3月以來(lái)，比亞迪、哪吒汽車(chē)、幾何汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、威馬汽車(chē)、特斯拉等多家車(chē)企集體漲價(jià)。

3月15日晚，比亞迪宣布王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào)3000-6000元不等。這是該公司今年以來(lái)第二次漲價(jià)——今年1月21日，比亞迪就表示新能源汽車(chē)漲價(jià)1000-7000元不等。

3月17日，哪吒汽車(chē)發(fā)布車(chē)型價(jià)格調(diào)整的信息，部分車(chē)型價(jià)格上調(diào)3000-5000元。

3月18日，吉利旗下的幾何汽車(chē)宣布，旗下部分產(chǎn)品價(jià)格將上調(diào)3000-7000元。

同一天，小鵬汽車(chē)發(fā)布車(chē)型價(jià)格調(diào)整的說(shuō)明，該公司旗下產(chǎn)品的補(bǔ)貼前價(jià)格進(jìn)行1.01萬(wàn)元-2萬(wàn)元不等的上調(diào)。

3月19日，威馬汽車(chē)宣布，旗下產(chǎn)品價(jià)格將進(jìn)行7000-26000元不等的上調(diào)，價(jià)格生效日期為3月28日零時(shí)。

此外，3月10日、3月15日、3月17日，特斯拉本月3次宣布上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格。

除了四輪電動(dòng)汽車(chē)之外，連二輪電動(dòng)自行車(chē)、手機(jī)也受到漲價(jià)的影響。

3月21日，小牛電動(dòng)發(fā)布公告稱(chēng)，將于2022年4月1日對(duì)全系鋰電產(chǎn)品零售指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行一次上調(diào)，上調(diào)金額200-1000元不等。

小米盧偉冰日前也發(fā)微博稱(chēng)：最近電池材料確實(shí)漲價(jià)非常離譜，珍惜超大電量手機(jī)吧。”

那么，對(duì)于此次新能源汽車(chē)會(huì)集體漲價(jià)，業(yè)內(nèi)人士有何看法呢?

“電池成本上漲比較厲害，自去年下半年至今，寧德時(shí)代動(dòng)力電池漲價(jià)兩次，按一輛新能源車(chē)汽車(chē)的電池成本來(lái)算，上次漲了1萬(wàn)元，前不久又漲了1萬(wàn)元。承受不住電池等原材料價(jià)格上漲，在最近幾個(gè)月里，我們新能源汽車(chē)也已經(jīng)悄悄漲了兩次價(jià)格。”一家新能源車(chē)企相關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時(shí)表示。對(duì)此，寧德時(shí)代做出回應(yīng)表示，因上游原材料價(jià)格大幅上漲，公司相應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)整了部分電池產(chǎn)品的價(jià)格。

3月19日晚，理想汽車(chē)CEO李想通過(guò)社交媒體表示，目前來(lái)看，和電池廠商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價(jià)幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價(jià)。還沒(méi)漲價(jià)的品牌，大部分是漲價(jià)幅度尚未談妥，等談妥后也普遍會(huì)立刻漲價(jià)。

“二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。戰(zhàn)爭(zhēng)、政治、疫情讓買(mǎi)車(chē)還能升值，美國(guó)二手車(chē)價(jià)格整體上漲了30%。”李想指出。

可以看出，電池原材料價(jià)格上漲，是這些新能源車(chē)企上調(diào)售價(jià)的主要原因。據(jù)SMM現(xiàn)貨價(jià)格顯示，截止3月21日，國(guó)產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)50.3萬(wàn)元/噸，較月初上漲3萬(wàn)元/噸，而年初僅25萬(wàn)元/噸。

電池原材料價(jià)格的大幅上漲，給企業(yè)帶來(lái)了巨大的壓力。天能股份2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入386.54億元，同比增長(zhǎng)10.13%;歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)13.67億元，同比下降40.07%，主要原因是報(bào)告期內(nèi)公司主要產(chǎn)品原輔材料價(jià)格大幅上漲導(dǎo)致毛利率低于上年同期水平。

天能股份表示，報(bào)告期內(nèi)，鋰電池主要原材料價(jià)格持續(xù)上漲且漲幅較大，盡管公司通過(guò)鎖價(jià)方式鎖定了一定數(shù)量的原材料供應(yīng)，但仍不能對(duì)沖原材料漲價(jià)帶來(lái)的成本壓力，從而導(dǎo)致報(bào)告期內(nèi)鋰電池毛利率低于上年同期水平。

值得注意的是，原材料成本迫使新能源汽車(chē)下游漲價(jià)還引起了工信部的注意。

為做好鋰資源產(chǎn)品保供穩(wěn)價(jià)工作，促進(jìn)新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，工信部原材料工業(yè)司、裝備工業(yè)一司會(huì)同發(fā)展改革委價(jià)格司、市場(chǎng)監(jiān)管總局價(jià)格監(jiān)督檢查和反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)局于3月16日、3月17日組織召開(kāi)鋰行業(yè)運(yùn)行座談會(huì)、動(dòng)力電池上游材料漲價(jià)問(wèn)題座談會(huì)。

會(huì)議要求，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強(qiáng)供需對(duì)接，協(xié)力形成長(zhǎng)期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，共同引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸，加大力度保障市場(chǎng)供應(yīng)，更好支撐我國(guó)新能源汽車(chē)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

相關(guān)機(jī)構(gòu)也看好新能源產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展，中金公司在3月17日發(fā)布的研報(bào)中提到，近期，車(chē)企電池采購(gòu)談判逐步落地，作為對(duì)沖，特斯拉、比亞迪等車(chē)企也陸續(xù)調(diào)高終端零售價(jià)，幅度在數(shù)千至1萬(wàn)元不等，預(yù)計(jì)后續(xù)會(huì)有更多車(chē)企跟進(jìn)，體現(xiàn)了暢銷(xiāo)品牌訂單充沛、需求信心足，從漲價(jià)幅度來(lái)看較好地對(duì)沖了電池漲價(jià)的影響。預(yù)計(jì)后續(xù)新能源持續(xù)的高景氣度將進(jìn)一步緩解市場(chǎng)擔(dān)憂，維持全年新能源乘用車(chē)500萬(wàn)輛以上銷(xiāo)量判斷不變。