng)滑板車供應(yīng)商Gogoro簽署了一份諒解備忘錄。諒解備忘錄涵蓋了包括電池制造在內(nèi)的電動(dòng)車方面的廣泛投資范圍。

與印尼的交易則并不是這家公司的第一筆交易。事實(shí)上，作為蘋果的主要iPhone制造商，富士康近年來一直在擴(kuò)大其在EV方面的活動(dòng)。此前，它曾宣布了跟美國初創(chuàng)公司Fisker Inc和泰國能源集團(tuán)PTT PCL等公司的一系列交易。

富士康在一份聲明中稱，基本上，富士康的目標(biāo)是在印尼建立一個(gè)“新能源生態(tài)系統(tǒng)”，其中還包括發(fā)展電動(dòng)車配套產(chǎn)業(yè)如儲(chǔ)能系統(tǒng)、電池交換站和回收。

聲明還指出，根據(jù)合作關(guān)系，一個(gè)提供硬件和軟件服務(wù)的開放式“MIH平臺(tái)”將提供給印尼的公司。然而，富士康沒有透露投資規(guī)?；蛏a(chǎn)計(jì)劃的細(xì)節(jié)。

《福布斯》的另一篇報(bào)道指出，跟Gogoro的合作將推動(dòng)?xùn)|南亞最大市場的電氣化和“開放網(wǎng)絡(luò)”。報(bào)道稱，印尼的電池交換站網(wǎng)絡(luò)是Gogoro的特色，可能會(huì)從這筆交易中出現(xiàn)。

富士康和它的EV夢想

該公司曾在一份聲明中稱，其創(chuàng)始人郭臺(tái)銘一直認(rèn)為，采用EV車將不可避免地成為全球趨勢，原因很簡單，它已成為世界上最大和最昂貴的智能電子設(shè)備。

此外，董事長劉揚(yáng)偉稱，富士康的目標(biāo)是在2025年至2027年為全球10%的EV提供零部件或服務(wù)。該公司還發(fā)誓要以其作為世界上最大的合同電子制造商的組裝技術(shù)來降低汽車制造的制造和其他成本。

去年，這家公司在臺(tái)北舉行的年度富士康科技日活動(dòng)中推出了兩款乘用電動(dòng)車--Model C運(yùn)動(dòng)多功能車和Model E轎車及Model T電動(dòng)巴士原型車。該公司在活動(dòng)中表示，其前三款電動(dòng)車將通過富士康和裕隆汽車的合資企業(yè)生產(chǎn)。

根據(jù)《福布斯》的另一篇報(bào)道，援引分析師的話說，“現(xiàn)在全球EV市場的份額應(yīng)該很容易落到富士康頭上，因?yàn)檫@三款電動(dòng)車是繼2014年以來的一連串相關(guān)合資企業(yè)之后推出的。這些努力給了該公司專業(yè)知識(shí)，它可以跟其在亞洲的巨型工廠基礎(chǔ)設(shè)施相結(jié)合。”

除了跟美國電動(dòng)車初創(chuàng)公司Fisker、中國內(nèi)地汽車公司吉利和泰國PTT PCL的交易，甚至還有跟Stellantis的合資企業(yè)，后者將允許富士康開發(fā)汽車駕駛艙軟件。然后是跟Gigasolar Materials的合作，這將使富士康在EV電池及其部件方面擁有了專業(yè)知識(shí)。