圖片來源：特斯拉

三年前，澳大利亞總理斯科特·莫里森(Scott Morrison)在競選活動中對熱愛汽車的澳大利亞人說，電動汽車動力太弱，無法拖動拖車和船只。當時他警告說，純電動汽車只是曇花一現(xiàn)。

那時候，澳大利亞電動汽車在整體汽車銷量中的占比還不到百分之一，在悉尼的道路上也很少能見到電動汽車。就連拖拉機的銷量，都達到了電動汽車的兩倍，隨后莫里森在選舉中獲得了勝利。

如今，情況正在發(fā)生變化，在幾乎隨處可見的特斯拉Model 3的帶動下，澳大利亞電動汽車的銷量正在快速提升，更多的品牌和車型開始涌入市場。5月21日澳大利亞的全國大選或?qū)⒊蔀橐粋€轉(zhuǎn)折點：此前拒絕為電動汽車提供補貼的莫里森，在民意調(diào)查中處于落后地位。與此同時，反對黨工黨提出為電動汽車提供免稅優(yōu)惠。

設(shè)在悉尼的電動汽車委員會的首席執(zhí)行官Behyad Jafari表示，當前澳大利亞對電動汽車的需求正在激增，去年該國的電動汽車銷量增加了2倍，至約20,665輛，而且這一勢頭在2022年并沒有減弱。他在上周表示，政客們現(xiàn)在非常清楚，他們不能貿(mào)然否定電動汽車，執(zhí)政政府的改變可能會推動電動汽車的普及，讓澳大利亞的電氣化普及速度接近全球標準。

莫里森治下的聯(lián)邦政府此前表示，其2.5億澳元(1.72億美元)的未來燃料基金(Future Fuels Fund)將向5萬個家庭提供電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施，并為1,000座公共充電站提供資金。但沒有跡象表明他會對購買電動車的消費者提供財政支持。

工黨也承諾將提供資金，在澳大利亞高速公路上建設(shè)電動車充電站。此外，該黨還在進行其他努力，例如計劃對電動汽車免征5%的進口關(guān)稅，并對雇主提供給員工私人使用的電動汽車征收47%的稅。

與為了政治利益而嘲笑電動汽車的莫里森不同，工黨領(lǐng)袖Anthony Albanese正在推廣電動車，試圖以此贏得選票。上個月，他訪問了位于布里斯班(Brisbane)的電動汽車快速充電器制造商Tritium。他稱這家在納斯達克上市、市值約14億美元的公司是澳大利亞一個“偉大的成功故事”。

然而，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前電動汽車在澳大利亞所有新車銷量中的占比只有2%，遠遠落后于2021年最后三個月13%的全球平均水平。

此外，澳大利亞還缺乏燃料效率標準，而這些標準可以將污染最嚴重的車輛趕出市場，為電動汽車騰出更多空間。這導致汽車制造商在推出新車型時，會優(yōu)先考慮其他國家。這意味著，那些有意購買電動汽車的消費者面臨著非常有限的選擇，而且還要耐心等待，有的時候，電動汽車在澳大利亞的交付時間長達數(shù)月。

即使本周末該國政府領(lǐng)導人沒有發(fā)生變化，政治風向也將發(fā)生變化。上周，西澳大利亞州宣布為購買電動車的消費者提供3,500澳元的退稅。這意味著澳大利亞的每個州和地區(qū)，包括人口最多的新南威爾士州，都已經(jīng)推出了某種形式的電動汽車補貼、激勵或免稅計劃。