目前，山西省推進(jìn)布局新能源汽車(chē)制造業(yè)，將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈高端提升，以新動(dòng)能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)“跑起來(lái)”。

深冬時(shí)節(jié)，在山西運(yùn)城大運(yùn)重卡的總裝車(chē)間，五分鐘一輛，嶄新的傳統(tǒng)燃油重卡接連下線。盡管到去年11月底，銷(xiāo)售收入已經(jīng)超過(guò)一百億。但董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山考慮的卻是新布局。

遠(yuǎn)勤山：原來(lái)燒油的車(chē)，人家都“折騰”了幾十年，很先進(jìn)，再投入也比人家慢半拍。電池、電動(dòng)、電控都是剛剛開(kāi)始，都是同一個(gè)起跑線。

五公里外，新能源汽車(chē)的生產(chǎn)車(chē)間，山西大運(yùn)汽車(chē)大區(qū)經(jīng)理郭琪清楚地記得：每天盯著工信網(wǎng)那個(gè)平臺(tái)看，2016年12月2日下午，推薦目錄出來(lái)了，車(chē)輛才能賣(mài)。出來(lái)后，創(chuàng)造了一個(gè)行業(yè)的歷史，當(dāng)月生產(chǎn)、銷(xiāo)售、上戶(hù)達(dá)六千臺(tái)車(chē)。

1200公里外，上海市區(qū)，一輛輛電動(dòng)貨車(chē)的運(yùn)行信息傳回山西運(yùn)城。

山西大運(yùn)汽車(chē)大區(qū)經(jīng)理郭琪：上海的車(chē)，集中在寶山區(qū)，還有嘉定、徐匯，這輛車(chē)現(xiàn)在的運(yùn)行軌跡是每小時(shí)50.1公里，電量是51%了。

從下決定生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)到上路行駛，大運(yùn)的新能源布局僅用了一年時(shí)間。按照遠(yuǎn)勤山的打算，到2020年，大運(yùn)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)要超過(guò)傳統(tǒng)重卡。

遠(yuǎn)勤山：充分體現(xiàn)了民營(yíng)企業(yè)的靈活性和速度，什么是對(duì)的，馬上加強(qiáng)力量去投入。研發(fā)再投入，技術(shù)超越別人，賺大錢(qián)開(kāi)始。

差異化交通管理、金融扶持、完善配套措施，大運(yùn)重卡實(shí)現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)型和彎道超車(chē)直接受益于山西省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的系列扶持政策，也是山西省在新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型探索的一個(gè)縮影。在山西轉(zhuǎn)型綜改示范區(qū)吉利新能源汽車(chē)生產(chǎn)線上，每?jī)社娋陀幸惠v純電動(dòng)汽車(chē)下線，圍繞這一項(xiàng)目拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，9戶(hù)零部件配套企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)廠房正在加緊建設(shè)。

山西轉(zhuǎn)型綜改示范區(qū)管委會(huì)主任張金旺：把產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)的增長(zhǎng)模式向新動(dòng)能為主的增長(zhǎng)模式，一定要把新的產(chǎn)業(yè)引進(jìn)來(lái)，以產(chǎn)業(yè)集群的方式來(lái)培育新動(dòng)能。

“十三五”期間新能源汽車(chē)將在山西整車(chē)生產(chǎn)中占據(jù)主導(dǎo)。按照規(guī)劃，到2020年，山西省新能源汽車(chē)產(chǎn)能將達(dá)到41萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量21萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值500億元，并帶動(dòng)相關(guān)工業(yè)及服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。