2020年，由于新冠肺炎疫情造成的區(qū)域封鎖和經濟萎縮等災難性影響，全球海運煤炭貿易量同比下降13.7%。隨后的2021年，全球海運煤炭貿易量出現了一定程度的反彈，但仍低于疫情發(fā)生前的水平，比2019年的12.76億噸下降9.9%。

2022年一季度，全球海運煤炭貿易再次出現下降，1-3月份海運煤炭貿易量為2.563億噸，比上年同期的2.727億噸下降6.0%。

數據來源：國際能源署(2000-2021)、路孚特2022(1-3)

全球海運煤炭貿易量一季度大幅下降，主要發(fā)生于今年1月份，當月海運煤炭貿易量只有令人沮喪的7730萬噸，比上年同期減少了17.2%。

2022年一季度歐盟煤炭進口增長23.6%

歐盟是世界海運煤炭進口排名第五位的經濟體，緊隨中國、印度、日本和韓國之后。路孚特(Refinitiv)船運數據顯示，2021年1-12月，歐盟海運煤炭進口量為8110萬噸，比上年增長21.2%，占當年全球海運煤炭貿易總量的7.5%。

近些年來，歐盟國家持續(xù)放棄煤炭、加快去煤步伐，轉向使用天然氣和可再生能源作為主要的能源資源，使得煤炭消費減少、進口連年下降。2019年歐盟國家海運煤炭進口同比下降18.3%，2018年下降7.6%。

2020年，由于疫情封鎖，造成歐盟國家煤炭進口下降幅度達32.9%。2021年歐盟出現的海運煤炭進口大幅增長，應是對上一年巨幅下降的激烈反彈。

今年一季度，歐盟煤炭進口繼續(xù)保持大幅增長態(tài)勢。前3個月，歐盟國家海運煤炭進口量達2450萬噸，比去年同期增長23.6%。

歐洲應是今年以來除韓國外，唯一還保持煤炭進口正增長的主要區(qū)域。相比而言，今年一季度，中國煤炭進口同比下降了36.0%，印度同比下降12.8%，日本煤炭進口也是同比下降的。

歐盟27國煤炭進口主要接卸港口碼頭有：荷蘭的鹿特丹港(Rotterdam，2021年接卸進口煤炭2220萬噸)、荷蘭阿姆斯特丹港(Amsterdam，660萬噸)、德國漢堡港(Hamburg，510萬噸)、 法國敦刻爾克港(Dunkirk，440萬噸)、西班牙希洪港(Gijon，430萬噸)，此外，還有Ljmuiden Netherlands(3.3)、Gdansk Poland(2.8)、Vlissingen Netherlands(2.4)、Fos France(2.3)、Taranto Italy(2.2)、Eemshaven Netherlands(1.8)、Ghent Belgium(1.8)、Civitavecchia Italy(1.7)、Tarragona Spain(1.6)、Rostock Germany(1.2)、Wilhelmshaven Germany(1.2)、Ploce Croatia(1.1)和Koper Slovenia(1.0)等主要煤炭接卸港。

2022年一季度歐盟煤炭進口來源變化情況

來源：班切羅?科斯塔 (Banchero Costa)

歐盟煤炭進口的來源，一直嚴重依賴于俄羅斯。2021年，俄羅斯仍是歐盟煤炭進口的最大來源國，占其進口總量的46%，全年從俄羅斯進口海運煤炭3750萬噸，比上年增加22.4%。

第二大來源是澳大利亞，2021年從澳大利亞進口海運煤炭1350萬噸，比上年增加22.9%，占歐盟煤炭進口總量的17%。

來源排名第三位的是美國，2021年從美國進口海運煤炭1250萬噸，比上年增加18.7%，占歐盟煤炭進口總量的15%。

第四位的是哥倫比亞，2021年，歐盟從哥倫比亞進口煤炭780萬噸，比上年增長48.4%，占煤炭進口總量的10%。

今年一季度，俄羅斯煤炭仍占歐盟煤炭進口總量的38%，當季歐盟從海上進口俄羅斯煤炭930萬噸，同比下降0.4%。同時，進口美國煤炭440萬噸，同比增長60.2%;進口哥倫比亞煤炭340萬噸，同比增長50.4%;而進口澳大利亞煤炭350萬噸，同比下降10.8%。

3月份，歐盟進口俄羅斯煤炭310萬噸，同比下降了13.8%，但仍占歐盟當月煤炭進口總量的32%。