2022年1-2月，進口海運煤炭市場先后受印尼煤炭出口禁令和國際局勢震蕩影響，海運煤炭市場格局發(fā)生轉變。此背景下，4月中國進口動力煤情況出現(xiàn)怎樣的變化，本文將對此展開敘述。

據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月全國共進口煤炭3538萬噸，同比下降13.9%，其中進口動力煤（包含褐煤）數(shù)量為2568萬噸，同比下降24.8%。 其中1月份進口動力煤數(shù)量為1797萬噸，同比增長5.5%，進入2月份印尼煤炭出口禁令雖已解除，但海運市場現(xiàn)貨資源稀少且報價較高，導致進口數(shù)量大幅下降，2月份全國進口動力煤數(shù)量僅有771萬噸，同比大幅下降54.9%，為近10年來進口動力煤同期最低水平。

受國際市場煤炭資源緊張影響，海運煤價持續(xù)上漲。2022年1-2月進口煤炭總金額為58.6億美金，同比增加123.8%%；其中，進口動力煤（包含褐煤）總金額為5.5億美金，同比增加102.1%。由數(shù)據(jù)可見，受煤價上漲推動，1-2月我國進口煤炭資源總量下降但進口煤炭金額卻大幅增長。

從進口來源國看，印尼穩(wěn)居第一位，印尼煤炭進口量約占我國進口動力煤總量的72.8%。1-2月份進口印尼動力煤總量為1871萬噸，同比下降33.9%，其中2月份進口量僅有651萬噸，較去年同期減少一半。其原因有三，一、受國內保供穩(wěn)價政策影響，國內煤價進入下行通道，而海運煤價受現(xiàn)貨資源緊張影響居高不下，導致國內外煤價倒掛嚴重；二、因亞洲氣溫較歷年同期水平下降，日本、韓國供暖時間延長，對進口印尼煤炭的需求有明顯提升，原本出口至中國煤炭的進口印尼煤轉至日韓。三、在天然氣價格上漲的背景下，歐洲國家重啟煤電，對動力煤需求增加，對印尼煤價接受度也高于其他國家。此三重因素導致國內進口印尼煤炭數(shù)量大幅下降。

第二位為俄羅斯，約占我國進口動力煤總量的13.9%。今年前兩個月共進口俄羅斯煤炭358萬噸，同比下降14.3%。受俄羅斯惡劣天氣影響，煤炭生產(chǎn)及出口效率都處于相對低位水平。近期由于國際局勢變化，俄羅斯煤價格結算有一定風險性，疊加運力方面問題，發(fā)往俄羅斯的船舶數(shù)量減少。預計在轉變結算方式及運力逐漸恢復后，進口俄羅斯煤炭數(shù)量或將有所增加。

另2022年前兩個月我國進口菲律賓動力煤116萬噸，約占總量的4.5%；進口南非動力煤96萬噸，約占總量的3.7%；進口蒙古動力煤17萬噸，約占總量的0.7%。

展望后期，預計中國對進口煤的采購量仍在低位。國內方面，受保供穩(wěn)價力度的不斷加強，煤炭中長期合同簽訂范圍逐步擴大，疊加供暖季即將結束，下游終端企業(yè)用煤需求將得到緩解，在進口煤價格高位背景下，下游電廠對高價進口煤炭需求將有一定減弱。國際方面，印尼或將提高國內責任義務（DMO）政策，以保障印尼國內用煤需求，加之四月份印尼進入齋月，屆時印尼煤炭生產(chǎn)及出口都將有不同程度下降，因此預計我國4月我國進口動力煤數(shù)量或不及歷年同期水平。