上周四開始，港口市場現(xiàn)貨報價回落，貿易商出貨意愿增加，部分用戶保持觀望，暫緩采購，整體市場少量成交。主產地煤礦價格下跌，近期對煤礦中長期合同簽訂及履約情況督查等政策影響，疊加港口市場降價情緒蔓延，客戶觀望增多，站臺貿易商暫緩采購，長途拉煤車明顯減少，煤礦出貨放緩。前期價格上漲速度較快，下游逐漸開始抵抗;疊加政策調控以及疫情影響下游開工，價格走弱。目前，電廠日耗小幅回落，但仍有剛需采購，環(huán)渤海港口下錨船數(shù)量不減。部分貿易商對后市行情仍有信心，認為價格深跌的可能性不大;但也有貿易商分析，煤價將下跌一到兩周后企穩(wěn)。而對后期市場走勢和價格研判，還應關注政策情況及電廠日耗變化。預計下半月，煤炭市場供需雙高，但價格繼續(xù)小幅回落。本月底，市場或再次出現(xiàn)拐點。一、前期貿易商增加市場煤發(fā)運量，不但拉動了大秦線運量增加，也為下游解決了燃煤之急;但如果嚴格限制價格，會造成價格再次出現(xiàn)倒掛，貿易商發(fā)運積極性減弱。二、上周四開始，煤價下跌之后，下游用戶并未出現(xiàn)“買漲不買落”現(xiàn)象，剛需用戶繼續(xù)拉運，促使環(huán)渤海港口運輸繁忙。三、近期，沿海八省電廠日耗平均在175萬噸左右，庫存穩(wěn)定在2800萬噸左右，存煤可用天數(shù)16天;但是，國際能源價格高漲，日韓等國需求旺盛，疊加印尼即將進入齋月，后期供應形勢任然偏緊，國際煤價仍有較強支撐。我國沿海地區(qū)用戶采購需求部分轉向內貿，北上拉運積極。四、神木市發(fā)布了關于嚴格查驗運煤車輛的緊急通知，而內蒙部分煤礦對魯、冀、黑、吉、遼不給裝車，在一定程度上影響了汽運和煤炭外運。五、四月份，大秦線將展開為期20-25天的“開天窗”檢修，電廠需要在三月下半月提前搶運。六、貿易商手里貨不多，拋貨的不多。一般情況下，一旦限價措施出臺，貿易商會大量拋貨，引發(fā)踐踏式降價;但心有余悸的情況下，很多貿易商一直采取背靠背發(fā)運，特點是快進快出，手中并無太多市場煤。綜合分析，盡管電廠日耗回落，但在進口煤價高量少的情況下，國內電廠和非電行業(yè)將目光轉向國內市場，增加拉運國內煤炭，這在很大程度上促使了市場交割的火熱，煤價很難大跌。