可以看到，圍繞“碳中和”的不同產(chǎn)業(yè)均在發(fā)展前期，若要完成“雙碳”目標(biāo)，相當(dāng)于將現(xiàn)今的能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和各類產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全方位的變革，這并不是一件可以速成的事情。
碳中和是什么?
這幾乎是每個(gè)人剛認(rèn)識(shí)碳中和一詞時(shí)的反應(yīng)。所謂碳中和，指企業(yè)、團(tuán)體或個(gè)人測(cè)算在一定時(shí)間內(nèi)直接或間接排放的二氧化碳，通過(guò)植樹造林、節(jié)能減排等形式，以抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量，實(shí)現(xiàn)二氧化碳“零排放”。
2020年9月22日，我國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)一般性辯論的講話上正式提出中國(guó)的碳中和目標(biāo)，即二氧化碳排放力爭(zhēng)2030年前達(dá)到峰值、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。2021年，碳中和首次寫入政府工作報(bào)告。
也正是在去年，國(guó)內(nèi)頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如阿里、騰訊、百度、京東等都發(fā)布了碳中和相關(guān)行動(dòng)報(bào)告，以及明確了實(shí)現(xiàn)碳中和的時(shí)間表。
一場(chǎng)關(guān)于碳中和的賽跑，又在互聯(lián)網(wǎng)巨頭間悄然展開。據(jù)了解，BAT等互聯(lián)網(wǎng)公司早已在多年前就開展了圍繞“碳中和”相關(guān)的技術(shù)研發(fā)與落地，當(dāng)前各家均涉足清潔能源、智能交通、智慧農(nóng)業(yè)等多個(gè)碳中和相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
同時(shí)，各家互聯(lián)網(wǎng)大廠也均表示會(huì)帶動(dòng)商業(yè)生態(tài)伙伴一同減碳。據(jù)36氪報(bào)道，一家互聯(lián)大廠CEO對(duì)碳中和目標(biāo)的投入預(yù)期超過(guò)了百億。
從當(dāng)下來(lái)看，國(guó)內(nèi)整個(gè)碳中和行業(yè)還處于早期階段，例如我國(guó)能源系統(tǒng)還是以煤炭為主，同時(shí)也是全球鋼鐵產(chǎn)量最高的國(guó)家，這兩大能源產(chǎn)業(yè)碳排放量依舊很高。
但這也意味著，碳中和背景下的產(chǎn)業(yè)鏈有著長(zhǎng)足的發(fā)展空間與前景，這也是吸引互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛下注的重要原因。
這場(chǎng)圍繞碳中和的競(jìng)爭(zhēng)已然開啟，誰(shuí)能奪得頭籌，誰(shuí)能轉(zhuǎn)型成功，一切都有待揭曉。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭的碳中和行動(dòng)
2030年，這是多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭承諾實(shí)現(xiàn)碳中和的期限。
2021年，騰訊宣布啟動(dòng)碳中和規(guī)劃。一年過(guò)去，今年2月24日，騰訊發(fā)布《騰訊碳中和目標(biāo)及行動(dòng)路線報(bào)告》，并承諾不晚于2030年，實(shí)現(xiàn)自身運(yùn)營(yíng)及供應(yīng)鏈的全面碳中和;同時(shí)，不晚于2030年，實(shí)現(xiàn)100%綠色電力。
在騰訊碳中和目標(biāo)報(bào)告中，騰訊也統(tǒng)計(jì)了2021年自身運(yùn)營(yíng)和供應(yīng)鏈的碳排放為511.1萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量。
針對(duì)自身產(chǎn)生的碳排放，騰訊表示碳中和將在節(jié)能提效、可再生能源和碳抵消三大方面來(lái)進(jìn)行。
具體來(lái)看，騰訊第四代數(shù)據(jù)中心技術(shù)T-Block，在建設(shè)交付周期上縮短了周期，土建+機(jī)電整體交付周期為1年。另外，建成后以擁有30萬(wàn)臺(tái)服務(wù)器的園區(qū)為例，相比傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心，一年可節(jié)電約2.5億度。在系統(tǒng)層面，TencentOS 的悟能系統(tǒng)在驗(yàn)證場(chǎng)景中，能帶來(lái)約10%的整機(jī)能耗降低，2022-2023大規(guī)模應(yīng)用后預(yù)計(jì)節(jié)省2億度電/年。
在各地不同的數(shù)據(jù)中心，騰訊也采用了適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的節(jié)能方式。例如騰訊天津數(shù)據(jù)中心對(duì)服務(wù)器產(chǎn)生的余熱進(jìn)行回收利用。通過(guò)熱泵，市政管網(wǎng)里的水可加熱到55度，用于冬季居民供暖。就此，每年能減少5.24萬(wàn)噸二氧化碳排放，相當(dāng)于種植286萬(wàn)棵大樹，形成覆蓋2500個(gè)足球場(chǎng)面積的森林。
有趣的是，騰訊在今年1月還上線了一款模擬城市碳中和過(guò)程的放置經(jīng)營(yíng)類公益小游戲“碳碳島”。該游戲還原了城市發(fā)展中碳中和建設(shè)路徑，覆蓋了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、個(gè)人節(jié)能減排、生態(tài)保護(hù)等角度，玩家可通過(guò)該游戲提升對(duì)低碳綠色生活的認(rèn)知。
與騰訊相同，阿里巴巴在去年12月發(fā)布的《阿里碳中和行動(dòng)報(bào)告》中也表示，將不晚于2030年實(shí)現(xiàn)自身運(yùn)營(yíng)碳中和;不晚于2030年協(xié)同上下游實(shí)現(xiàn)碳排放強(qiáng)度減少50%，并率先實(shí)現(xiàn)云計(jì)算成為綠色云;同時(shí)承諾通過(guò)平臺(tái)方式到2035年15年時(shí)間，帶動(dòng)生態(tài)累計(jì)減碳15億噸。
在實(shí)現(xiàn)碳中和的大方向上，阿里巴巴與騰訊相差不大，基本都是從節(jié)能減排、可再生能源和碳抵消等幾大方面進(jìn)行。
不過(guò)，由于阿里有眾多線下電商業(yè)務(wù)，為此產(chǎn)生的溫室氣體排放比騰訊高不少。在報(bào)告中，阿里表示其2020年總溫室氣體排放為951.4萬(wàn)噸，這無(wú)疑加大了阿里實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的難度。
為此，阿里專門針對(duì)自營(yíng)型零售業(yè)務(wù)開展了眾多實(shí)現(xiàn)碳中和的舉措。例如阿里表示對(duì)于來(lái)自Lazada(阿里收購(gòu)的東南亞電商平臺(tái))和高鑫零售物流車隊(duì)產(chǎn)生的碳排放，將通過(guò)電氣化來(lái)降低燃油車產(chǎn)生的排放，計(jì)劃在2030年前將所有短途燃油車輛替換成電動(dòng)車。
此外，阿里還對(duì)線下零售業(yè)務(wù)的門店進(jìn)行了各種改造。如在高鑫零售門店開展了照明LED光源改造、高效中央空調(diào)自動(dòng)化改造和排油煙機(jī)自動(dòng)化控制改造等多項(xiàng)工程降低能耗。以排油煙機(jī)改造為例，改造完成后每年節(jié)電超過(guò)2000萬(wàn)千瓦時(shí);盒馬鮮生也正改造能耗最大的冷鏈系統(tǒng)，完成后預(yù)計(jì)每年可節(jié)約540萬(wàn)千瓦時(shí)電力。
而在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)方面，阿里也采用了多種方式節(jié)能減碳。如菜鳥推出基于電子面單的數(shù)字化包裹管理工具，取代傳統(tǒng)紙質(zhì)面單，降低碳排放;在紙箱包裝瘦身、包材研發(fā)和替代、包材循環(huán)回收三個(gè)層面探索減碳路徑;探索用非石油基包裝材料替換不可降解部分(主要是塑料)的可行性等。
與阿里同樣擁有物流業(yè)務(wù)的京東，也在去年底表示用了4年多的時(shí)間在全國(guó)7個(gè)大區(qū)、50多個(gè)城市投放了近12000輛新能源車，每年能夠減少約12萬(wàn)噸的二氧化碳排放。
或許是京東的業(yè)務(wù)涉及眾多碳排放，短期內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)碳中和。為此，京東并沒有承諾到2030年實(shí)現(xiàn)全面碳中和，而是表示到2030年京東碳排放量與2019年相比減少50%的目標(biāo)。
相比之下，大多數(shù)是線上業(yè)務(wù)的百度，實(shí)現(xiàn)碳中和似乎要容易一些。去年6月，百度就公布碳中和全景圖，計(jì)劃通過(guò)在數(shù)據(jù)中心、辦公樓宇、碳抵消、智能交通、智能云、供應(yīng)鏈六個(gè)方面的努力，在2030年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)層面的碳中和目標(biāo)。
當(dāng)前，百度在能耗較高的數(shù)據(jù)中心上，如陽(yáng)泉數(shù)據(jù)中心采用了新能源應(yīng)用模式，通過(guò)太陽(yáng)能光伏發(fā)電，年發(fā)電量約為120000kWh，這大大降低了碳排放。
如今，碳中和成為各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的共同目標(biāo)。從各家公布的碳中和舉措來(lái)看，基本上大同小異，均在根據(jù)自身業(yè)務(wù)進(jìn)行不同程度地改進(jìn)。
爭(zhēng)先入局碳中和，互聯(lián)網(wǎng)巨頭搶奪機(jī)遇
對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，碳中和是關(guān)乎生死存亡的關(guān)鍵問題，但對(duì)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這卻是一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇。
騰訊可持續(xù)社會(huì)價(jià)值副總裁、碳中和實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人許浩接受界面新聞采訪時(shí)曾表示，“傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)碳減排壓力特別大，對(duì)它來(lái)說(shuō)這是一個(gè)生存問題，例如一個(gè)火電企業(yè)如果無(wú)法實(shí)現(xiàn)減排就只能關(guān)停。但是騰訊在減排這方面著重的是未來(lái)，騰訊未來(lái)可能還會(huì)孵化低碳技術(shù)，探索數(shù)字碳中和應(yīng)用，傳統(tǒng)行業(yè)是不得不做，我們是特別想做。”
作為一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，入局能源行業(yè)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)自身的節(jié)能減排，還可以借此拓展更多新技術(shù)，發(fā)展更多全新的業(yè)務(wù)，可謂一舉多得。
為此，早在2019年的騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)上，騰訊云就發(fā)布“智慧能源解決方案”，推出“4+1”策略，其中4為能源物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、數(shù)字孿生與數(shù)據(jù)資產(chǎn)方案、AI智能巡檢平臺(tái)、移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)，1為綜合能源服務(wù)平臺(tái)。
除此之外，2020年騰訊云又推出了綜能工場(chǎng)、能源認(rèn)知大腦、企業(yè)電像、智慧加油站四大產(chǎn)品，均是專門針對(duì)能源行業(yè)的解決方案。
在實(shí)際落地上，去年9月騰訊與香港中華煤氣集團(tuán)的全資子公司港華能源簽訂合作，共同打造零碳園區(qū)智慧能源平臺(tái)，這將幫助供能企業(yè)構(gòu)建碳管理平臺(tái)，從而進(jìn)行更高效的管理。
相比騰訊近年來(lái)的動(dòng)作頻頻，阿里早在2016年就披露了能源云計(jì)劃。
彼時(shí)，阿里將計(jì)劃分為發(fā)展清潔能源與促進(jìn)節(jié)能增效，并面向分布式發(fā)電、微電網(wǎng)、電動(dòng)汽車、家庭能源管理等10個(gè)重點(diǎn)能源行業(yè)提供云計(jì)算和大數(shù)據(jù)支持，可謂早早踏上了碳中和的發(fā)展之路。
而且，當(dāng)時(shí)阿里已經(jīng)與浙江省電力公司、深圳供電局、中石化、中石油等達(dá)成戰(zhàn)略合作，涉及能源互聯(lián)網(wǎng)、城市供電系統(tǒng)等領(lǐng)域。
目前，阿里云在能源方面，已經(jīng)延伸出綜合能源服務(wù)平臺(tái)、精準(zhǔn)電力負(fù)荷預(yù)測(cè)、電動(dòng)車樁運(yùn)營(yíng)等多個(gè)解決方案。
2022年，阿里云在新品發(fā)布會(huì)上還發(fā)布了首個(gè)碳管理產(chǎn)品“能耗寶”，其中包含能耗管理和碳排管理，還有兩個(gè)子產(chǎn)品分別是用電寶和計(jì)碳寶。主要面向樓宇、建筑、工業(yè)園區(qū)、學(xué)校、社區(qū)等不同類型的用能主體，目的是幫助企業(yè)做好碳排放的全鏈路管理。
據(jù)阿里云表示，目前有一千四百多家企業(yè)接入能耗寶，平均每天節(jié)省兩百萬(wàn)度電，減少一千多噸二氧化碳當(dāng)量的排放。
與騰訊、阿里相同，百度也推出了自己的能源AI中臺(tái)解決方案，從應(yīng)用咨詢到落地實(shí)施，百度能源AI中臺(tái)可提供全方位的服務(wù)。去年，百度還和中國(guó)燃?xì)饧瘓F(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，涉及智慧能源、新能源業(yè)務(wù)模塊、數(shù)字化管理體系等多項(xiàng)合作。
在這場(chǎng)碳中和浪潮中，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)早就準(zhǔn)備好了各種方案，這也是其進(jìn)入產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的最佳路徑。
逐鹿“碳中和”
2021年，我國(guó)首次將“碳中和”寫入政府工作報(bào)告，并提出以市場(chǎng)倒逼機(jī)制促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)的指導(dǎo)方針。由此，2021年被成為“碳中和元年”。
按照我國(guó)提出的“30·60”雙碳目標(biāo)，需要在2030年前實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”，即碳排放量達(dá)到峰值后不再增長(zhǎng)，2060年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”，即“排放的碳”與“吸收的碳”相等。
這一目標(biāo)并不容易實(shí)現(xiàn)，當(dāng)前我國(guó)能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型難度較大。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年能源消費(fèi)總量49.8億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，較2019年增長(zhǎng)2.2%。其中，煤炭消費(fèi)量占能源消費(fèi)總量的56.8%，雖比上年下降0.9個(gè)百分點(diǎn)，但以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)尚未根本轉(zhuǎn)變。
另外，我國(guó)也是全球鋼鐵產(chǎn)量最高的國(guó)家，而鋼鐵行業(yè)恰恰也是碳排放量較高的行業(yè)。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年中國(guó)粗鋼產(chǎn)量首次突破10億噸級(jí)大關(guān)，占比全球鋼產(chǎn)量的57%。同時(shí)鋼鐵行業(yè)碳排放量占全球鋼鐵碳排放總量的60%以上，占全國(guó)碳排放總量的15%左右。
可見，整個(gè)“碳中和”行業(yè)處于早期階段，這也意味著未來(lái)還有巨大的發(fā)展前景。
“雙碳”目標(biāo)提出后，我國(guó)風(fēng)電、光伏、太陽(yáng)能等清潔能源產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了發(fā)展黃金期。目前，我國(guó)明確到2030年，風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電總裝機(jī)容量將達(dá)到12億千瓦以上，較2020年底躍升126%。
清潔能源產(chǎn)業(yè)無(wú)疑是大趨勢(shì)，相關(guān)上下游企業(yè)也將一同迎接浪潮。
阿里在碳中和行動(dòng)報(bào)告中已經(jīng)表示，將為綠色創(chuàng)新提供資金支持，探索相關(guān)技術(shù)，例如在清潔能源(地?zé)?、風(fēng)能、光伏)高產(chǎn)地區(qū)，開展直接空氣碳捕獲和儲(chǔ)存技術(shù)的工業(yè)化方案，幫助清潔能源消納。還將密切關(guān)注負(fù)碳技術(shù)，這包括基于自然的解決方案(NbS)，例如促進(jìn)土壤碳儲(chǔ)存的數(shù)字和可持續(xù)農(nóng)業(yè)技術(shù)，以及直接空氣捕獲(DAC)等。
據(jù)查閱阿里云官方發(fā)現(xiàn)，在新能源發(fā)電運(yùn)營(yíng)解決方案中，可連接電站用戶、運(yùn)營(yíng)方、投資方、融資方和設(shè)備，洞察光伏、風(fēng)電和水電等新能源資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)狀況外協(xié)同互聯(lián)，從而提升清潔能源資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)效率。目前，阿里云已經(jīng)與專注新能源開發(fā)利用的陽(yáng)關(guān)新能源達(dá)成了合作。
在碳中和的發(fā)展路徑上，各大互聯(lián)網(wǎng)大廠也有著各自的專注方向，百度則想通過(guò)智能交通來(lái)減少由交通產(chǎn)生的碳排放。
在2021百度AI開發(fā)者大會(huì)“綠色雙碳”論壇上，百度智能交通事業(yè)部總經(jīng)理尚國(guó)斌提到，智能交通關(guān)鍵價(jià)值之一在于通過(guò)“車路行”整體方案，從根源上解決碳排放問題，并預(yù)計(jì)到2030年百度將推動(dòng)城市交通減少7000萬(wàn)噸碳排放。這個(gè)體量大致相當(dāng)于2020年國(guó)家總體碳排放的8%。
由于交通產(chǎn)生的碳排放量的確不容小視。據(jù)生態(tài)環(huán)境部宣傳教育中心、中國(guó)人民大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)院等聯(lián)合發(fā)布《數(shù)字出行助力碳中和》研究報(bào)告顯示，交通行業(yè)二氧化碳排放量約占全國(guó)總碳排放量的10%左右，其中道路交通在交通全行業(yè)碳排放中的占比約80%，且仍處于快速發(fā)展階段。
從數(shù)據(jù)來(lái)看，交通行業(yè)要達(dá)成“雙碳”目標(biāo)任重道遠(yuǎn)，但這也側(cè)面證明百度選擇的智能交通路線有較大的突破空間。
除了交通產(chǎn)生的碳排放難以解決之外，農(nóng)業(yè)產(chǎn)生的碳排放量也不容忽視。根據(jù)世界資源研究所2020年發(fā)布的報(bào)告，農(nóng)業(yè)占全球碳排放的18.4%，其中畜牧生產(chǎn)及糞污排放占農(nóng)業(yè)排放的31.5%，在總排放中占比5.8%。
由此，智慧農(nóng)業(yè)也是當(dāng)前國(guó)家大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。2021年中央“一號(hào)文件”就提出發(fā)展智慧農(nóng)業(yè)，建立農(nóng)業(yè)農(nóng)村大數(shù)據(jù)體系，推動(dòng)新一代信息技術(shù)與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)深度融合。
所謂智慧農(nóng)業(yè)，即通過(guò)AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，將傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)“靠天吃飯”的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;可控制”的智能化生產(chǎn)模式，從而達(dá)到低碳的目標(biāo)。
在智慧農(nóng)業(yè)方面，騰訊一直在探索“AI+農(nóng)業(yè)”領(lǐng)域，還與國(guó)內(nèi)外相關(guān)農(nóng)業(yè)研究所成立了實(shí)驗(yàn)室。
據(jù)了解，騰訊還在遼寧進(jìn)行了人工智能小番茄試點(diǎn)，通過(guò)遠(yuǎn)程自動(dòng)控制溫室種植小番茄，同時(shí)騰訊還打造了村莊數(shù)字化開放平臺(tái)“騰訊為村”，截至2021年1月底，“為村”已覆蓋全國(guó)30個(gè)省、直轄市、自治區(qū)的16283個(gè)村莊和社區(qū)。
可以看到，圍繞“碳中和”的不同產(chǎn)業(yè)均在發(fā)展前期，若要完成“雙碳”目標(biāo)，相當(dāng)于將現(xiàn)今的能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和各類產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全方位的變革，這并不是一件可以速成的事情。
如今，時(shí)代的機(jī)遇已然擺在面前，互聯(lián)網(wǎng)大廠紛紛逐鹿“碳中和”。
